GPS是现代高新技术实现军民两用的一个成功范例，并己逐步演变为一种世界性的高新技术产业。从对GPS全球市场的统计数字和预测来看，当前GPS应用市场中最红火的是车辆导航、消费产品和跟 踪监控，尤其以车辆导航所占的份额为最多。以2000年为例，车辆导航产品的产值为29亿美元，约占GPS总值的35%。1999年年底，日本装有导航系统的车辆超过500万台。2000年，日本车载GPS导航仪产量已达到200万套，年增长率为33.3%。在北美和欧洲，车载导航仪的销量2000年已达到或超过100万套，近年来每年都以翻番的速度增长。

GPS车辆应用系统一般分为车辆跟踪系统和车辆导航系统两大类。

1．GPS车辆跟踪系统

我国GPS车辆跟踪(定位监控)系统的应用从20世纪90年代初期开始，走过了缓慢的发展道路。在1994～1995年期间，有上百家公司抢占GPS车辆跟踪系统市场，其中不泛经济实力较强的公司，但真正成功者却不多。究其原因不外乎两个:一是市场尚未形成，用户需求并不迫切；二是技术途径尚不完善，产品大多是实验室里刚出笼的，还达不到商品化程度。因此，产品不能量产，成不了规模，致使绝大多数公司亏损，不少公司只好退出这个行业。据估计，这一时期的总投入为3000万～4000万元，装车约300辆，但实际投入运行并坚持下来的却不多。

1996～1997年是GPS车辆跟踪系统市场整顿、巩固、充实、提高的时期。在对原有的不良系统进行改造的同时，新的系统相继出现，并有多个具有一定水平的集群系统出现。这期间，30～40个城市建成了金融车辆和公安车辆跟踪系统，装车总量约3000辆，耗资近1亿元。

1998～2000年，我国GPS车辆跟踪系统市场出现了快速增长的势头，市场趋于成熟，技术有了较大的提高与发展。同时，作为系统卡脖子问题的通信网络由于采用GSM公众网的短信息服务而找到了新的出路，但真正形成工业化产品的并不多，一些急于求成的公司甚至把不太成熟的产品推向了市场，对市场造成了一定的负面影响。与此同时，原先的常规网和集群网经过多年的历炼，系统与车台产品日趋成熟，取得了较好的业绩，突破了前几年每个网络仅容纳数十辆车或数百辆车的规模，达到了上千辆甚至数千辆的规模。到2000年年底，全国累计有近300个车辆跟踪网络，入网车辆为5万～6万辆。

经过多年的发展和培育，我国GPS车辆跟踪系统市场己经进入规模发展时期，尤其是从2000年开始，以北京市出租车调度系统为题的宣传浪潮和长途运输车这一热点推动了GPS车辆跟踪系统市场的热潮到来，几家大公司对这一行业的切入，以及较成熟产品的推出，起到了推波助澜的作用。同时，市场需求相当明显，一旦各城市的公交车和出租车项目开始启动，特别是长途运输车辆应用的实施，有可能呈现爆发性增长的势头。以长途运输为例，我国现有430万辆货运车和170万辆客运车，潜力巨大。尤其去年以来，我国运输市场持续升温，各种物流系统均显示出对GPS车辆监控管理系统的明显需求。

未来，如果有关部门和公司能紧密配合，促进GPS车辆跟踪系统市场的有序发展，将GPS从特种车辆应用扩展到私家车辆和公众车辆，特别是长途运输车辆，那么，在未来几年内达到每年10万辆以上的装车量、每年相关产值达到7亿～10亿元是完全可能的。

2．GPS车辆导航系统

从我国的情况来看，GPS车辆导航系统则不如车辆跟踪系统市场成熟，其发展还处于初始阶段。我国最早的车辆导航系统是易可达公司1998年推出的一款简易机，共生产了300套。之后，京惠达公司在笔记本电脑上也做过一款，但未形成批量。近几年来，四维公司、大通公司和鞍山科信、南大善邻、西安东强、上海卫导与三吉等公司通过独立研制，或与国内外公司合作及引进，做了大量的工作，取得了一定的成果和进展，但均未达到全面工业化并批量生产的程度。

目前，国内几家大的汽车制造厂均有将GPS导航系统作为豪华轿车或普通轿车的标准配置的计划，待其正式启动后，每年将有几万套的需求量。从发展趋势看，3年后可能超过10万套，在“十五”期间累计量将会达到50万套，之后将出现高速发展期，年增长率将成倍上升。

根据预测，GPS应用确实可以形成一个产业，而其中车辆应用产品所占的份额接近50%，值得相关公司为之奋斗一把。同时，预测表明，2006年OEM接收板的产量将达到150万片，而其中很大部分将用于车辆应用系统和通信机组合系统。

值得指出的是，就GPS整个应用而言，中国是一个应用大国，但还不是应用强国，因为所有的GPS芯片和OEM接收板几乎都是依靠进口，同时我们还没有开发出十分像样的、水平高人一筹的整机和系统。在GPS车辆跟踪系统上，我国的应用范围和规模在国际上居于有特色的先行者地位，但从系统的技术水平和产品的质量及成熟程度来说，我们还处在发展时期，仅为一般水平。

问题与出路

我国GPS车辆跟踪系统之所以形不成规模和产业，存在的主要问题和经验教训主要集中在以下八点：

1．主管部门不清晰，政策支持力度不够——应从根本上加强

GPS应用范围特别宽，所涉及的行业多，但缺少清晰的主管部门，没有强有力的领导管理，同时也没有一个全局性的综合政策支持，只是自发应用，自由发展。其实，GPS的应用是我国各级领导者关心和批示最多的一项现代高新技术，但几乎都只停留在传达汇报，却未落到实处，没有主抓部门，没有总体规划和与之配套的政策措施。这种现象应从根本上改变，应由综合部门和产业部门负责行业管理，制订相应的法规与标准，并在政策和资金上给予扶持。

2．相当长一段时间内缺少大公司和大企业的介入——行业需要领头羊

20世纪90年代中后期，GPS车辆应用系统，尤其是车辆监控系统领域，只是一些技术、资金、人才实力并不很强的中小型公司，以小作坊式形式进行产品的设计规划、研究开发、生产制造、系统集成、施工服务，其生产周期长，产品质量差，总装车量低，因此，不少公司遗憾地退出了这一行业。近一两年，一批大公司开始涉足这一领域，原有的局面有望改观。

3．技术上存在一些问题，成熟产品姗姗来迟——发展有个过程

GPS车辆应用中某些一时难以逾越的问题一直困扰着人们。在车辆跟踪系统中，通信问题一直是瓶颈，常规网和集群网频率资源有限，加上设计思想上的一些盲点，无法使大批量和规模化的系统投入运作。利用GSM公众网的短消息方法显然是一种好的出路，但是单机板方式自身的不足，或一些地方短消息服务问题，使拥堵现象屡屡出现，造成了人们对此通信手段的怀疑。在车辆导航系统中，电子地图至今是一个尚未解决的瓶颈问题，可能需要相当长的时间才能有全面的解决方案。

4．市场运作存在片面性，开发热点力度不够——市场需要细分

相当多的公司对GPS的认识不够，决策者没有进行充分、系统的调研，往往把握不住真正的卖点。应根据实际需要和应用场合的不同，分门别类地研发不同系列的产品。就车辆跟踪系统而言，至少应分为三大应用方面：防盗报警(含紧急救援和医疗求助)、调度指挥、车队管理(物流运输)，其中不仅车台有区别，中心软件也应有不同的应用部分。

应该指出，市场需要各种各样的车辆监控产品，应各自创建自己的特色，形成系列，分出档次，造就品牌，共筑产业。

5．规范化和规模化问题长期得不到解决——转机已出现

由于没有政府的出面领导，没有主管机构进行组织，GPS产业化项目进不了规划，缺乏全面的长期的打算。目前，车辆导航电子地图行业标准和国家标准正在由中国全球定位系统技术应用协会承担制订，适合我国应用的GPS与GLONASS某些相关标准也正在由信息产业部电子笫四研究所牵头制订。

6．价格因素制约产业发展——从成本和流通找出路

船用机和手持机之所以销售得好，是因为价格不断下调，用户群不断壮大。而车辆跟踪系统的车台一直售价很高，虽然也在下降，但还没有达到人们可接受的心理承受线。据预测，车台主机降到3000元以下已为期不远了。应降低制造成本、减少流通环节，实现规模化生产，对“无序竞争”和“不公平竞争”采取严厉抑制措施。

7．对项目的高技术性和系统工程特征认识不足——应再学习

车辆跟踪系统是综合性的工程系统，它涉及通信、导航、GIS、自动控制、计算机及系统集成和软件系统，以及电信、交通、公安、保险等部门。对此，许多公司没有足够的思想认识和充分的技术准备，急于求成，结果欲速则不达。解决问题的最好办法是实行车辆监控系统行业准入制度，避免没有实力或没有足够思想准备的公司进入行业，使市场有序发展。

8．行政干预太多，制造了不少“短命”工程——走市场经济之路

在GPS车辆监控系统发展初期，有一些系统是在行政干预下建立起来的，但寿命大多不长。只有用市场经济的方式，才能维持市场的长久性和稳定性。

大联合与产业化

目前，市场在呼唤过得硬的产品和信得过的企业以及社会化的服务。这一点是当前GPS车辆应用市场发展的关键。我国GPS行业及其车辆应用系统现在惟一的出路是摆脱小作坊式的小而全的工作模式，各公司实现正确的市场定位，进行分工协作，找准研究开发、生产制造、系统集成、信息服务这一产业链中自己所能扮演的角色，发挥自己的专长，推动行业的大联合，促进集约化生产，走产业化发展之路。

● 主管部门要加强对行业的管理和领导，并出台择优支持和大力扶持的行业政策，加速行业的规范化管理，推行准入制和许可证制，刻不容缓地建立并逐步完善产品的标准体系，积极稳妥地促进其产业化发展。

● GPS车辆应用系统是巨大的系统工程和社会工程，其效能和作用的发挥涉及社会的方方面面，需要大团结、大联合、大手笔地去做，要统一规划、落实。

● 无论政府、行业、公司、厂商还是用户，都需要提高质量意识，努力建立一套完整的质量保障和监督服务体系，杜绝伪劣、不良产品进入市场，防止既无技术、又无产品、更无人才的“三无”公司扰乱市场，逐步形成有序竞争和良性发展的局面，真正使GPS产业成为电子行业的一个新的经济增长点。

● GPS车辆应用系统的制造产业发展必然会形成一个与之密不可分的信息服务产业体系，要建立一支全天候的GPS信息服务队伍，这是一个庞大的服务产业。更值得指出的是，从GPS应用入手，这个服务体系完全可以成为一个车流、物流、人流的信息监管系统，而且还可以成为其他非运动目标监控管理及信息增值服务综合体系，它将是不知比GPS应用产品制造产业大多少倍的信息服务产业。这方面的发展己引起许多有识之士的重视。

GPS车辆跟踪系统应用市场在我国完全有形成一个大产业的需求潜能，而且已经到了开始大规模发展的关键时期。走专业分工、行业联合、产业发展、服务优先、质量为本的前进道路，是中国GPS应用产业的生存与发展之本。而最关键的是用GPS产品可以提高我们的工作效率，改善我们的生活质量，为全中国人民和全人类造福。

最新发展动向

目前，国际上卫星导航系统及其车辆应用系统值得注意的最新发展动向有以下几点：

1．基于定位服务(LBS)

这项业务始作俑者是美国的E911，它把个人安全作为主要应用目的，引出手机应该具备定位功能。先期使用蜂窝网络来实现定位，但难度很大。随着技术的迅速进步，已找到一种网络定位与GPS定位相结合的办法(A-GPS)，其实施容易，性能好，不仅可以在室内外、市内外实现定位，而且在2G、2.5G和3G通信网络上都能实施，价格便宜。卫星导航与蜂窝通信的完美结合使LBS具备了大规模实施的技术与产品基础。这一热点使车辆监控系统升级成为移动目标监控，特别是与手机服务相结合，应用前景广阔。

2．世界上最小的GPS芯片级接收机模块

Sychip公司推出了专门用于无线Internet的GPS2020模块，它内置在蜂窝电话和PDA内，其大小为11mm×14mm。该模块有12个数字无线电信道，具有在板无线电功能，8MB闪存，低噪声放大器(LNA)和GPS晶振。32位50MHz的处理器用于扩展模块的应用和功能。这一产品的推出，预示着GPS消费品和嵌入式组合系统将进入一个崭新的发展时期。

3．语言导航仪

Pronounced Technologies和一家美国公司均出品这种导航仪，它以语音作为人机交流的界面，并可将GPS导航仪和车上的音响与CD系统组合起来。所有命令都用语音发布，道路提示与信息回报也都是使用语音方式表达。这种系统可以做得很小巧，也可成为盲人引路仪。

4．Motorola的车辆信息系统

随着将车辆导航与跟踪集于一体的Motorola车辆信息系统Telematics的出现，以及个人导航与车辆等移动体导航系统(装有地图的手持导航仪，以及GPS/GSM与PDA结合的数字“小天使”)的出现，车辆信息系统的发展潜能和诱人前景不言而喻。

5．欧洲的Galileo系统

欧洲的Galileo系统经过数年的酝酿，终于在去年4月拍板，正式启动，并将在2008年部署完毕。它由30颗中轨道卫星组成，是纯民用的独立系统。它的出现将使美国在GPS上采取了较为收敛的政策。据悉这一系统将耗资32.5亿欧元。

原作者： 中国全球定位系统技术应用协会GPS信息咨询服务部 曹冲 来 源： 中国物流网