逸动PLUS装配的这套朝阳品牌轮胎更侧重舒适耐用，但其抓地力表现并不理想，稍有激烈操作就会出现抓不住地的情况，估计这套轮胎对刹车成绩也会有不少拖累。不过这些测试成绩还是等我们拿到测试车之后再跟大家细聊。

   17英寸的轮圈造型很有动感，与车身搭配相得益彰。轮胎方面，我们试驾的车型采用的是朝阳轮胎，SU318a系列更多是面向SUV车型，当然轿车也是可以采用这款轮胎，而同级别竞品多数选用面向轿车的轮胎。在后面的测试环节，我们还会提到这款轮胎的表现。

    车轮方面，逸动配备的是17英寸双色轮圈，轮圈花纹在车轮滚动时的动态效果不错。轮胎方面，逸动配的是韩泰轮胎，规格为215/50 R17，属于舒适、经济型的轮胎。

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    侧面的变化在于车门拉手的形状变成了与逸动XT相同的样式，并将位置上移至车身腰线处，车侧的整体感较现款有所提升，而五辐的轮圈样式也不再新鲜了，现款车型上就有这款轮圈。

速锐和逸动轮圈/轮胎对比

车型

比亚迪 速锐2012款1.5L手动豪华型

长安 逸动2014款1.6L手动豪华型

轮胎型号

佳通GitiComfort228系列轮胎

玛吉斯MA-656系列轮胎

轮胎规格

205/55 R16

205/55 R16

备胎类型

全尺寸备胎

非全尺寸备胎

备胎规格

205/55 R16

195/65 R15

    两车都配备了规格为16英寸的铝合金轮圈，轮圈均采用双五辐设计，整体造型大同小异，不过逸动轮圈的造型更有立体感。两车配备的轮胎规格均为205/55 R16，只是速锐和逸动分别选择了注重舒适和静音的佳通轮胎和倾向于耐用和节油性的玛吉斯轮胎，前后刹车均采用前后盘式，除了逸动所配备的备胎规格比速锐略小之外，在轮胎轮圈配置方面，两者可以说是旗鼓相当。

    从整体外观来看，2014款逸动并没有出现让人眼前一亮的变化，都是一些很细小的调整，例如外后视镜集成LED转向灯、高配的尊贵型新增鲨鱼鳍天线等。当然，假如有朋友看上本次试驾的顶配车型，它所穿的“大鞋”（普利司通POTENZA搏天族轮胎）倒是一大卖点。不过，让我略感疑惑的是，2014款逸动并没有配备在长安致尚XT上出现的红色卡钳，难道是想区分两者的定位？毕竟那玩意太惹眼了。

『零售价：450元左右/条』

『零售价：470元左右/条』

    自主车型这两年没少在轮毂上吃亏，经常是一款设计还不错的车配个小轮毂立刻显得十分廉价。还好逸动在这方面做得不错，中高配车型全部使用铝合金轮毂。其中舒雅型的195/65 R15轮胎在视觉上有些小气，不想16英寸的205轮胎看着舒服。这款轮胎同样不是什么陌生人，它已经在荣威350上服役过很长时间了。

    逸动的备胎尺寸与低配车型相同，为195/65 R15。不过由于备胎的品牌花纹与原车胎完全不同，所以这个备胎的效果也只能大打折扣。

    未来上市之后1.6L MT顶配车型将采用上图所示的16英寸铝合金轮圈，只是轮圈的样式略显小气了点。轮胎型号为玛吉斯MA-656，这是一款典型的主打耐用性的经济型轮胎。

    法兰克福车展展出的车型配备的是225/45 R17的倍耐力轮胎，加上17寸的抛光轮圈，令人眼前为之一亮。不过这次实拍车型则像我们表明刚才所说的配置只是美好的愿望而已。205/55 R16的玛吉斯轮胎成为了最为现实的配置，加上16寸的五辐双肋铝合金轮圈显得少了一些动感，多了一份稳重感。