2.SAE粘度

3.ACEA等级

       欧洲汽车制造商协会（ACEA）是欧洲润滑油性能标准的核心机构ACEA定期发布一系列润滑油性能标准，即著名的ACEA机油标准。ACEA-2021首次将乘用车机油和重负荷商用车油的标准分开，2021年5月1日颁布了乘用车标准。

ACEA轻负荷车辆发动机机油标准分高灰和中低灰两个版本，就是大家都熟悉的A/B系列和C系列。

ACEA A/B系列

       ACEA A/B系列适用于汽油机和轻负荷柴油机，包括A3/B4、A5/B5、A7/B7三个标准。

       ACEA-2021版本剔除了A1/B1、A3/B3两个低级别标准，在A5/B5的基础上升级成一个新标准A7/B7，性能更高、燃油经济性更好，而且拥有更多、更新的台架测试要求，是属于高灰分中的高性能产品。

A3/B4       专为HTHS粘度为≥3.5mPa·s高粘度发动机设计适用于汽油发动机及直喷柴油发动机，可以有效延长换油周期。

A5/B5        专为HTHS粘度为2.9至3.5 mPa·s的低粘度发动机油设计，适用于汽油发动机和直喷柴油发动机，可以有效延长换油周期。

A7/B7       专为HTHS粘度为2.9至3.5 mPa·s的低粘度发动机油设计，适用于汽油发动机和直喷柴油发动机，与A5/B5相比，除了延长换油周期以外，A7/B7标准发动机机油还可以为涡轮增压发动机提供低速早燃、磨损保护、以及沉积物保护。

       ACEA C系列适用于带有后处理系统的汽油机和轻负荷柴油机，包括C2、C3、C4、C5、C6，简单来说，ACEA C级机油就是低灰分的机油，能有效的避免颗粒捕捉器的堵塞。

       ACEA-2021版本剔除了C1标准，增加了C6。C系列调整后，C3为首看重性能，粘度偏大，C5、C6看重燃油经济型，粘度偏小。

C3       中低灰分的发动机机油（硫酸盐灰分≤0.8），专为HTHS粘度为3.5 mPa·s的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。

C4      低灰分的发动机机油（硫酸盐灰分≤0.5），专为HTHS粘度为3.5 mPa·s以下的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。

C5       中低灰分的发动机机油（硫酸盐灰分≤0.8），专为HTHS粘度为2.6 mPa·s以下的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。

C6        中低灰分的发动机机油（硫酸盐灰分≤0.8），专为HTHS粘度为2.6 mPa·s以下的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。ACEA C6标准发动机机油还可以为涡轮增压发动机提供低速早燃、磨损保护、以及沉积物保护。

4.OEM认证

汽油引擎部分 VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。

VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用

VW503.00：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎。依其特殊润滑需求制定的特殊规范。 VW503.01：除了503.00所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等气缸、大排量引擎需求的润滑等级。

VW504.00：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。

VW50800：新研制的长寿命低能耗汽油机VW标准发动机油，仅适用于粘度0W-20，这不是向后兼容旧规格/发动机。

VW 511.00：适用于带GPF尾气处理系统的新型汽油发动机，粘度为SAE 0W-40和SAE 5W-40，具有较低灰分和节油性能的服务发动机机油，适用于有特殊要求的汽油机。

柴油引擎部分：VW505.00：除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。 VW505.01：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。 VW506.00：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。

VW506.01：适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI引擎。具有“加长换油周期”特性。

VW507.00：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。

VW50900：新研制的长寿命低能耗柴油机VW标准发动机油，仅适用于粘度0W-20，这不是向后兼容旧规格/发动机。

5.ILSAC

       ILSAC标准的要求一般来说由两个部分组成： API规格和节能要求。I该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5规格，以及根据最新燃油经济性法规引入的GF-6规格。GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6除了分别满足API SH、SJ、SL、SM、SN、SP的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说GF规格就是API规格+节能要求。(如GF-5对应SN适合国五排放车型、GF-6对应SP适合国六排放车型兼容国五)

       lLSAC 规定的 EC节能要求更注重燃油经济性和燃油经济性保持；发动机耐久性；怠速-停车期间的磨损保护；低速早燃最小化；降低机油通气量，发动机机油空气卷入减少；涡轮增压器沉积物控制；值得关注的是，GF-6新增了低速早燃测试和正时链条磨损测试，可预防小型缸内直喷发动机常见的低速早燃和正时链条磨损现象的发生。             GF-6标准一般被称为国六，GF-X的等级是国际润滑剂标准化和批准委员会所制定的机油质量等级认证标准，该标准更加注重的是燃油的经济性，GF后面的数字是相对应的国家排放标准。

        GF-6分为GF-6A与GF-6B两个规格：GF-6B规格的润滑油不同GF-6A，二者不能在车辆设备上互换使用。

        ILSAC GF-6A可用于满足GF-5机油建议和更早的要求。GF-6A是向后兼容的，这意味着它也包括GF1-5标准，并为SAE等0W-20、5W-20、5W-30和10W-30设计。ILSAC GF-6B包括GF-6A的所有要求，但仅用于SAE 0W-16粘度等级，目前主要用于日系车。                GF-6B和GF-6A润滑油必须通过相同的性能测试，但GF-6B润滑油在燃油经济性上优于GF-6A润滑油。       GF-6B规格的润滑油采用了一个新的认证标识，以防止这些低粘度等级的油品在不适用的发动机中被误用。

           通用的《Dexos认证标准》，福特的《WSS认证标准》等汽车厂商和机构认证标准会继续收集整理持续更新，分享给大家参考。欢迎各位新老车友关注，收藏、留言讨论！