Wayne0826：我有幸认识到了新加坡本地民航界人士，通过与他们的沟通与交流，本人对航班熔断有了一些粗浅的认识，在此与大家分享：

1.什么是航班熔断和熔断标准？

航班熔断就是暂时停止相关航班运行。

关于熔断标准，中国民航局对航班熔断措施的描述内容为：”航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行2周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。”

2.为什么多次检测后，回国航班还有阳性旅客？

我认为主要是此前（7月前）两国核酸检测判定标准不一致，以及部分赴华旅客未做好行前、途中防护工作所致。

而所谓两国核酸检测判定标准不一致，主要是核酸检测CT值阳性认定不同。

核酸检测CT值：是指样本通过技术处理后，达到某个预定浓度需要循环的次数。简单来说，CT值越大，说明体内核酸浓度越低。反之CT值越小，说明体内核酸浓度越高。

通常来说，新加坡核酸CT值阳性标准在32-37之间（不同检测试剂导致的差异），中国核酸CT值阳性标准在40左右。打个比方，有一位回国旅客，他在本地做核酸，CT值为38，本地判定为阴性。但他回国后检测，CT值仍为38，则会被判定为阳性，算入当班航班输入的阳性病例。

好消息是大概自7月起，中国逐步调整了核酸CT值阳性标准，现在应为35，基本做到了与新加坡同标准。

但为什么现在还会有持续输入呢？比较大的可能性是部分回国旅客在行前、途中没注意，没做好个人防护。中国驻新大使馆也曾在7月6日发文提到：“从近期输入病例情况看，绝大多数病例在抵达中国后1-5天内被确诊，行前或途中感染的可能性较高。根据了解的情况，使馆梳理了行前和途中感染风险点，一是确诊人员行前参加聚餐、聚会等活动。转机人员、船员、临时出国人员有前往旅游景点等高风险行为。二是行前密接人员出现疑似症状或确诊新冠。三是候机时忽视防护。完成值机后，在机场商店购物、餐厅用餐，使用公用卫生间或在飞机上用餐未佩戴好口罩。