奥迪无极变速箱切割解剖图，  红色区域是机械加工切割点。能直观看到内部结构，了解故障点，故障区域。

这是奥迪变速箱的阀体，第一张变速箱解剖图能看到它，奥迪无极变速箱的控制电脑和控制阀体组合在了一起（看最左侧的插头）优点；取消连接线，减轻重量，减少故障点。但电脑还是有一定的故障率。

阀体与控制单元分开，他们之间的关系是（右侧的控制电脑回采集1挂挡信号 2发动机及变速箱温度信号3油门踩的深浅信号（节气门）4车速信号5发动机转速信号）电脑采集完这些信号后，发出不同的指令来控制阀体（阀体内部的油压大小，1主缸  2副缸，谁的该加大油压，谁该减少油压，而且加减时间的点控制的对不对，都要靠电脑。但是阀体也不能掉链子（内部磨损，犯卡，泄压）也就是执行力减弱了，到最后变速箱就不好好干活了（不协调了），最后就是驾驶舒适度大打折扣。

这是阀体拆解图，他的问题经过技术手段就会显露出来。其实阀体维修在欧美国家有很长时间历史了，目前国内刚开始维修，而且技术还参差不齐。（这是一项既要设备，又要技术的维修工作）相对于其他汽车维修项目它的难度大一些。1目前4S店不允许维修，只更换总成，车主需支付更高的维修费用。2修理厂大部分对于变速箱的维修经验很少（有的接车时说修，等车主走了，也是拿到有具备维修能力的修 ，不信到时你监督一下。 3有的修变速箱的门脸好多接车后也跟修理厂一样（他们收费低，但为了保利润，好多东西凑合。（没有褒贬谁的意思，这是目前的事实。

这是奥迪无极变速器拆解后的图片。不是所有故障都需要将变速箱拆解的，比如仪表红屏电脑检测是电磁阀脏污的故障码，或者车主反映行驶过程中急加油门奥迪车就一耸一耸的唑车现象(好多人还认为是发动机问题）其实大部分是变速箱阀体出了问题。" >2+{n>??)e="宋体" >修理厂大部分对于变速箱的维修经验很少（有的接车时说修，等车主走了，也是拿到有具备维修能力的修 ，不信到时你监督一下。 3有的修变速箱的门脸好多接车后也跟修理厂一样（他们收费低，但为了保利润，好多东西凑合。（没有褒贬谁的意思，这是目前的事实。

车辆维修检测车间，（不是变速箱总成维修车间）

休息的地方

这是前台。下午五点了，天有点黑

变速箱总成修理车间

 里面有几个在测试的阀体，不知道是不是都跟我车修的价格一样

阀体测试中

阀体维修中装配中（单修阀体是不需要把变速箱总成拆下的）

拆中

拆下

这个家伙掉链子了（需要修理）。老板说目前维修奥迪变速箱1700多台，成功率100%以上。

 以上是简单整理的，多多提意见。