【搜狐汽车 Top Test】（图/文：马来渺）2018年10月12日，搜狐汽车受邀来到甬城宁波，对梅赛德斯-AMG家族43系列车型进行试驾体验，此次体验主要对梅赛德斯-AMG家族比较炙手可热的车型梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC进行试驾（后文简称GLC 43）。提起AMG，似乎它就是奔驰与性能之间连结的代名词，而43系列车型摒弃了以往的大排量，在保留了AMG家族高性能的同时又兼顾了相对亲民的售价，可以算得上是AMG的入门版本。作为一台搭载了3.0T双涡轮增压发动机的家用SUV，梅赛德斯-AMG GLC级(参数|图片) 43 4MATIC车型表现如何，我们往下看。

梅赛德斯-奔驰GLC级SUV本是老实本分的家用SUV，在这个级别的竞争对手锁定宝马X3(参数|图片)以及奥迪Q5；但如果你认为2.0T发动机动力不够澎湃，而搭载V8发动机的GLC级又太过于昂贵，那么正好，GLC级SUV加入了AMG色彩，3.0T双涡轮增压发动机和AMG运动套件都让它显得更加亲民，如此不够“务实”的家用车展现在眼前，我们不禁有些疑问。入门级的AMG够不够纯粹？一台AMG打造的SUV到底能够给我们带来多少驾控乐趣？此篇文章看点集中在以下：

1-六缸双涡轮增压发动机动力澎湃，5秒破百的实力击败了许多走性能路线的轿车；

2-将空气悬挂降至最低，它驾驶起来俨然一副轿车姿态，悦耳的排气声浪并不暴躁而又与普通车型差异明显；

3-外观和内饰加入了AMG元素的套件，在视觉感受上没有特别大的冲击力，只是与普通版车型稍加区分。

●动力系统简介及驾驶感受

动力系统方面，梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC车型所搭载的3.0T双涡轮增压发动机与梅赛德斯-AMG C 43车型保持一致，但是在参数上稍逊色于梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC车型。虽然不是人手一机了，但是入门级的AMG发动机动力表现同样够出色，至少使用在在家用车中，它还是保持着时刻领先的地位。

前后多连杆式独立悬挂系统带有空气减震筒，可以通过车内按钮来控制升降，满足了在运动模式下的低矮车身姿态以及复杂路况行驶时的SUV功能性。

不同的驾驶模式中，发动机、变速箱、空气悬挂以及转向系统等部件都会发挥不同的工作状态，以保证能够提供更加合理的驾驶逻辑。

日常驾驶中，GLC 43充分表现出GLC SUV车型的本质，懒散的油门和安静的行驶氛围，丝毫体现不出一台AMG车型的脾气。相比较搭载2.0T版本的车型，GLC拥有更加充沛的动力输出，无论是在低速还是高速行驶，油门下的动力储备都能够随时带来不错的推背感体验。

如果你仍旧怀疑GLC 43是否真的拥有AMG性格，不如将它的驾驶模式调整至SPORT+，除了与63车型在极端状态下拥有动力方面的差距外，GLC 43都能提供给你关于AMG的感官和听觉刺激。脚下的油门异常灵敏，每一次加速也都有撞背感随之而来，它的SUV属性被暂时隐藏了。

在比较极限的转弯状态下，GLC 43表现出相比C 43稍差的灵活性，但是这种差异并不是很大，也不易被察觉，因为转向系统的精准已经提供了足够多的驾驶乐趣。

因为需要操控性而被调教的很硬的普通悬挂系统多少都会牺牲一些舒适性，而空气悬挂恰恰帮助GLC 43变得更加多用途，这也是它乘坐起来舒适性比C 43轿车要强的原因。

●外观及内饰简述

外观方面，GLC 43相比普通车型增加了AMG专属的套件，前后保险杠、侧裙以及轮毂、排气等都拥有着比较明显的差异，哑光色的车漆也是AMG系列车型所独有的。

车身尺寸方面，GLC 43与普通版GLC车型基本保持一致，车身稍稍增加了宽体套件，同时车身高度被降低了一些。

内饰方面，GLC 43车型相比普通GLC没有太多改变，细节中加入的碳纤维饰板、AMG风格仪表、AMG风格座椅等都属于比较常见的配置。

●全文总结

如果说一辆SUV车型仅仅保守地承载着家用功能，它或许是一辆好车，但差了点乐趣。也正是因为AMG的运动性能吸引着更多消费者，入门级的43系列车型被植入GLC及SUV后才能后出现比较“混搭”的细分市场。你可以说它“不务正业”，能够保留传统SUV的实用性，又融合了AMG的运动特点，可能它就是要拒绝墨守成规吧。