急刹车应该让车轮滚动不抱死

车轮要在地面上保持滚动的状态，汽车才能按照车轮滚动不同的方向。控制好方向盘就能让车向我们想要到的目的地行驶，很少人会探究汽车方向盘究竟是如何使轮子变动的。 如果车轮不会滚动了，那汽车的方向控制还有什么用呢？然而事实上大家在全力踩刹车的时候，刹车的力道是非常大的！ 即使车速只有50公里每小时，当司机急刹时，坐在车里的家长也不一定能把手里的东西拿住。 这时车轮变成滑板鞋，车子当然也就失控了。 紧因为急刹车的时候车轮会抱死或者打滑。 那么遇到急刹车的时候一方面要使汽车快速减速停下，一方面还要让车轮滚动不抱死，应该怎样操作？ 其实很简单！ 最简单的就是用脚尖到脚掌之间的力度进行刹车。

霍尔传感器的用处

一般司机在紧急刹车时，都会用脚掌踩刹车，这样就能在最短的时间内将踏板踩到底， 正是因为这样，ABS系统才会被发明出来！ ABS的全名是防抱死系统。 ABS的工作原理其实也不复杂：在车轮内侧有一个大号齿轮，齿轮的外齿外面装了一个"霍尔传感器"。 大齿轮是随轮一起滚动的，而“霍尔传感器”则是固定不动的。 “霍尔传感器”是用来检测磁场的部件。 当汽车车轮开始转动时，“霍尔传感器”开始产生一连串的信号，每个齿轮划过霍尔传感器的瞬间， 脉冲的个数将随着车速增加而增加。所以，只要“霍尔传感器”有连续的电子信号传出，就说明车轮在滚动。 如果车轮不动，“霍尔传感器”当然也就没有电子信号了。 这样大家就可以通过判断“霍尔传感器”是否有信号传出，就能马上知道车轮是否滚动状态，还是抱死状态了。

ABS防抱死系统的原理

ABS防抱死系统简单的工作原理是，在汽车需要刹车时，传感器通过车轮的转速会将信号传递给系统ecu，这样就会在急刹车的时候，以免因为刹车力度过大造成车轮抱死！ 因为ABS汽车在急刹车后车轮也会继续滚动，ABS防抱死功能如今已经在很多汽车上都有配，有了这个功能当汽车在急速的行驶过程当中遇到紧急情况急刹车的时候，车子的车轮不会因为被抱死而不滚动，也不会导致大家的汽车出现打滑现象，影响车子的刹车效果！ 开启ABS系统，无论你怎样急刹车，汽车车轮一直都会处于“滚动-抱死-滚动-抱死-滚动-抱死”的循环状态，这样看来，这不就是"点刹"么？ ABS系统太聪明！ 太神奇！ 太伟大了！ 这脑洞简直是太大！

ABS可以缩短制动距离

ABS是通过增加摩擦，才来减少刹车距离的吗？ 如果从100km到120km（湿滑路面）下坡路段，很容易造成车辆刹车制动距离延长，导致失控引发交通事故，你觉得这个说法对不对呢？ 下面我们从理性的角度来分析讲解一下，ABS对刹车距离的影响。 有些人认为ABS在相同条件下可以缩短制动距离，也有些人认为ABS对刹车系统的高频泄压变相削弱了制动力，会导致制动距离变长。事实上大量的汽车厂家的试验证明了一个结论：干燥平整的路面车轮直接抱死的制动距离较短（但车辆失去方向控制），而当轮胎与路面摩擦系数较小时，即使ABS将轮胎滑移率控制最优化，其刹车距离与轮胎抱死时也相差无几。 雨雪天气路面湿滑，刹车距离增大，要提前制动。