现在由于疫情的关系，普遍外出的时间少了，但是必要的锻炼还是需要的，做好保护就好。

去年春天的时候，我给我家娃把之前通过银行积分换的一款前三点式的好孩子SC30儿童滑板车替换掉了。当时就选择了大量好评的 小米 米兔儿童滑板车

后三点式的设计以及通过压力更温和的转向更有利于孩子掌握滑板车，也更安全。不过也由于后三点式的压力滑板车太容易掌握，孩子又觉得不太过瘾。看到其他孩子的滑步车（平衡车）又有些心动。

滑步车（儿童平衡车），英文balance bike，也叫“running bike”，台湾称为 “push bike”。起源于德国，是公认非常适合低龄儿童的运动项目。近年来在欧美、日本及中国发展很快，国内正兴起。乍一看和其它儿童自行车很像——它由前后轮、车架、前叉、车座和车把组成。然而，有一个(或更确切地说是两个)非常重要的部件消失了，那就是——脚踏板!由于没有踏板，小朋友坐在车座上时通过用脚向后蹬地，从而推动自己前进。除了改善平衡感之外，孩子还能学会控制自行车的车把来变换方向，这样一来宝宝们的方向感也得到了发展，为以后骑自行车提供过渡。

既然之前的米兔滑板车使用体验非常不错，自然还是想到先从米家看看。正巧搜索滑步车的时候看到老外对结构好的车型做了一番解释。比如车把与座位的距离，后轮与座位的距离。

综合评定后选择了今天要给大家展示的九号儿童滑步车。说到九号（Ninebot），熟悉小米的朋友应该不会陌生，早期那款著名的电动平衡车也就它家出品的。

商品链接：

虽然知道是一辆儿童车大小的滑步车，但初看到包装还是被尺寸给惊到了。

包装如此之大的原因，也是因为滑步车除了车把外，其他组件已经全部组合完成，并经过了大量保护泡沫层层包裹。

全部包装移除后，本体逐渐露出。为了固定车把以及之后的调整，还附带两把多用途安装工具。

不过也能看到滑步车使用了两种规格的六角。

车把安装也不麻烦，先把车头管的保护套摘了。

直接把车把插进去拧紧固定螺丝即可。不过因为没有对位标准，对于想完全十字垂直的强迫症患者来说还是很麻烦的。

其次我这边肯定也希望采用类似大行自行车的快拆扣，用自带的简易工具拧螺丝还是不太顺手。

人体工学的座椅，采用高弹PU发泡材质，摸着很舒服。

不过调节座椅的时候自带的工具则更加麻烦，因为较低高度旋转螺丝固定时会被座椅挡住，需要多次取下换个角度才能继续。这里再次希望可以改成快拆扣结构。

通过车把和座椅的调节，可以实现2岁-5岁孩子的需求。

完成体后的滑步车造型非常漂亮，红色更是鲜艳似火。

车把采用5cm的小握距，方便孩子使用。

车把TPR材质（Thermo-Plastic-Rubber material，热塑性橡胶材料），这是一种手感巨佳的柔软材质，上面布满横纹用作防滑。末端蘑菇头的缓冲造型，安全与舒适两兼顾。

车头带有“ninebot”九号的logo，身份的标识。

刹车线才用了内管走线，精简车身外附属配件，增加孩子玩耍时的安全性。

车架前端增加了一块同样PU材质的保护垫，防止孩子急停时容易卡裆的危险。

车坐垫的特写，后面也带有“九号”的品牌logo。

这款滑步车的前后轮都使用了培林的花鼓，品质的保证。固定螺丝外侧带有保护套，也是为了减少意外时对孩子的伤害。

流畅度一流，并且组装的也很标准，动平衡不错。

和很多滑步车不同，这款九号滑步车是带刹车的，这样可以让孩子较早体验到自行车的制动方式，不过采用了抱刹结构，如果是碟刹就爽了。

刹车效果也是不错的。

CST正新的宽大充气轮胎，也比一些实心轮胎带来更舒适的体验。

不过由于轮胎很小，对于一些打气筒的支持就相对麻烦，比如我家现有的带有压扣的打气筒，由于压扣太长就不太好固定。本来还想着如果设计成90度外侧弯折的打气孔就好了，不过那样就失去了全车无棱角的设计，所以如果产品也附送一款小打气筒会好很多。

当然一切的体验都得孩子说了算。看到这么漂亮的车，组装完成后孩子就第一时间想出去玩了。

手把部位配型完美，不过刹车虽然握距很合适，但是还是偏硬一些，孩子并不喜欢使用。

坐垫部位孩子说非常舒服，也非常贴合。坐垫下部带有提手，也可以方便家长携带。

不过当感觉坐垫被我好像略微调高了一点想降低时，就出了点麻烦。主要就是在安装车把和调节坐垫高度的时候我两次提到没有类似大行的快拆调节扣，由于没有带扳手，只能先这么玩了。不过这可能也是为了防止孩子自己把折叠扣打开造成危险吧。

漂亮的滑步车随便这么一放就是点缀。

这款九号滑步车采用了自行车行业内不错的培林花鼓和CST正新充气轮胎，所以滑动过程非常顺畅，阻力很小。全车才用了无尖锐凸起设计，加上特殊部位增加的防护设计，安全性一流。自带了可调节的刹车设计，并采用了内管走线设计。要说缺点则是提到了第三遍的，如果车把和车座采用快拆折叠扣就好了，或者说送的安装工具确实使用起来有些不太顺手。