2023年1月，贵州省发布了《贵州省深入打好大气污染防治攻坚战实施方案》。

主要目标：到2025年，全省9个中心城市环境空气质量平均优良天数比率达到98.8%，PM2.5平均浓度控制在22 微克/ 立方米以内，县级城市环境空气质量平均优良天数比率保持在97%以上，NOx和VOCs重点工程减排量分别达到1.17万吨和0.45万吨，柴油货车NOx排放量下降12% ，消除重污染天气，基本消除中度污染天气，有效控制轻度污染天气。

污染天气防控方案包括攻坚目标、攻坚思路、攻坚行动、保障措施4个部分。攻坚目标为到2025年，全省9个中心城市环境空气质量平均优良天数比率达到98.8%，PM2.5平均浓度控制在22 微克/ 立方米以内，不发生重污染天气，基本不发生中度污染天气，有效控制轻度污染天气；县级城市环境空气质量平均优良天数比率保持在97%以上，全部达到二级标准；降尘排放量不高于6吨/（月·平方公里）。

臭氧污染防治方案包括攻坚目标、攻坚思路、攻坚行动3个部分，攻坚目标为到2025年，PM2.5和O3协同控制取得积极成效，NOx和VOCs重点工程减排量分别达到1.17万吨和0.45万吨，全省O3浓度、O3污染天数相比“十三五”时期基本稳定。

柴油货车污染治理方案包括攻坚目标、攻坚思路、攻坚行动3个部分，攻坚目标为到2025年，运输结构、车船结构清洁低碳程度明显提高，燃油质量持续改善，机动车船和工程机械超标冒黑烟现象基本消除，全省柴油货车排放检测合格率超过90%，全省柴油货车氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%，铁路货运量占比提升0.5个百分点。

广东省

2023年2月，广东省正式印发了《广东省臭氧污染防治（氮氧化物和挥发性有机物协同减排）实施方案（2023-2025年）》。

总体工作目标：到2025年，全省主要大气污染物排放总量完成国家下达目标要求，完成600余项固定源NOx减排项目，10000余项固定源VOCs减排项目，2000余项移动源减排项目，臭氧生成前体物NOx和VOCs持续下降。

其中，强化固定源NOx减排的主要措施有钢铁行业、水泥行业、玻璃行业、铝压延及钢压延加工业、工业锅炉和低效脱硝设施升级改造；

强化固定源VOCs减排的主要措施有石化与化工行业，油品储运销，印刷、家具、制鞋、汽车制造和集装箱制造业，其他涉VOCs排放行业控制，产业集群升级改造和涉VOCs“绿岛”项目建设和涉VOCs原辅材料生产使用；

强化移动源NOx和VOCs协同减排的主要措施有柴油货车污染治理专项行动、燃油蒸发排放控制专项行动、非道路移动机械污染治理专项行动；

实施重点时段减排的主要措施有聚焦典型行业实施差异化协商减排、突出重点时段强化减排和完善重污染天气应急预案。

广西壮族自治区

2023年2月，广西壮族自治区发布《广西壮族自治区深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动实施方案》。

主要目标：到2025年，全区重度及以上污染天气基本消除；PM2.5和臭氧协同控制取得积极成效，臭氧浓度增长趋势得到有效遏制；柴油货车污染治理水平显著提高，移动源大气主要污染物排放总量明显下降。

其中，《重污染天气消除攻坚行动方案》的攻坚目标为：到2025年，全区重度及以上污染天数比率控制在0.0%以内，各设区市消除重污染天气。

《臭氧污染防治攻坚行动方案》的攻坚目标为：到2025年，细颗粒物（PM2.5）和臭氧协同控制取得积极成效，全区臭氧浓度增长趋势得到有效遏制，全区空气质量优良天数比率达到96.0%，挥发性有机物（VOCs）、氮氧化物重点工程减排量分别不低于0.87万吨和1.44万吨。

《柴油货车污染治理攻坚行动方案》的攻坚目标为：到2025年，运输结构、车船结构清洁低碳程度明显提高，燃油质量持续改善，机动车船、工程机械超标冒黑烟现象基本消除，全区柴油货车排放检测合格率超过90%，全区柴油货车氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过 40%，铁路和水路货运量占货运总量比重达到30%。

原文链接：http://sthjt.gxzf.gov.cn/zfxxgk/zfxxgkgl/fdzdgknr/hjglywxx/dqhjgl/t15649260.shtml

四川省

2023年3月，四川省发布《四川省深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战实施方案》。

主要目标：到2025年，全省重度及以上污染天气基本消除，PM2.5和臭氧协同控制取得积极成效，臭氧浓度增长趋势得到有效遏制，柴油货车污染治理水平显著提高，移动源大气主要污染物排放总量明显下降。全省地级及以上城市PM2.5平均浓度控制在29.5微克每立方米以内，空气质量优良天数比率达到92%，重污染天数比率控制在0.1%以内。各市（州）完成省上下达的“十四五”空气质量控制目标。

其中，《重污染天气消除攻坚战实施方案》的攻坚目标为：到2025年，基本消除重度及以上污染天气，全省地级及以上城市重度及以上污染天数比率控制在0.1%以内，各市（州）完成省上下达的“十四五”重度及以上污染天数比率控制目标。

《臭氧污染防治攻坚战实施方案》的攻坚目标为：到2025年，细颗粒物（PM2.5）和臭氧协同控制取得积极成效，全省臭氧浓度增长趋势得到有效遏制，挥发性有机物（VOCs）和氮氧化物的五年累计减排量分别不低于2.53万吨和5.95万吨。

《柴油货车污染治理攻坚战实施方案》的攻坚目标为：到2025年，运输结构、车船结构清洁低碳程度明显提高，燃油质量持续改善，机动车船、工程机械冒黑烟现象基本消除，柴油货车排放检测合格率超过90%，柴油货车氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%，铁路货运量占比提升0.5个百分点。

四川省深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战实施方案

河南省

2023年4月，河南省发布了《河南省深入打好秋冬季重污染天气消除、夏季臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。

主要目标：到2025年，全省重度及以上污染天数大幅度减少，重度及以上污染天数比例控制在1.4%以下；PM2.5和臭氧协同控制取得积极成效，全省臭氧浓度增长趋势得到有效遏制，全年优良天数比率达到71%以上，挥发性有机物（VOCs）、氮氧化物（NOX）排放总量均比2020年下降10%以上；运输结构、车船结构清洁低碳程度明显提高，移动源冒黑烟现象基本消除，柴油货车氮氧化物（NOX）排放量下降15%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%，铁路货运量占比提升0.5个百分点，移动源现代化环境管理体系初步形成。

其中，《秋冬季重污染天气消除攻坚战行动方案 》的攻坚目标为：到2025年，全省重度及以上污染天数大幅度减少，重度及以上污染天数比例控制在1.4%以下；各省辖市、济源示范区和郑州航空港综合实验区完成省下达的“十四五”和年度重度及以上污染天数比率控制目标。

《夏季臭氧污染防治攻坚战行动方案》的攻坚目标为：到2025年，细颗粒物（PM2.5）和臭氧协同控制取得积极成效，全省臭氧浓度增长趋势得到有效遏制，全年优良天数比率达到71%以上，挥发性有机物（VOCs）、氮氧化物（NOX）排放总量均比 2020年下降10%以上。

《柴油货车污染治理攻坚战行动方案》的攻坚目标为：到2025年，运输结构、车船结构清洁低碳程度明显提高，燃油质量持续改善，机动车船、工程机械、铁路内燃机车冒黑烟现象基本消除，全省柴油货车排放检测合格率超过90%，柴油货车氮氧化物排放量下降15%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%，铁路货运量占比提升0.5个百分点。

来源：VOCs前沿、各省生态环境 厅

编辑：卫雅琦返回搜狐，查看更多