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![]() 在我国内,近几年,随着双离合的车,投放国内市场的不断增加,双离合的车的问题也逐渐增多,异响,顿挫等故障不断。这里和车友们分享一下,奥迪A5车的一些故障,和解决的办法。 大众是最先把双离合应用在民用车上的,是创新,同样也有弊端。 双离合变速箱似于手动变速箱,齿轮结构。干式双离合是采用了两组类似于手动挡离合器,在换挡过程中实现两个离合器的调换切换,保持换挡过程中动力传输不会中断。市区拥堵路段使用时,由于在制动、怠速过程中为了保证车辆不会熄火,离合器片处于半联动状态, 目前大众方面对于DSG的问题采取的是升级的处理方法,但很显然,比起软件升级,奥迪似乎很早就发现了问题的实质,所以后期都改为8速手自一体变速箱了。 据客户说他们给奥迪厂家的客服打电话,客服人员没有正面回答如何彻底解决的问题,只是让到4S店进行检查升级。今天我们就拆开这款双离合变速箱,让车友们看一下,问题究竟出现在哪里。
变速箱与发动机链接螺丝,这个空间很小不好拆,后面传动轴什么的跟变速箱一起抬下来。 故障表现为: 有故障提示后,档位在P档锁住,排挡杆不能换挡。 车辆在行进中故障发生以后,档位会变成(空挡)同时排挡杆也不能换挡。 行驶中车辆低速换挡咔哒咔哒响,这种离合器响的比较多其次是执行器也会引起。 车子先是出现抖动的情况,然后只有基数档位没有偶数档位,最后变速箱停止工作车辆趴窝。 显示"变速箱故障(功能受限)可继续行驶的字样,症状是突然从D6强制降挡至D3(锁档都是锁在3档) 出现起步刹车时有强烈的顿挫感,在车辆等红绿灯刹车时车剧烈抖动,并伴有异响,低速过弯时车辆突然熄火。 车辆在低速时车辆抖动甚至熄火、低速踩刹车时耸车、低速加速怂车。如果只是加速时抖动怂车,可以先检查下火花塞或者点火线圈这些小因素。 出现一行字:变速箱故障但是可以继续行驶之类的话(但是那个文字后来没了),变速箱的应急模式也就是锁档了,-- 之后奇数档:1,3,5,7,动力完全不连贯,换挡的时候要失去好几秒钟时间的动力。 升降档引起的顿挫,这款车主要还是集中在低档位,也就是所谓的双离合通病特别是城市拥挤路段,有两种原因第一个是液压控制系统引起的,还有一种就是离合器间隙过大导致的,如果说磨损的不是很严重,有些车可以通过离合器间隙匹配来解决与电脑保持协调,但是如果磨损严重的匹配程序是没用的必须换。 变速箱出现问题的解决办法: 因为年限比较久了,这一批问题车也早已经出保了,有很大一部分人早就把车卖掉了,因为自费维修的费用一般人确实吃不消,问题的关键在于修好了还是容易坏啊。早期有索赔成功的案例,由用户出6000元的工时费,售后会说我做了最大的努力,只申请到了配件,不能让工人白干吧。人工加变速箱油算算也得要客户六千到八千。有实力有耐心的车友可以争取索赔,其过程难度不亚于考个驾照。老司机都知道,出了保,之前不是问题的问题都变成问题了,而且也都有解决方案了。不过也都会跟你收取不菲的维修费,还不见得彻底解决问题,回去就是给自己找气受。外面的修理厂,可以说问一家一个价格,有的车主都迷茫了,维修下来的费用从7000左右-3万多都有,要准确的判断故障问题,才能最大程度上的降低维修费用,找技术好的修理厂比较好。 抬下变速箱 8速变速箱与7速DSG变速箱对比分析 8at与DSG的动力响应方面,都能做到随叫随到。换挡速度8速变速箱百公里内跟DSG差不多,一百以后提速感略逊于DSG。是从官方数据看的。个人感觉还是DSG提速推背感强,驾驶乐趣更好。 在油耗方面两款变速箱差不多。因为动力传动系统DSG是直接齿轮传递,相比8at来说动力传递损失会更小。ZF开发出的8速汽车自动变速箱可节省 11% 的燃油。并不是获得最多的档位数,而是使能源的消耗降至最低。 使用环境,一般来说比较拥堵的城市8at优势大一些,高速上7速DSG好一些。虽说8速换挡速度很快,但比双离合的百分之几秒还有差距。8速百公里加速快是因为一二档档位间距短,在实际驾驶中不是双离合对手,双离合的运动性能确实非常出色。 维修费用对比,8速变速箱维修要比7速DSG变速箱贵的多。同时8速维修难度要比DSG高的多。 故障率方面,8at故障率低,dsg故障率高。(8at)采埃孚zf在变速箱行业当中属于龙头老大的地位,单论技术日本爱信是根本没法比的。而大众的DSG技术虽然出来这么久了,至少现在技术还不是很成熟。(这个技术如果成熟稳定,完全可以秒杀at系列,因为DSG在技术上可提升的空间非常大) 两种变速箱都是现在民用变速箱的尖端产品,8速手自一体变速箱相比于7速DSG变速箱,个人观点最大的好处就是在于,它对你的每个换挡动作都执行的非常干净利落并且恰到好处(特别是降档)没有任何的迟疑。这是由于变速箱自身的结构造成的,变速箱内设程序希望它升档,但是我却让它降档的时候双离合变速箱的动作就会很尴尬。8at能做到随升随降,也就是没有所谓的动力黏制。8速会让你感觉这款变速箱是响应自如。7速DSG变速箱,它的传输中断换档过程意味着出众的驾驶舒适度,全自动换档方案可通过运动模式进一步加强,该运动模式具备更高级的换档动力学特性。总体来说还是看个人需求与个人的驾驶习惯,对比数据其实差不多双方优势都不是很强,变速箱稳定性才是最重要的。
传动飞盘,变速箱双质飞轮 双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分,一部分保留在原来发动机一侧的位置上,起到原来飞轮的作用,用于起动和传递发动机的转动扭矩,这一部分称为第一质量(初级质量),另一部分则放置在传动系变速器一侧,用于提高变速器的转动惯量,这一部分称为第二质量(次级质量)。两部分飞轮之间有一个环型的油腔,在腔内装有弹簧减振器,由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。
1:中间的是变速箱油封。2:离合器盖,拆下来才能看到胶皮起到密封作用。通常来说变速箱渗油漏油大部分都是因为油封,左侧为变速箱半轴油封,这个是比较好换的,拆掉半轴就可以更换。右侧的头壳油封,换这个比较麻烦要抬下变速箱工作量较大! 为什么会漏油?生产线都是机器压进去的,有些渗油的也是可以理解,而经过人工去换的油封,是完全可以避免再次渗油的情况,这个就取决于给你换油封的师傅了,心要细有责任心,油封抹点变速箱油再压下去,下压的过程中需要细心,尽可能水平下压,这样就不会反复的去搞这个东西了!
左图是拆下来的,右边图是新的离合器
油压传感器 此文适用车型:奥迪Q5,奥迪A5,奥迪S5,变速箱引发的顿挫,故障灯报警,不升档等案例的维修分析!变速箱类型DSG,同样的有关于8速手自一体的故障问题。希望对车友有帮助,谢谢。 |
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