奥迪A6L 55 TFSI搭载了EA839 3.0T涡轮增压发动机，这是目前主流的豪华品牌中大型车中为数不多的六缸发动机，奔驰E级已经不提供六缸车型了，而宝马5系想要六缸，只能选择进口的短轴版本。

    与这台发动机匹配的是DL382 7速双离合变速箱，虽然型号和结构与2.0T车型所搭载的变速箱一样，但里边的零部件经过强化后，完全能够满足这台3.0T发动机最大500N・m的强度需求。

    车内储物空间两款车的各个储物格都不缺失，包括前排放手机的位置或者后排中央扶手上的扩展储物格。至于后备厢方面的表现，奥迪A6L后备厢内部高度稍高，小的20英寸行李箱可以与24英寸的叠放，而沃尔沃S90的后备厢进深稍大，立放的20英寸行李箱可以与平躺的28英寸行李箱共同放入。

动力系统

    我们试驾的奥迪A6L和宝马5系都是车系内部2.0T的高功率版，奥迪A6L搭载代号DKW的发动机，宝马530Li搭载代号B48B20D的发动机。

最大马力（Ps）

    传动系统方面，两车也都使用着各自品牌的看家技术，奥迪A6L匹配7速S tronic双离合变速箱，宝马530Li匹配采埃孚8速手自一体变速箱，这两款都是光听名字就能让人感觉到心安的变速箱。

● 动力系统

    这台高功版发动机的参数和主要竞品奔驰E级、宝马5系的高功版车型相比并不算突出，尤其是最大功率处于下风。但是这台2.0T发动机搭载了12V轻混系统，相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。

● 动力总成

    动力方面搭载2.0L涡轮增压发动机的A6L全面领先于搭载2.0L自然吸气发动机的ES，动力表现也是如此，A6L的动力表现更加轻快自如，而ES虽然用灵敏的油门和较高的转速来保证行驶的流畅感，但急加速时还是有些力不从心，适合那些对于动力没有需求以舒适为主的消费者。A6L运用了电子手刹并配有自动驻车功能，ES的传统脚刹有些落后。

    2014款奥迪A6L TFSI标准型搭载了一台代号为EA888的2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为180马力和320牛・米，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，同时还配备了电子驻车和换挡拨片。底盘悬架方面，采用前置前驱的奥迪A6L前后悬架分别为五连杆式独立悬架和梯形连杆式独立悬架。

『左：电子驻车按钮  右：换挡拨片』

动力部分：2.0L涡轮增压发动机+6挡手动变速箱。

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    就像这两款2.5升自然吸气发动机，一个V6一个L6，不管账面参数还是日常感受都非常接近，如果你问我哪个输出更平顺，我真得语塞。在买家眼中，他们无非就是名称不同而已，宝马的“直六”似乎更著名一些。另外你可以从听觉上找到差别，A6L高亢，5系饱满，这事有关灵魂，去4S店试驾时不妨仔细听听，别被销售的滔滔不绝所麻痹。

    变速箱方面二者有着本质区别，523Li的采埃孚8AT是目前顶级配置，日常换挡细腻顺滑，急加速的降挡也干净利落，可以说文武双全；而A6L的CVT则属于文状元类型，任何状态下都能把发动机驯服的有条不紊，暗合商务需求。

    3.0升V6机械增压发动机最大功率220千瓦（299马力），最大扭矩440牛米，搭配7挡双离合变速箱。不熟悉奥迪车的人可能被车尾的“50TFSI”字样吓到，猛一看还以为是“5.0T”的。

    其实这是奥迪在国内启用的最新命名方式，以平均加速G值的概念来标定车辆性能。100km/h约等于27.7m/s，用它除以官方给出的5.9s加速时间，得出平均加速G值约0.48，再四舍五入到0.5，就是“50”一数的由来。

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