1.2.2配合比设计

透水混凝土配合比设计必须符合其强度及性能要求，为此其配合比设计应采用水泥浆包裹骨料颗粒表面，将骨料黏结成整体后具有足够的强度与透水性能，骨料间孔隙无需填充密实。单位透水混凝土重量应为骨料堆积密度与水泥、水用量之和，一般为1600～2100kg/m3.据此原则并采用体积法进行透水混凝土配合比设计，计算公式为：

透水混凝土孔隙率、黏聚性、保水性、透水性必须符合设计技术要求外，还应符合美观性、技术质量要求和综合实施效果，通过试验调整其胶凝材料的组成与用量，选用高性能减水剂、表明清洗剂、超细矿物掺合料，并通过反复试验与验证，最终确定的透水混凝土设计配合比。透水混凝土设计配合比，见表1。

本次配合比设计试验结果表明，C20 透水混凝土黏聚性、保水性良好，骨料表浆体裹覆性均匀，透水混凝土内部均质性较好，材料出机塌落度40mm，性能优良且振动后浆体不会发生下沉。冲洗后表面干净且无浆体残留和表层粒料脱落，28d抗压强度和抗折强度最高达33.2MPa和4.1MPa，力学性能较优，混凝土孔隙率16%，透水系数最高3.25mm/s。该透水混凝土性能指标均符合设计技术要求。

2工程应用

2.1工程概况

会昌县湘水系统治理工程(一期工程)站塘段水安全系统工程和水生态修复工程地处会昌县站塘乡，距县城24km，位于赣江水系贡水一级支流湘水中下游站塘乡河段。该段湘水河道综合治理长度17.3km，主要建设内容为：清淤切滩1.4km、拆除水陂1座、护岸6.915km(其中干砌石护岸4.868km、亲水平台护岸1.975km、墙式护岸采用C15混凝土挡墙护岸0.072km)、设计接长18座排水涵管、1座景观拱桥、设置下河踏步30座、巡河道5.45km及巡河道K站巡4+045小桥，治理范围从围内村至站塘乡新村。工程区主要为侵蚀构造丘陵和河流冲积堆积地貌。湘水属于赣江水系贡水一级支流，河道较弯曲，河流流向总体自南向北流，最后汇入贡水，河流两岸Ⅰ级阶段地较发育，心滩、漫滩均较发育。站塘巡河道工程施工总长度5204.9m，岸线较长，沥青路面宽5.5m，铺设沥青路面20099.60㎡，芝麻灰花岗岩路缘石7123.8m，透水性混凝土主要用于花岗岩路面铺装前的浇筑，透水性混凝土强度等级C20，透水系数3.19mm/s，孔隙率25.5%，28d强度为28.5MPa，符合设计技术要求。

2.2质量控制要点

本工程站塘巡河道透水混凝土施工质量控制主要包括原材料生产过程控制、运输控制、浇筑振捣、摊铺、表面处理等，全部过程都应使用专定设备，保证施工过程无污染及施工质量。

2.2.1透水混凝土生产与运输

本工程采用水泥裹石法投料次序，将水泥、混合料、集料投入拌和机搅拌1min后按设计比掺加外加剂以及1/2水量再搅拌1min，最后加入剩余水量，拌合均匀，通过自卸车辆运输至浇筑施工面后直接入仓。透水混凝土水泥浆黏稠度较高，石子用量大，为确保水泥浆均匀裹覆集料，拌合时间应至少为3min。

本工程透水混凝土采用现场搅拌，拌合设备及运输车辆在使用和装料前必须彻底清洗，加强透水混凝土浆体黏稠度控制，以浆体裹覆骨料表面的均匀性检验合格为拌合料出机标准。透水混凝土材料无流动性，故其材料性能不能用塌落度指标反映，在拌合完成后应采用目测法，透水混凝土材料表面应具有金属光泽，且粗骨料颗粒被水泥浆均匀包裹，无水泥浆下淌现象。

透水混凝土属干性材料，初凝快，运输时间的确定必须根据施工环境、温度情况和运输距离予以控制，运输过程中不得停留，浇筑后连续摊铺振捣密实。考虑到施工环境温度及运距，站塘巡河道工程透水混凝土出机后的运输时间应≤30min。

2.2.2摊铺、浇筑及表面处理

本工程透水混凝土摊铺厚度系数应为1.05～1.15，混合料摊铺后先采用拨料器将其拨平，并及时进行缺陷、摊铺不均等部位的补料。透水面层整平施工通过收光机匀速完成，并修整表面麻面、缺料等部位，施工后透水面层密实度、平整度必须符合设计技术要求。透水混凝土浇筑施工不能采用高频振动器强烈振捣和夯实，采用平板振动器轻振铺平，以提升密实性并降低透水性，并防止水泥浆与骨料表面发生离析。

待透水混凝土面层施工完毕，应立即在其上喷洒厚度1～2mm的清洗剂，喷洒量具体根据施工环境温度及设计要求确定，喷洒过程中要保证良好的雾化效果。

3结论

站塘巡河道工程施工结束后现场取样检测结果表明，透水混凝土黏聚性与保水性较好，28d抗折强度与抗压强度分别达3.5MPa和24.3MPa，孔隙率16.9%，透水系数1.3mm/s，性能均符合设计技术要求。本工程应用结果表明，必须加强透水混凝土配合比设计试验，保证其保水性、黏聚性等性能，并加强混凝土制备、运输、浇筑振捣等施工过程控制，以充分发挥透水混凝土材料性能。返回搜狐，查看更多