[英国《飞行国际》2007年11月21日报道]　　根据上周在图卢兹地面测试中发生事故的空客A340-600飞行记录仪信息，直到飞机撞上围墙前的2秒钟，飞机发动机才延迟设为怠速状态。

　　进行发动机和刹车系统地面测试的这架A340-600，当时的撞墙速度为55km/h。法国调查机构证实，这架飞机当时正在进行交付前的测试，利用停留刹车系统保持静止状态，所有四个罗・罗公司遄达500发动机运行的发动机压力比为1.24-1.26。但当时机轮没有锁定。

　　空客称，高推力发动机地面测试一般程序是，每次只进行一个发动机的测试，同时机翼另外一侧的相应发动机要保持一定推力，以维持平衡。在这类试验中，机轮必须锁定。

　　这架A340-600当时设置了停留刹车系统，而且这个备用刹车系统提供了刹车压力。在A340发动机试车时，刹车压力正常。调查机构BEA证实，发动机进行了3分钟测试后，飞机以莫名奇妙的原因开始向前移动。空客称，在飞机向前移动的1-2秒钟内，机组人员利用制动踏板进行刹车，关闭了停留刹车系统，此时正常刹车系统的刹车压力升高到正常水平。但是，空客证实，所有的四个发动机只是在撞上围墙前的2秒钟内，才改为怠速状态。这就是说，飞机有动力地前行了11秒钟。

　　空客负责飞行安全的副总裁Yannick Malinge称，没有迹象显示飞机任何系统或发动机有技术故障，空客提醒所有操作人员在进行发动机地面测试时，严格执行飞机维修手册程序。事故调查工作仍在持续。(于晓伟 责编姜）