这个说法是片面的。但也同时正确的反应了两个品牌完全不同的定位。在国内市场上，大家可能认为宾利和rr一样，都是顶级大老板的豪华商务座驾。其实并不是这样。在国际整体市场上，由于历史原因（劳斯莱斯早期收购宾利）这两个品牌，车型，以及动力系统有微妙的类似和联系。但被大众和宝马分别收购之后，宾利和rr则更多的融入了不同的个性。两者因此有较为不相似的定位人群。因此给人一种印象说劳斯莱斯需要司机而宾利不用

下面为大家分析一下两个品牌的产品线以及国际市场上的定位（参考北美标价）

首先看一下宾利的产品线

1.欧陆gt：双门四座轿跑，宾利2000年复兴之初第一款车型（非常关键）一直做到现在的车型，也是在宾利SUV问世之前市场上最走量的宾利车型。上一代同平台辉腾，a8，这一代同平台新帕拉梅拉（两代内饰布局和细节都能看出来同平台兄弟产物的影子）。下到v8起步指导价20万美金，上到32万美金起步的，700匹马力，排气震天地的w12 supersport。中间还穿插着gt3-r这种删除后排座位，接近600匹马力，外观带有张扬的空气套件设计，并且没有电子辅助转向的怪物车型。

2.飞驰：欧陆gt的四门版，同平台（同样内饰整体能看到兄弟产物辉腾的影子）第一代设计偏向双门款圆润运动的感觉。2013年之后由于亚太地区的强势销量独立出来的一个车型，并且设计方面改的更四平八稳了一点。同样下到v8仅仅18万美金起价，上到630匹马力，极速可达320的24万美金的w12s

（参考定价，s63 15万美金，s560迈巴赫17万美金，s65则需要23万美金）

3.添越：众所周知，越野车，同平台途锐q7卡宴urus。曾经的最速越野车。百公里4秒，极速300。身上以及内饰布局，甚至驾驶座感受都很接近兄弟车。尤其是q7，因为这一点被各国网友黑出翔，但是销量摆在那里。下到v8，传说定价下探到17万美金左右上到w12的23万美金，以及mullier特别定制版29万美金。

4.慕尚：旗舰级轿车，大众集团接手宾利后拿出来真正能和劳斯莱斯轿车系列对打的产品（雅致，以及同平台雅骏，和布鲁克林都是当年两家一起的时候从劳斯莱斯silver seraph车型贴牌，改造变出来的产物，并且强行撑了好多年直到慕尚出世）6.75双涡轮v8发动机，有点历史了。动力数据不出彩，扭矩超级大。起步30万美金，性能版speed系列33万美金。这么大的轿车也是百公里加速五秒并且能上300的怪物。最近推出了ewb加长版，后排类似头等舱座椅布局来强行竞争幻影。

在简单看一下rr的产品线

1.魅影/耀影：古思特系列产物，一个双门四座轿跑，一个敞篷。车型方面类似宾利的欧陆，欧陆敞篷。但是注意了，魅影和耀影的车身比欧陆系列要大一圈,双门款式就和飞驰车身大小不相上下。起步价32万美金。搭载630匹马力宝马v12

2.古思特：大家应该比较熟悉，f01宝马七系底盘爆改的产物。silver seraph的直接继承车型。包括标轴版和长轴版。售价32万美金起步。综合尺寸，售价，古思特才是真正和宾利幕尚同级的竞争品

3.库里南：最奢华的越野车无误，尺寸大宾利SUV也是一圈，据说和幻影同平台，也据说和将来宝马x7同平台（宝马x7或成为最大赢家，下面可是幻影的底子哈哈哈哈）。售价预计35万美金起步

4.幻影/幻影双门/敞篷：这个不用多介绍。宝马复活rr品牌推出的第一款车型，直接奠定rr的品牌定位。动力一直不是这款车型的强项，之前400多匹单纯就是够用而已。现目前最豪华，最有气场的轿车。后排完全就是环绕式大沙发，坐进去空间尺度完全不像传统轿车的轿车。行车质感完美，与外界基本隔绝。

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从我上面写内容的一些用词就可以感受到两个品牌的差距。rr我没介绍太多，因为我觉得它的个性大家应该认得很清楚。作为一个豪华车，rr没有其他我可以特别介绍的地方，但是它就是把豪华两个字诠释的完美无缺，真正的超级舒适豪华车。从前脸气场，对开式马车门，各种细节设计，就代表了这是为后排大佬量身打造的车型。巨大的车身，一根手指头就能操作的转向，注定和驾驶感不相关联。发动机全线v12，能为你提供充分的动力，但最主要的还是它的平顺和静音。宝马拿到这个品牌之初，最先做的不是其他任何车型，而是打造最大最豪华的幻影。这个行为就注定了劳斯莱斯的定位取向：做最顶级的豪华车。同样包括他们新出的库里南，各车型在豪华舒适的方面造诣极高，这就是劳斯莱斯。而他的定位车主，大部分都是年龄大一点，只要求绝对舒适，驾驶交给司机代劳。即便是双门劳斯莱斯，虽然不需要司机，但定位也是纯豪华车型，主打安静，舒适，无限平顺。我觉得rr的定位在国内没毛病，大家也都意识得到。

但宾利就不一样了，完全是另一种个性。我觉得现在国内由于宾利定价说实话溢价比较高，长期以来因为双门四座gt系列在国内市场不吃香，让大家都觉得宾利是和劳斯莱斯一样类型的超级豪华车。其实并不一样。首先，从售价就看得出来，宾利确实比劳斯莱斯定位低。宾利是跨级下打奔驰上打劳斯莱斯。而对于本身车型定位而言，从我用词就看的出，是高性能豪华车，和奔驰s级amg类似。而且宾利的车型，普遍比rr小很多。宾利在十几年前被大众收购后和rr不一样，先做的不是扛起绝对豪华霸气的大型轿车，而是辉腾同平台的欧陆gt这种豪华双门四座轿跑车。而这也很好的诠释了宾利偏运动豪华的定位。而且不知道大家有没有注意宾利的车型，后缀动不动就是v8s，w12s, supersport, speed...甚至gt3-r。一眼就能看出宾利特有的运动细胞。因为宾利从品牌诞生之初就有赛车历史，做运动型车起家。再和rr合并的时候也是做rr同款车型的性能版。仔细看宾利的车型，添越出来的时候官方宣传怎么说的？不是最豪华最奢侈的越野车，而是打着最快越野车的称号出来的。就算是最重的慕尚，基本加速都在5.5秒内，甚至还有下到3.5秒左右的产品。全线最高车速接近300或以上。宾利的驾驶感和rr是不一样的，宾利会适当保留一点路感，有浑厚的排气声浪，方向力度也是像性能车靠齐，比较重，甚至还有不带电子助力的gt3-r。（gt3-r,supersport打雷一样的排气有兴趣可以上网看看视频）你在劳斯莱斯产品里面绝对找不到类似的。

两者唯一的相同之处，莫过于都用着最奢侈的选材，无限的定制，精细的做工，并且都属于英国。

下面补充一点各界对劳斯莱斯和宾利的评论

首先两方ceo对品牌的定位

宾利ceo:如果两个车开起来你就会了解到不同。劳斯莱斯注重超豪华，我们(宾利)是性能与豪华

rr的ceo:我们定价区间就完全和宾利不一样(无敌是多么寂寞。。。)

然后我补两个个体车评人对宾利慕尚的评价:

1. doug demuro，北美YouTube著名评车人。我就截了个图，主要体现慕尚其实方向盘比较重，并且加速也很快。

2.土豪哥salomondrin

土豪哥自己是古斯特黑标系列车主，并且之前有多辆劳斯莱斯。直接和劳斯莱斯做对比。大概结果就是，慕尚离幻影还差很远，就凭坐进去的空间感就不是一个级别。直接对手是古斯特。但慕尚开起来调教很运动，方向比较重，悬挂比rr紧，路感更明显，你听到的噪音比起rr更多。

综合它们明显的个性区别，你现在应该能理解为什么说劳斯莱斯用司机而宾利不用了。因为宾利作为一个超级豪华车的同时，也是一个驾驶者之车。而劳斯莱斯就是一个绝对的超级豪华车。

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此回答站在品牌的角度分析问题。就像我说的，是片面的回答。毕竟人家有钱人的东西，别人有的人就想自己开劳斯莱斯，就想找司机开宾利，那也没有办法对不对哈哈哈

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