国一到国六的排放时间表

国一到国六的排放时间表

这个意思就是，咱们以后开车要加国六B的汽油不远了；有可能加国六B之后以前一箱油跑1000公里，之后可能就只能跑800,900公里了（这里只是打个比方），这玩意等于加料不加价等于变相涨价 。

说简单点就是：兑更多比例的甲醇

也就是排放的标准不同，对环境的污染量更低了，对碳中和做出贡献；那肯定的是B会比A更加的严格一些

对于汽油来讲，进一步降低了烯烃、芳烃的含量，同时降低了馏程限值，增加了氯、硅等唔知的含量限值，这一顿升级首先体现的就是更佳注重环保，油品将会进一步减少胶质的形成，有利于减少碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物排放，将对实现PM2.5和臭氧协同减排，改善空气质量发挥重要作用：

第一种：汽车的国五向国六（A）或国六（B）的切换；这个大家都普遍了解到位；

第二种：就是往汽油里面兑酒精（乙醇），就是我们通常所说的乙醇汽油，比如现在国六A汽油大概是兑10%乙醇，兑完了对排放确实会好很多，但是他带来的问题就是汽油不耐烧，那这次国六B一来，据说乙醇的兑换比例有可能是上涨到15%（据说，据说，据说未经考证 ），结果是：以前一箱汽油跑1000km，新汽油国六B标准后可能是900KM或者800KM。那这个算是变相的油价变贵了吗？

新标准下乙醇汽油的推行，其实让很多车主都有些烦恼，包括从事汽车行业的不少同仁其实不都不懂，这里收集了一些可能大家关注的小问题：

乙醇汽油，在我们国家，目前这个比例是10%。你在加油站看到汽油标号后面带E的，即为乙醇汽油，比如E92#、E95#、E98#。从汽车的行驶性能看，那显然是纯汽油会更好，毕竟乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。这些也是很多车主对乙醇汽油不太感冒的原因，也是乙醇汽油不耐烧的原因之一

不过，乙醇汽油的推广已经势在必行了，我们作为车主，能做的就是多了解关于乙醇汽油伏方面的知识，以不变应万变。

首先是油耗增加的问题。按照美国环保局（EPA）和美国汽车协会（AAA）给出的数据，E10汽油（加入10%乙醇的汽油）比传统汽油大约增加3%-4%左右的油耗。乙醇的热值约为26780kJ/kg，而汽油的热值约为46000kJ／kg，相比较而言，乙醇汽油热值不足，喷油嘴必须喷射更多的燃油来达到正常动力所需的热值，油耗也随之增加。

也就是说以前一箱油能跑1000km，按照这个数字，大概会减少50km的续航，等于变相贵了5%的油价 。为了环保，为了下一代，这些代价得自己受。

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