作为经常出差的人，常常会比较各家航空公司之间服务的差异，也会比较下乘坐过的飞机的性能。当然，也喜欢看各种与飞行有关的故事，像《萨利机长》，就全程高能，汤姆·汉克斯饰演的全美航空1549号航班的几张，驾驭着一家空中客车A320-214，在没有任何操作指南的情况下，全凭个人过硬的素养，将不可能变成了可能，拯救了全航班155名乘客及机组成员的性命，创造了一个奇迹。类似的故事，川航3U8633航班成功迫降的奇迹，也被拍成了影片《中国机长》，将有张涵予主演，让人充满了期待。

没有想到，各种关注之后，自己也亲历了一把刺激。现在动手写作时，依旧惊魂未定中！~

今年航空公司和飞机制造商似乎不太顺，飞机失事的报道隔段时间就被曝出，导致人们感觉坐飞机是一件很不安全的事情。

但是很多经常要坐飞机的人，即便有这种新闻曝光出来，也还要硬着头皮继续坐飞机。长短都是要坐，那就避开出事的机型和它所在的飞机制造商吧，于是选择空客成了波音飞机以外不二的选择。从去年8月国内交付第一架空客A350开始，空客的这架新飞机就不断在国航航班的广告中出现。

上周，我定了一张北京飞上海的机票，在网上值机的时候发现，这架飞机的机龄只有0.9年，仔细一看竟然发现是传闻中的A350机型。本来早起赶7:30的航班想想都觉得痛苦，没想到让我撞上了这艘先进又舒适的大灰机，也不枉我早早起了，开森！

不就是个普通的交通工具么，有什么值得期待的？空客A350是欧洲空中客车公司研制的双发远程宽体客机，是空中客车的新世代中大型中至超长程用宽体客机系列，以取代较早期推出的空中客车A330及A340系列机种。当波音宣布其7E7“梦幻客机”（现称为787）计划时，宣称787的耗油量比A330低20%。起初空中客车提议一种A330的衍生型，称为A330-200Lite，其空气动力设计及引擎均有所改善。然而航空公司不满性能改善幅度太小，因此空中客车投入40亿欧元于新设计方案，并定名为A350。

A350的设计为作较长途飞行，航程由7,500至8,800海里（13,890-16,297km）。对于乘客而言，这架飞机先进的技术和舒适的乘坐体验似乎才是真正值得关心的。除了更好的燃油经济，全新的客舱空调和客舱加压系统带给乘客更为舒适的飞行体验：机舱内气压在飞行会被加压至等同6,000尺或更低的高度，空气 湿度则最少为20%。

我乘坐的国航A350客机，座舱布局方面为C32W24Y256的三舱312座布局。商务舱采用Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座椅，采用1-2-1布局。配有带4寸液晶屏触控手柄的18英寸个人娱乐系统；超级经济舱则是我们的老朋友Rockwell Collins MiQ座椅，采用2-4-2布局，配有带普通手柄的12英寸个人娱乐系统，经济舱则是Recaro CL3710座椅，3-3-3布局，配有直触式11英寸个人娱乐系统。全舱均提供USB插口及110V电源插座，同时难得的配上了WIFI。

你能想象吗，一个在A320里看过无数次A350飞机广告的乘客，即将要体验的时候是怎样的心情？大概就是《饥饿游戏》里面，居住在十二区里的贫苦村民，天天观看都城宣传广告时的那种落差吧。所以你大概能想到我有多期待这次旅程了吧。

那天早上五点钟我就醒了，尽管我家到首都机场只有30分钟车程，但还是早早准备。事实证明，期待有多高，失望就有多大。

在C08登机口开始安检之后，我发现竟然是要走到楼下乘坐摆渡车。好像是前序航班从米兰飞到国内的时候晚点了40多分钟吧，于是我们就坐着摆渡车准备去登机。往常我坐摆渡车都是到远机位，没想到这次竟然是从一个廊桥，摆渡到另一个廊桥。这波操作，真是看不懂。

从一楼跑到三楼廊桥，隔着玻璃我看到了A350的样子：真大、真白、真……诶，怎么翅膀下面引擎盖儿开着？我要拍一张，哎呀这样会不会被人看不起算了不拍了。看着后面来的人越来越多，我也匆忙收起了手机进飞机找自己的位置。

一般情况下，乘坐摆渡车都难免会遇到晚点，这也是我为什么讨厌摆渡车的原因吧。A350乘客又多，本来7:30的航班，7:50左右才全员到位正式关闭。对于摆渡车的效率，你唯一能做的就是培养自己的耐心。机舱关闭后不久，熟悉的极度不标准的英语声音响起：这里是机长广播，我们正在等待地面放行，请耐心等待。（请注意这是第一次广播，说的是等待地面放行）

由于早上起太早，我听完这句话就开始犯困，心想等飞机起飞还要一段时间。大概8:30的时候，我被旁边人交谈的声音吵醒，看了一眼机舱外，好像还是原地不动。由于我坐在机舱右侧，只能看到飞机的大翅膀，听到的声音来自机舱左侧，有几个人准备起身要下飞机，说航班可能要取消。这时候已经有了一些小骚动，机长开始了又一次的广播：本架飞机正在排除故障，目前地面人员未确认时间，请大家耐心等待。

联系到登机时打开的机舱盖，我才意识到，这家全新的、充满高科技的空客A350，坏了。

接下来，机长通过广播，给我们发布了各种前后矛盾的广播，现在真的很后悔没有录下来。

我们的飞机还没排除故障，请各位耐心等待；

地面传来消息，半小时以后能排除故障；

半小时以后：飞机还要等待一段时间，需要退票或者改签的乘客请在门口排队。

大概到了10:00，整个机舱里的氛围已经非常紧张，但广播里还是在继续骗人：

各位旅客，如果有需要退票或者改签的请到门口改签。我们的航班没有取消，没有取消！

京沪航线应该和京沪高铁一样是非常繁忙的，早上7:30不乏有许多商务人士要去上海开会。我听到旁边有个人9:30的时候打电话说，自己肯定赶不上10:30的会了，12:00亲自去总经理那里赔礼道歉；还有人拿着公司的样品，不断在和甲方解释，电话那头，似乎传来了尖锐的声音，和挂断电话的声音。

客舱里，开始有人躁动，一位女乘客大声喊道：放我们下去，我要吵架！这些地勤一定要和他们吵架，不然肯定不会给你解决问题！

也有人比较淡定：现在都10:30了，等11:30航班就延误4小时，至少要赔偿200块。这句话出来，似乎那些不赶着开会的人就比较淡定了，毕竟就算飞不起来，也还能拿到补偿。

因为这个时间点，一直到下午一点半的航班、下午六点的高铁，都没有座位了。就算你有天大的急事儿，也很难在第一时间赶到上海。

没想到，在10:40的时候，机长突然广播：现在全体乘客下飞机坐摆渡车，然后重新登机。旁边一位可能经常坐飞机的人说，因为刚才有人已经退票或者改签，因此现在需要全部下飞机，清点人数以后起飞。瞬间感觉还是很幸福的，毕竟等待那么久，总算能起飞了。

坐在摆渡车上，有人开始想象一会儿坐飞机身边全是空座的幸福场面，说旁边那几个人已经退票，现在整排只有他自己。在路过这架A350飞机时，我心想这个早晨也挺不容易的，就拍张照片发个朋友圈吧。

终于，摆渡车把我们载回了T3C区，顺着大部队的路线，我们走到了早上登机口的位置。这个时候，手机振动了一下，打开一看：

您乘坐的CA1831次航班，已取消。

突然感觉到了首都机场竟然这么大，好像大过一个世界，只有我一个人傻傻站在那里不知所措。

我不知道其他人在收到这条信息的时候是什么反应，但可以确定的是，当我们走散，群体的怒气也就无法凝聚，而且在延误四小时以内取消，航空公司不会承担任何责任。

我忽然有点羡慕那些早上改签的人们，尽管他们可能要等到13:30才能再次起飞，但现在，我连可改签的航班都没有了。

我也觉得自己有些幸运，因为我大概坐了国内首架A350客机，而且可能是遇到了国内第一次飞机故障。更庆幸的是，这架飞机并没有在飞到天上的时候出现故障。

这么幸运的我，一定要做些什么才能对得起这次传奇的经历。

我能做的，也只有把空客和国航拉黑吧。