相信中国看MotoGP的小伙伴有一大部分人都是罗西Valentino Rossi的粉丝，自然与我们崇拜的对象相关的摩托车装备品牌也会受到大家的关注，比如AGV头盔，DAINESE丹尼斯连体皮衣、骑行靴/手套等等。凡是和罗西有关的产品在国内销量也是最好的，而其他车手的对应装备一般来说相比罗西的完全谈不上热门。

今天我们就来讲讲国内头盔销量最好的AGV相关。

首先AGV全盔在国内按等级大致分以下几个型号（从低到高）

K-3、K-1、K-3 SV、K-5S、VELOCE-S-TOP、CORSA R、PISTA GP R

其中最受年轻人欢迎的自然是以K3为代表的系列头盔，在以前几乎无一例外，所有罗西在MotoGP赛场上使用过的花色最终都会被制作成K-3系列头盔。

AGV K-3可以说是这么多年以来在中国地区销量最好的千元级头盔，简直经久不衰，而令人可笑的是，所有购买K-3系列头盔的人，只是为了它的罗西同款花色而去，这也是为何K-3能从好几年前一直热卖至今的原因。

下面我就来细数一下K-3系列的优点和缺点：

优点只有一个，就是罗西同款、酷炫花色。（也许有些人购买头盔觉得仅仅好看的花色这样就够了，没有任何其他方面追求）。

而摩托车头盔最重要的是什么？首当其冲的当然是安全性，相信我你花了一千多买的头盔，安全性只相当于一个三四百元左右的国产头盔。

1、K-3使用的是最入门的ABS外壳，当然这没有什么问题，低端头盔都采用的是ABS材质，不过ABS也分三六九等，K-3系列最多是中间那一档。而K-3的内村防护泡沫非常硬，这在防护性上是非常致命的，太硬的泡沫反而会使得头部受到更大的冲击。

2、再来说说年轻人最中意K-3的理由：花色。当然我不得不承认K-3也许是这个价位花色最好看的头盔，而K-3的油漆无论是光泽度还是花色喷涂都是非常低端的水平，你能想象一个1000+的头盔连最基本的花色喷涂都无法做到对齐么？

可以非常明显的看到，线条的衔接上出现了非常严重的问题。

3、内衬。K-3的内村做工也可以说是非常糟糕的，在头盔内部有明显的胶水溢出，之所以会出现这样的原因，因为K-3的内村是用胶水直接与头盔相黏的，你能想象一个千元级别的头盔连最基本的内村可拆卸都做不到嘛？在炎热的夏天骑行，头部必然会大量出汗，然而当你骑行结束后想拆下内胆清洗头盔，对不起，没有这个设计，这就导致了卫生问题，对皮肤容易过敏的人来说更是无法接受。

当然你想拆内村也不是不可以，连着内部的保护泡沫一起拆下来，这就会遇到一个问题，手法不够娴熟的话，由于泡沫较硬很容易在拆的过程中将其掰断，别问我怎么知道的。

4、空气动力学以及风噪设计上K-3也是非常糟糕的，速度一上来就能感受到比较严重的风噪了，当然这也是入门价位头盔都面对的问题，emmm，这个千元啊。

5、镜片防雾：K-3的镜片上是没有防雾片的安装扣的，也就意味着冬天骑行镜片很容易起雾，这又是另一个安全性问题。

所以AGV K-3在做工和品控上面是绝对对不起千元级头盔这个称号的，当然AGV厂方也意识到这个问题，后续的K-3 SV以及准备接替K-3地位的K-1也相继推出，同样主打罗西同款酷炫花色，在做工以及品控上相比K-3有了非常大的进步。

K-1刚出来的时候其实就是为了代替K-3而出现的，相比K-3改进了空气动力学设计、加入了内村可拆卸设计，做工品控方面都有所加强，当然必不可少的特色依然是罗西同款花色。

AGV K-1

PISTA 雪花

PISTA 雪花

眼尖的小伙伴会发现K-1的风道以及后尾翼设计与PISTA相同，高速骑行时下压力会更强，风噪相比K-3也会少一些，原厂镜片上也标配防雾片锁扣，不过防雾贴依然需要单独购买。价格则上探到了1780接近2000。对于K-1我个人评价还是比较不错的，除了价格稍高，如果和K-3价格相同，那么用来接替K-3则是非常完美的存在。

但是可笑的地方也在这里，K-1接替K-3而推出，按理说K-3应该渐渐淡出市场，而为什么市面上的K-3却没有停产呢，是厂家库存太多没有清完，错！大错特错！

这里就涉及到了一个问题，现在几乎所有AGV头盔，除了*级的CORSA R和PISTA R为意大利原产，其余基本全是国产。而你在AGV意大利官网上是找不到K-3这款头盔的，现在这款头盔也基本只在国内销售，这是为什么呢？因为巨额的利润驱使，成本的2-3倍甚至更多，能赚钱为什么不赚呢？反正有这么多人傻钱多的人只看外观购买头盔，那就继续生产咯。

所以这就是为什么K-3各方面性能做工安全性明明是一款不怎么样的头盔，却依然还能在市场中常青，这和这些缺乏装备安全意识的人也有着密不可分的关系。国人什么时候能对装备的安全性上点心呢？比起好看酷炫的花色难道你的命不是更重要吗？

K-3 SV和K-5基因类似

在外观设计上两者除了后方风道略有区别，其他基本出自一个基因。

两者最大的差别在头盔外壳的材质，K-3 SV采用了普通的ABS，而K-5S采用了玻璃纤维复合材料，在安全防护性上比K-3 SV要出色不少，两者在做工以及功能性上都比较不错。

K-3 SV与K-3相同，都是主打炫酷花色，差异性体现在内置黑色遮阳片，对于平时骑行适应性要更加强。另外K-3 SV的做工和品控相比K-3有了巨大进步。

本来也是有替代K-3之意，不过因为内置黑片并非所有人需求，加上价格更高，也导致一部分人对其没有兴趣，所以这就有了后来的K-1，当然结局你们也都知道了。

K-5S，安全防护性更高，除了花色相比前面说的3个型号要低调不少之外，没什么太多黑点，也是AGV中端产品里我最推荐大家购买的。

貌似是2018年出的新品，目前我也没接触过，大致从介绍来看，采用玻璃钢材质，前方风道与*级CORSAPISTA系列类似，空气动力学方面应该不错，仅次于CORSA的系列，以后了解了有机会再跟大家说。

AGV的*级系列，前身为CORSA和PISTA GP

首先最显著的是外观上一些细节的改变以及明显的后尾翼加长，可以有效降低4%的风阻，在高速时更加稳定。

在头盔下吧前的进风口也增加了扰流板，可以将气流引导至镜片内部，增加进风量，减少雾气保持视野清晰。

另外一个不易注意的是镜片厚度从3mm增加至5mm，增强了防护性。

其他方面与老款基本相同。

而CORSA与PISTA的主要区别则是，CORSA采用的是复合材料，PISTA采用的是碳纤维材料，重量相比CORSA要更轻。

不过值得注意的是CORSA和PISTA系列是为赛道而生的，在空气动力学上表现自然相当不错，但是在日常骑行时却不一定适合所有人，因为两者没有对骑行噪音做任何优化，前后风道都是敞开式设计，没有开关，只能通过可拆卸的胶条进行封闭。所以在噪音方面甚至会比普通头盔更加严重，因为在MotoGP赛场上车手都是佩戴耳塞的，追求极致轻量化与安全性。

总结

通过这篇文章我想表达的首要主旨是，各位爱摩托车的小伙伴，在选购头盔的首要素材必须是安全性，不能只为了头盔好看与否而选择一些“华（cu）而（zhi）不（lan）实（zao）”的头盔。

AGV并非你们想象中高高在上的意大利出产，除了现在的*级CORSA R以及PISTA GP R为意大利原产外，就连早前的CORSA和PISTA GP也同样是国内生产，当然我不是说国产的品质就不好，不过的确有许多人一听到国产，就瞧不上眼。

选择骑行装备还是得了解产品特性、安全防护性，这些才是对于你骑行最重要的，毕竟人的生命只有一次，希望可以通过我的一系列科普，让大家更加深入的了解到摩托装备的知识，也希望通过大家的知识成长可以倒逼厂家生产出更加出色的产品，而不是盲目追求样式花色忽略安全性，有恃无恐原地踏步！