1、因西北角原车位的尺寸错误，按新标准布局，角上有一个车位无法满足布局,取消一个车位.(注:03号车位北边一个车位)如下照片：

2、地下室入口处，北边有一个车位因拐弯幅度太大，无法正常停车，故而取消。(注:47号车位东边1个车位)如下照片：

3、中间的电梯间，东边场地的车位无法合理布局，故而取消2个车位。(注:36号车位西边2个车位)如下照片：

4、西边北边顶角处掉头车位无法合理设置，故而取消2个车位。(注:03号车位东边2个车位)如下照片：

顶角的掉头车位不能设置,取消2个车位

5、掉头车位只保留一个，故而取消一个车位。(注:57号东边一个车位)如下照片：

下图系最终验收通过的地下室停车位图：

以上通过的车位尺寸:

标准车位与充电车位:2.40米x5.30米.(62+15=77个车位)

微型车位:2.20米x4.30米.(3个车位:54号.55号与68号车位)

无障碍车位:3.70米x6.00米.(2个车位:57号与01号车位)

注:1:微型车位计算正式车位是打7折,所以本工程折合车位是80.1个车位.

2:68号车位特殊:它即是充电车位,又是微型车位.

本工程原设计地下室布置停车位的主要错误有：

1、残疾人(无障碍)车位的尺寸设计错误：

错将3.70m×6.00m设计成3.70m×5.30m。

2、小客车的车位尺寸设计错误：

错将2.4om×5.30m设计成2.40m×5.10m。

3、掉头处的车位设计不当，掉头处相对两个车位只能保留其中一个。

4、设计院没有考虑现场的实际情况，在原场地含有消防栓、窨井盖等平面位置，也错误地设计成了小客车车位，实际上不能如此设置，或仅能设置成微型车位。

5:地下室西南角原来安排一个车位,后来此地方改成电信间,但是地下室车位图纸没有跟着修改.

为了正确地布置地下室停车位，还须了解以下几个问题：

1、设计时，容易标错车位尺寸，下图系标准车位尺寸表：

其中，最容易犯错的地方有：

①垂直车位与平行车位的尺寸易发生混用情形，一般来说，平行车位要比同类型的垂直车位要长。

例如，正常车位尺寸为2.40m×5.30m，则平行车位为2.40m×6.00m。

②残疾人车位尺寸为3.70m×6.00m，易错误设计成3.70m×5.30m。

③参照2014版本的《上海市停车库设计规范》，对卸货车位的尺寸要求是3.00m×10.50m，而在2021版本中已改订为4.00m×8.00m。

2、对车位离墙、离柱的尺寸要求：

2014年之前的规范中，规定如下：当主驾驶位有墙时，须预留30cm的距离。在2014年后的规范中，则要求左右两边都须保留30cm的距离。

因2021年规范的修订内容，对车位离柱距离的要求有所提高:要求车头离柱1.30m以上，左右两边都必须预留30cm以上距离。

3、对掉头车位的尺寸要求：

2021年后的规范规定如下：增加了对掉头车位的要求，规定了当出现两个相对的掉头车位时，只能保留其中一个。

4、对地库灯箱指示的尺寸要求：

2014年之前的规范对地库灯箱未作要求，但在2014年之后的规范中，提出了新要求：地库必须配置道路指示灯箱，不可用铝牌代替使用。且2021年后的规范要求：在设计住宅商场项目时，必须使用带LED光源的灯箱。

5、对特殊车位的标志牌的要求：

在2014年后的规范中，要求了在设计残疾人车位、新能源车位、卸货车位等车位时，必须每个车位增添一个地面车位图示，且配置一块立式的或贴墙安装的标志牌。

6、对分色区的要求:

2014年版本的规范要求：对超过150个车位的停车区域，要求增加做分色区，用不同颜色在墙立柱上涂色区分；每增150个车位，则须多增一个分色区，用ABC和颜色加以区分。

7、对特殊车位的配比的规定：

2021年前的规范要求：残疾人车位、微型车位、子母车位等特殊车位，配比总数不超过总车位数10%。但在2021年后的规范中，则要求在原要求的基础上，按批文中的要求做分配，不可随意切分比例。

比如：当地库有100个车位时，按老版本规范要求，可以全部做成10个微型车位或10个残疾人车位；但在新版本规范中，只能按照批文的要求去配比。

8、对人防车位的调整：

2021年前的规范要求：人防门口容许在不干扰人防门开启的状态下，设立车位；但在2021年后的规范中，增加了禁止与限制区域。在人防门处于关闭、开启至平时使用状态的门扇区域，以及设有人防门的车道区域，禁止设置机动车停车位，且必须用橘红色和黄色网格线分别予以标识。

以上内容系本工程地下室停车位峻工验收整改的基本情况，这里笔者说明一下，本工程的地下室停车位系本公司自用，未用作商业性质。车位峻工验收,比原设计少了16个车位,规划部门根据工程具体情况也没有要求补加.

笔者同时思考：该地下室停车位布置由审图公司审核通过，规划局也批准通过，为何在峻工验收时还会出现这么多的问题呢?笔者认为，上级管理部门不因只重视车位指标，而不顾具体布局是否合理；审图公司也须改进审图思路和工作态度。

作为建设单位，若遇到地下室停车位布置的问题，可以请设计单位与地下室交通标志划线单位一起商量布置，因为他们在这方面更为专业，这样可以少走许多弯路。

以上文章资料与内容主要来源:负责工程地下室交通标志划线单位负责人陆工,在此表示衷心感谢!

以上文章写成特别感谢网友”熊大”的修改.

以上内容仅供参考,不对的地方希望批评指出。

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