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看到一篇文章，说是外贸集装箱价格暴跌。去年同期18000美元一个箱子，今年只有区区900美元。这跌幅是有点夸张了。因为可能去往的目的地不同会导致价格差异。为了获得更准确的数据，我查询了一下波罗的海干散货指数BDI。

BDI指数由世界传统主要干散货船航线的即期运价根据各自在航运市场的重要性和比例进行加权计算，是测量不同尺寸干散货船的综合指标。当全球对主要运输货物的需求增加，自身价格上涨时，全球对货船的需求相应增加，导致航运运费上升，BDI与此同时，航运公司股价上涨。BDI是国际贸易和国际经济的领先指标之一。

BDI指数

2021年10月6日，BDI指数达到了近几年的极值，达到了 5647点。现在呢，截止6月21日，只有1138点。国际航运市场惨淡程度可见一斑。

怪不得身边的外贸企业一片哀嚎。外贸订单急剧减少肯定不是正常的市场行为。很有可能是之前发达国家叫嚣的“与中国脱钩”有措施了。

前两天，跟一个日资企业的高管聊天，她对中国市场表达了担忧，但却表示日本市场现在一片繁荣景象，日本企业订单做不完，交货周期不断地延长。再加上，前段时间越南因为电力供应不足，导致跨国企业开工不足，桂东电力还施出援手。

世界工厂中国随着产业升级和外围环境的恶化，订单丢失明显。出口已经很难了，但愿经济国内内循环可以实现。

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