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我相信有不少朋友都看过中国机长这部电影。

故事就是飞机正在飞着的时候，挡风玻璃烂了。然后就是机长一连串的动作让飞机转危为安了。大家也许不知道，同样的事情在其他国家也上演过。

1990年的6月10号早上7:20，英国的一架飞机，从伯明翰机场飞往西班牙的马洛卡。航班号BA5390，飞机上的机组人员一共有6人。

飞机起飞以后平稳的爬升，10多分钟以后，飞机就爬到了规定的飞行高度，然后就是平飞了。就在7:33的时候，也就是说起飞后13分钟，飞机驾驶舱里边突然传来了一声巨响，然后就是飞机机舱失压。

将近零下20度的空气在飞机舱里乱窜，能被气流吹起来的东西在机舱里乱飞，然后就是机舱里面所有的乘客一声声歇斯底里的喊叫，再有就是令人胆颤的噼里啪啦的撞击声。

开始大家都认为飞机上有炸弹。可是当乘务员冲进机舱以后一看，原来是飞机的挡风玻璃烂了，机长的半拉身体挂在飞机的外面，脚呢，卡在了操纵杆上和油门上。

本来这个飞机爬到了正常高度以后，已经开启了自动驾驶模式。这下子可好，机长脚卡在了操纵杆和油门上，把这个自动驾驶模式给打破了。可恶的是这个自动驾驶模式打破，是飞机的油门加大加速飞行。操纵杆压下，是向下俯冲。

在这种情况下，副驾驶上的驾驶员干着急没用，因为他控制不了飞机了。如果没有人帮忙的话。那就是飞机加速俯冲，一脑袋砸到地上全部玩完。解决这个问题唯一的办法，就是把机长的脚从操纵杆和油门上弄开。让副驾驶来操纵飞机，紧急迫降。而最简便的办法就是，不用管机长，直接把他的脚弄出来就行了。

但是这样的话，机长就会被外面高速流动的空气卷到飞机外面。如果要救机长的话，那就是先要拉住机长，不被高速气流卷飞机，然后再把他的脚弄出来。

但是这样做的话，机组人员的麻烦就大了。因为驾驶舱里面是将近零下20度的气温，还有就是时速几百公里的气流，加上驾驶机舱中的缺氧，再加上乘务员身上单薄的衣服。

出于人性的考虑，机组人员选择了后者。他们拉住了机长，把他的脚弄了出来。副驾驶终于可以驾驶飞机，解决了飞机失控的问题。在这里就不说副驾驶是如何运用他的技术让飞机脱险了。

我们单说拉着机长的乘务人员吧。他们在那种极其恶劣的环境坚持个一两分钟，也许还可以。可是，他们在坚持着不放手。

在前几分钟的时候，他们认为机长还活着。可是，随着时间的推移，他们发现机长本能的挣扎没有了。从机长所处的环境来看，机长百分之八九十那是死了。

在这种情况下，他们曾经想过放手。因为放手，有N多个借口让他们不承担责任。比如说手僵啦，或者是实在拉不住了，等等吧。但是，他们没有。他们在极端的不能忍受的环境下，在不能100%的确定机长已经死了的情况下，他们死死地拉住机长不放。一直到副驾驶神一般的操作，把飞机降落在紧急迫降的机场上。

所有的旅客以及机组人员都平安了。机长被弄回机舱以后，经过抢救也没有什么大碍。后来，专家告诉他们，如果当时他不把机长丢下，机长会被高速气流卷入飞机引擎，从而导致机毁人亡。他们在拯救机长的同时也拯救了自己，拯救了飞机上的所有乘客。

我也听过这个故事的另外一个版本，说这件事情是经过了机上所有乘客的表决，他们才不放手的。这里我需要给大家更正的是：没有这回事儿。有点常识的人也都知道，在当时的情况下也不可能发生表决的事儿。尽管加上了这个内容，会让这个故事更加感人，也能够给人在人生观上的启迪。但我认为在这种情况下再增添这种虚构的内容，可能会适得其反。

不管怎么说吧，有一个事实我们必须承认：那就是，当我们在拯救别人生命的时候，其实我们的生命也正在被拯救。反过来也是同样的。

在这里我特别要说的是，以上这个故事，在告诉我们一个道理，那就是：拯救别人，就是在拯救自己。

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