又是比赛周，虽然不太可能看直播，但是有比赛就觉得很开心，祝大家周末愉快！

排位赛和正赛都在北京时间凌晨1点开始，对我来说妥妥的看录播了，有精力的小伙伴可以选择熬夜。

五星体育，广东体育，CCTV5+节目单已更新，周日周一凌晨转播排位赛、正赛。

腾讯体育3.15宣布获得F1新媒体版权，练习赛、排位赛、正赛全部转播，但是后两者需要VIP。

Top10：维斯塔潘、阿隆索、佩雷兹、勒克莱尔、拉塞尔、汉密尔顿、斯特洛尔、博塔斯、加斯利、周冠宇

维斯塔潘不拿冠军，天理难容，头名就交给他了；

头哥吸取上一站比赛的发车经验，稳扎稳打，努力拿下佩大师，领奖台再进一步；

佩大师比上不足比下有余，领奖台应该是跑不掉的；

法拉利一站比赛只能保证一个车手顺利比赛，上一站我预测赛恩斯要寄，结果反了，那么按照运气守恒定律，勒克莱尔应该可以顺利完赛，即便是罚退位置，也可以依靠赛车性能追上去，回到自己熟悉的第四名，勉强维护住法拉利最后的颜面。

拉塞尔和老汉应该还是会紧随法拉利之后，占据2个名次，谁先谁后都有可能，我认为拉塞尔的反应可能更快一下，就让他拿下第五吧；

斯特洛尔依然没有痊愈，我估计街道赛压力更大，只能在四大车队里垫底了；

阿罗的纸面实力还是比较强的，期望它们双车拿分，冠宇有所突破；

加大师看起来适应的不错，再次力压奥康拿分应该没问题的！

仅仅一站比赛，从积分榜上就可以看出不少趋势了：

红牛一骑绝尘，无论是车队还是车手，几乎拿下了一站比赛能获得所有积分，这也提前宣告了本赛季的基本节奏：冠军已经被红牛、维斯塔潘收入囊中，坐看剩下名次的你争我夺。

马丁异军突起，从赛车性能上看仅次于红牛、法拉利，如果考虑到赛车稳定性和对轮胎的友好程度，可能更胜法拉利一筹。头哥的发挥也充分说明了他对领奖台和冠军的渴望，可以说是围场内唯一有机会从红牛手上夺下冠军的车手。斯特洛尔带伤上阵依然表现不俗，期待他伤愈之后的表现，争取马丁全面超越梅奔。

梅奔在研发上的问题是人竟皆知了，马桶狼公开承认了问题所在，甚至表示要想马丁不耻下问，但即便是态度做足，想要体现在赛车上估计还有不小的距离。上半赛季估计会全面弱于马丁，想要守住车队第三，只能把希望寄托在法拉利的定时炸弹爆炸了。

法拉利是四大车队中唯一出现退赛的车队，勒克莱尔赛车电控系统的更换已经确认会在沙特站受到处罚。其实以目前法拉利的速度来说，处罚问题并不会很大，反正头两名是人家红牛的，罚退无非是慢慢追上去罢了。真正要命的是赛车的稳定性问题，这次是电控，下次会是什么？比诺托所说的定时炸弹，感觉远不止一个，他会伴随本赛季的每一场比赛。

阿罗的博塔斯、Alpine的奥康、威廉姆斯的阿尔本，可以称之为小车队的拿分手，在四大车队的把控下，后续每站比赛能拿分的名额可能也就是2-3个，中游车队拿分难度不弱于窝法、梅奔、马丁上领奖台。

头哥

头哥就是目前围场最拉风的仔，他自己明确表示本赛季的目标不是100个领奖台也不是某一个分站冠军，而是世界冠军，今年不行就明年继续，只有这样才能带领车队继续向前。

这就是领袖风范啊！我们都知道红牛的强大，但是对于头哥来说，开一辆慢车挑战冠军车队从来都是家常便饭。期待沙特站的头哥，可以再次给我们带来惊喜！

周冠宇

冠宇在巴林站，由于糟糕的起步从而陷入了车阵，除了最后刷掉奥康的最快圈，似乎没什么亮眼的表现，这让不少车迷急得直挠痒痒。看着老大哥博塔斯再次成为地球组的冠军，就想着冠宇啥时候能再拿一个积分。

但是要知道，今年拿分的难度比去年更高了，目前个人的期望还是聚焦在进入Q3，起步不掉位置，剩下的就无所谓了。

赛道变化

吉达赛道作为历史上最快的街道赛道之一，由于紧凑的布局和较差的视野受到车手们的批评。所以今年的吉达赛道作出了一些改变。

首先变化最大的就是22号和23号弯，通过调整围栏和路肩位置，将弯中的速度降低了50km/h左右。

其次两个速度最快的弯角：14、20号弯，护墙向后推，留出了更大的空间。4、8、10、11、17、23号弯都增加了斜面缓冲区，3、14、19、20和21号弯设置了新的隆起的路肩帮助车手避免偏离赛道和减速。

同时，DRS区域也有了细微变化：

首先，第一段DRS增长至19号弯干刚结束的位置，增加超车的机会；

其次，第三段DRS检测点延后至27号弯之后，这样就有效的避免了上赛季大家估计减速落后以获取DRS的诡异局面。