民航资源网2008年11月11日消息：2008年10月28日，对于中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司上海维修基地培养出的首名放行人员肖勇良同志是具有特殊意义的一天，肖勇良同志首次担任机务放行，并顺利完成了CA1517/B2445航班的放行任务。

　　肖勇良同志是国航工程技术分公司上海维修基地自2004年7月成立以来招收的首批属地化员工中突出的一员。他于2005年7月从北京航空航天大学毕业，同年到上海维修基地虹桥航线车间从事一线机务维护工作。三年来，他兢兢业业，恪尽职守，一丝不苟的完成每一项任务，默默地奉献着自己的青春和汗水。肖勇良同志参加工作以来，一直保持着积极主动学习业务知识的好习惯，并虚心向机务老前辈们请教，将所学到的知识运用到实际的应用中。他坚信，只有不断挑战自己，超越自己才能跟上时代的步伐，成为一名优秀的机务工作者。2008年3月，肖勇良同志顺利通过CCAR66部基础执照的全部考试，2008年10月15日，上海维修基地对肖勇良等同志进行了波音747-400机型的放行人员授权。

　　2008年10月28日，根据航班计划，B-2445（波音747-400）飞机执行CA1517航班抵达上海虹桥国际机场，虹桥航线车间领导在全面考虑分析后，决定让肖勇良同志担任此次航班的放行人员。肖勇良同志在接到任务后，马上拿来该机型的航线维护工作单卡进行温习，并在师傅赵京生等同志的指导下认真演练了放行工作的操作要领。虹桥航线车间领导也对此非常重视，车间孙跃伟经理亲自到廊桥，与指导肖勇良完成此次放行工作的赵京生等老师傅们反复叮嘱，希望他们严格把好关，协助肖勇良同志能够顺利完成自己人生中的第一次飞机放行任务，并希望他们今后继续把机务工作经验传授给肖勇良。下午3点20分，B-2445飞机按时抵港并到达预定桥位，肖勇良同志异常的从容镇定，按照工卡每一项要求，与大家一起完成了地面勤务和飞机饶检工作。3点40分，肖勇良登上飞机，按照工卡逐项完成了相关的机上测试和例行维护工作，并与师傅们一起排除了客舱娱乐系统、液晶显示屏等两起故障。在完成一系列紧张而又复杂的工作后，肖勇良脸上露出了自信的笑容，并在飞行记录本上签署放行。同时，笔者也看到肖勇良同志跟随了三年的师傅：赵京生同志和石建国同志脸上露出了欣慰的笑容，他们一手带出的徒弟终于师承了。此后，肖勇良同志下飞机，主动承担起飞机的地面监护任务，让一起维护这架飞机的老师傅回休息室休息。16点20分，在旅客登机结束后，肖勇良同志与老师傅赵京生同志一起护送飞机出港，并目送B-2445飞机徐徐滑出，最终顺利起飞。看着自己亲手放行的飞机冲上蓝天，他感觉到自己手托的是国家的巨额财产和人民生命财产的安全，他放飞的是上海基地领导和所有员工对于首名属地化放行人员的殷切希望，他深感责任重大和使命光荣。肖勇良同志严谨、认真地履行好了自己放行工作的职责和义务，用出色的表现向上海维修基地交出了一份满意的答卷。

　　图2：肖勇良在进行饶机检查工作中，严格按照工作单要求，逐项检查并签署。

　　肖勇良同志放行完飞机后，笔者想让他谈谈第一次放行的感受，肖勇良告诉我们：“今天是我第一次放行飞机，说实话心中确有那么一点的忐忑，但更多的是被一种莫名的兴奋所占据。回想参加工作的这三年，自己一直很羡慕那些能放行的机务老前辈们。如今自己也可以和他们一样放行飞机了，心中暗自窃喜。但话又说回来了，现在自己开始独立放行飞机了，身上的担子一下子就重了，需要履行放行人员的职责，这是一项光荣而艰巨的任务。想到了这一点，刚刚的窃喜已不复存在，取而代之的是一片凝重。机务工作本来就是一项枯燥的工作，在这里只有责任感和安全意识。不仅如此，机务人员还需要过硬的专业知识，虽然我已经顺利成为放行人员，但是要成为一个合格和出色的放行人员，我还需要不断努力学习专业知识并不断更新。只有这样我们才能为保护国家财产和机上人员的安全作出自己的贡献。

　　肖勇良同志用质朴的语言诠释了一名新放行人员对国航机务工作的热情、责任心和使命感。国航上海维修基地三年来一直重视对属地化放行人员的培养工作，现在终于开始到了收获的时候。另据悉，上海维修基地属地化放行人员已有三人获得了放行人员授权，除肖勇良以外，张鑫淼、苏东辉两位同志也将开始担任起放行工作，上海维修基地属地化放行人员的队伍将不断壮大，满足国航上海维修基地实现又好又快发展的人才需要。

　　（作者单位：国航股份工程技术分公司上海维修基地）

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