我们自己随便研究下就能明白了，正常利润5千打底，不正常的一两千或者一两万都有可能。

因为这就是个生意，没十个点正常利润谁玩啊。但是作为生意肯定就有大利润小利润，有高利润款有引流款，有良心商家有黑心老板。

现实中任何一个车商也不可能百分百的收车价搞来所有车源，肯定也有同行那批来或者平台拿的凑数的，当然零售利润也不见得会少，看机会能凑什么样的客户了。

但是我跟从业者聊过，做二手车只要不看走眼，就不会亏。大不了车况差的压低点，卖便宜点。

总之这就是一个守株待兔的行业，收几台车放那里，摆个一年半载的，凑到那种急不可待的就卖多点利润，放一年卖不动再稍微价低一点往外批（其实大部分时间等不了那么久稍微落一点价格就出了）

心黑一点的，收亲戚朋友车的时候压的狠一点，卖的时候要多一点。

再黑一点的，大切割当成精品车卖了。

总之这行业就这样，能报准60～80%车况就算良心商家了，不守规矩同行也骗的大有人在。

作为买家，我始终坚持只要车况符合预期，价格是市场价格持平或者略低，就可以入手了。

比省那两千块更重要的是认清自己的使用需求，提前圈定好目标车型、年份，再去周边慢慢找车，市场价买即可。

因为车商只评估车的价值，而不会管车的实际使用问题，他只会根据你的预算推荐这个价位的车，而不会管具体的使用场景。你想买polo，他会告诉你飞度更保值更省油开不坏，实际上仅仅是因为他只有一台飞度，他不会告诉你飞度的噪音太大之类。

比如我很不推荐国产。一台2013年的哈弗H1，和一台2010年的福特嘉年华，都是手动，7万公里，价格相差无几，乍看之下买新不买旧，实际哈弗的行车品质、内饰件稳定性、车辆调教差了一个数量级。