#G6的第一印象# 作为小鹏车主，小鹏的一举一动自然都一直在关注，从P7i到XNGP落地，从扶摇架构宣布到小鹏全新车型G6，小鹏的进步让我们这些车主感到惊喜，作为小鹏家族的新成员，G6也承担着打开销量的重任，G6能充当排头兵，打赢这场翻身仗吗？且听G9车主如是说:

最早关注到G6是在网上看到的伪装照，模糊的轮廓能看出溜背的造型，同时家族化的设计还是很明显，结合小鹏的定位，这肯定就是小鹏冲击20w区间的SUV车型了。

后期又从小鹏官方的光影照片看到了G6的车灯造型，和以往车型不同，经典的Robot face家族设计上面又有所改变，不再是贯穿光剑造型灯带，而是中间嵌入了小鹏的车标，这个设计当时觉得有点难看，直到上海车展改变了我的观点。

上海车展上，小鹏 G6 正式亮相。是小鹏F平台下的首款车型，定位于一台中型轿跑 SUV，毫不掩饰，一款全面对战特斯拉Model Y的作品。

还请了NBA球星海沃德到场助力，真的好想去，切磋下球技，能有个签名篮球就心满意足啦，哈哈，不知道他看到中国的电车是什么反应😜 ❤外观篇❤️似鹏而又非鹏

小鹏 G6 的车头灯就采用了断开式的设计，灵感来源于科幻作品，《三体》的作者刘慈欣来作为小鹏 G6 前瞻设计顾问，为小鹏提供了设计灵感，这波联名属实爱了。

G6 的前脸说实话还是有争议的，起码我们几个鹏友都会有不同意见，感觉不是小鹏家族化的设计，但处处又透露出小鹏的元素，作为看惯了贯穿式灯带得到G9表示，第一眼看上去不是很接受，但细细品味，觉得像是万车丛中“特别的那一个”，真有点意思。

我是觉得经过多看适应，我会接受这套充满 Robot face 的科技前脸设计，不知道鹏友们以下如何？

前脸除了前灯带以外，就是下方的这个激光雷达与大灯模块的融合设计，和小鹏 G9 上的设计很相似。

新车的几种颜色目前还不知道，但从图片来看，我觉得可以有多样的颜色选择，毕竟造型上非常的年轻，漂亮的流线设计应该可以驾驭更多的颜色，个人非常喜欢现场的橙色，感觉很动感。

侧面的溜背造型显得 G6 十分地运动，在车身尺寸上，新车的长宽高分别为 4753*1920*1650mm，轴距为 2890mm，来看看它的竞争对手吧。

轮毂上和之前车型上的相似， 20 寸双色轮毂，使用米其林的静音轮胎，尺寸为 255/45 R20。不过这款 20 寸的轮毂不会是标配，需要进行选装，标配的轮毂或为 19 寸，大家可以参考此前工信部目录上公布的内容：

小鹏官方表示全车 17 处低风阻设计，风阻系数每减小 0.01Cd，CLTC 续航增加约 7km，全车的风阻系数为0.248，算是一个比较低的值，所以可以期待下实际的续航表现。 G6 由于前机舱比较紧凑，所以并没有带来前备箱，这点有点遗憾😝。

❤️内饰篇❤️~简约不简单

和外观一样，如果直接看内饰，应该没有多少人会看出这是一台小鹏。G6 整体内饰设计采用全新设计，在我看来 G6 的内饰是小鹏所有产品里唯一具有极简风格的。

我第一眼注意到的其实是方向盘，方向盘变成了椭圆形的样式，中间用了滚轮+按键的方式，比较容易操作，感觉好像在哪里见过，哈哈。 方向盘用了 NAPPA 材质，手感应该不错。

G6 内部采用了 10.2 英寸仪表盘+15 英寸的中控屏，其中仪表盘上的信息以及布局和 P7 的仪表盘比较相似。可以长按中间滚轮进行切换显示页面，可以调到导航、音乐、能耗、车况的界面，左右两边都可以自由切换。 智能座舱不用多说，车机的流畅度也完全没有问题，全场景四音区语音系统非常好用，老车主都觉得香。

让我羡慕的是手机无线充电槽，这次 G6 的两个手机槽都配备有 50W 无线充电功能，都有散热槽，比起我的15w，算是重大升级，实用性更强了，希望我的9也能升级下。 紧接着下方是杯架和扶手箱，扶手箱的空间还不错，但从这也看出 G6 是没有配备香氛系统的，我认为这算是一个小遗憾，毕竟成本在这。 除了扶手箱以外，车辆中控下方也有一个储物槽，和我9的相似，G6 取消了手套箱，应该是空间设计问题，鹏友们觉得手套箱用处大吗？

G6 前排两个座椅都具备座椅通风、加热功能，而通风功能是加上了靠背通风功能，靠背为吸风、坐垫则为吹风，这点好评，毕竟之前都在吐槽，这下痛点拿捏了。 乘坐空间

这应该是很多人最关心的问题，小鹏 G6 的乘坐空间比想象中要好很多，后排的空间甚至和 G9 一样，完全不需要担心，哪怕在后排乘坐时也可以翘起二郎腿。

有休息模式和9一样，空间玩法比较多。 ❤️动力续航篇❤️各取所需

G6 车型共有 66kWh、87.5kWh 两种不同容量的电池版本，其中 66kWh 为磷酸铁锂电池，87.5kWh 为三元锂电池，搭载 87.5kWh 的后驱版续航为 755km。 同时也分为两驱也有四驱车型，两驱车型搭载最大功率 215kW 油冷电驱；四驱车型则搭载前140kW、后 215kW 电机，和我的9差不多，其实两驱也够用了，动力还是很充沛滴。

G6 的辅助驾驶硬件以及软件能力可以说和 G9 MAX 版持平，采用双 Orin 芯片，全车包括 2 个激光雷达、12 个摄像头、5 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达。毕竟统一了硬件配置，后期研发和制造成本都会下降，同时把小鹏最新最优秀的技术成果给到大家何乐而不为呢？我的Pro有点羡慕！ ❤️ 番外篇❤️ 听说很多大佬都来看小鹏啦，我们看看都有谁😜

雷老板这是要搞事情？😏

“遥遥领先”的余老板也来了，小鹏吸引力有点大😝

奥迪歪果仁也来了，国产新势力您见识到了吗😎 ❤️观车小结❤️ 扶摇当能直上，鹏飞可破长空

作为扶摇建构下的首款车型，G6集齐了小鹏最新最强技术，包括 XNGP、全域 800V 高压 SIC 平台+3C电芯、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术，应该说，在技术领域小鹏有足够的资本和优势对垒任何竞争对手。

对于是否能打翻身仗这个话题，我的结论是肯定的，P7i和G6应该可以担负起保销量的重任，同时也会让很多人重新认识小鹏，这个智能化领域的绝对强者。 对于小鹏来说，作为一款志在和特斯拉直接硬刚，配置更好更全面的车型，一定是给予了厚望，期待获取更多的市场份额，扶摇直上！ 对于小鹏的车主来说，感觉买早了，这样的配置真的是羡慕，期待G6车型能助小鹏飞得更高！ 对于小鹏的购车意向用户来说，该给的都给了，期待正式发售价格能给大家更多的惊喜❤️！@小鹏汽车北区课代表 @小鹏友 @鹏友大管家