起止丨环线

长度丨49.896公里

设站丨37座（换乘站18座）

场段丨1段1场

车辆丨6辆编组A型车

计划建设时序丨2019年-2024年

根据最新发布的环评报告，地铁8号线全长49.896km，均为地下线，线路先后行经丈八东路、雁展路、雁南四路、寒窑路、南三环、长鸣路、幸福林带、广运潭大道、浐灞一路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路和唐延路。

37座车站，一半都是换乘站

地铁8号线共设车站37座，平均站间距1.35km。其中，最大站间距2529m（明光路-范家村站），最小站间距790m（电子正街-东仪路站）。

地铁8号线车站设置方案

（站名均为工程暂定名）

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地铁8号线与西安轨道交通线网中多条线路形成多次换乘，换乘站多达18座，是线网中最重要的换乘线路。

地铁8号线18座换乘站一览

（悦西安·独家整理）

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1. 电子城站·悦西安

与远期7号线换乘（预留节点）

2. 东仪路站

与远期11号线换乘（预留节点）

3. 会展中心站

与2号线T型换乘（已预留B型车节点，正在运营）

4. 曲江池西站

与4号线T型换乘（已预留A型车节点，正在运营）

5. 长鸣路站

与5号线L型换乘（预留A型车节点，正在施工）

6. 万寿南路站

与6号线换乘（同期实施，正在施工）

7. 万寿路站

与1号线通道换乘（已预留通道换乘条件，正在运营）

8. 王家坟站

与远期7号线换乘（同期实施）

9. 广泰门站·悦西安

与3号线通道换乘（已预留通道换乘条件，正在运营）

10. 堡子村站

与远期19号线换乘（预留通道换乘条件）

11. 杨家庄站

与10号线换乘（同期实施）

12. 余家寨站

与4号线T型换乘（已预留A型车节点，正在运营）

13. 市图书馆站

与2号线通道换乘（未预留接口，正在运营）

14. 开远门站

与1号线通道换乘（未预留接口，正在运营）

15. 新桃园站

与5号线L型换乘（预留A型车节点，正在施工）

16. 延平门站

与3号线通道换乘（未预留接口，正在运营）

17. 科技六路站

与6号线、远期11号线换乘（同期实施）

18. 科技八路站

与6号线换乘（同期实施，正在施工）

地铁4号线余家寨站已预留8号线位置

在工程设计阶段，地铁8号线深入分析了沿线环境、施工条件、相关部门需求等因素，对局部线路、车站设置进行了进一步研究和优化调整。至此，8号线具体走向、站点位置基本稳定。

其一丨增加大白杨站

为带动周边地块发展，便利周边客流，支撑周边商业发展，结合莲湖区政府需求，本次设计在全线最大站间距段（红庙坡-小白杨区间）增设1座车站，即大白杨站。位于劳动北路与永宜路地块（毗邻老城根Gpark二期）。

其二丨曲江池西至雁翔路段走向调整

为合理布设线站位，有效串联众多客流集散点，确保工程安全可行，最新方案将8号线曲江池西-雁翔路段线路走向由规划环评阶段的雁南五路改至寒窑路。调整后线路顺直，不下穿既有振动建筑，工程实施性较强。其余路段无变化。

8号线曲江池西至雁翔路段调整方案

向下看：车辆基地&文物保护

地铁8号线在长鸣路东侧、东月路南侧设长鸣路车辆基地，在凤城五路北侧、北辰大道西侧设环园中路停车场。全线新建1座王家坟主变电所，共享1号线、2号线、5号线主变电所。控制中心设置于长鸣路车辆段内。

值得一提的是，为节约土地资源，改善城市绿地景观，协调场段与周边用地关系，长鸣路车辆基地将置身地下，首次按上盖物业开发设计。

8号线长鸣路车辆基地效果图

与此同时，8号线环园中路停车场将部分区域预留物业开发，将停车场整体下沉化处理，使大规模大体量的轨道交通停车场与城市融为一体。

8号线环园中路停车场效果图

文物保护历来是西安地铁建设的头等大事。悦君了解到，地铁8号线共涉及汉长安城遗址（汉长安城地上遗址&明堂辟雍遗址）、隋唐长安城遗址（延平门遗址&天坛遗址）、杜陵3处文物保护单位。

8号线将以隧道形式穿越汉长安城遗址Ⅰ类建设控制地带和景观协调区，隋唐长安城遗址Ⅰ类建设控制地带，杜陵一般保护范围、建设控制地带和环境协调区。

汉长安城遗址与8号线工程关系示意图

地铁在这些区域施工前，将开展更细致的文物勘察评估，采用区间隧道施工法与盾构施工，运营期采取减振措施，尽可能减少地铁对文物的影响。

隋唐长安城遗址与8号线工程关系示意图

首次采用A型车，8号线开工在即

根据我国城市轨道交通车辆标准，大运量地铁车辆可分为A、B两类。其中，A型车宽3.0米，B型车宽2.8米。A型车车厢内部更宽敞，车辆定员较B型车多1/3。

地铁8号线将在西安地铁各条线路中首次采用国产A型车，4动2拖共6辆编组。列车最高运行速度80km/h。单节车厢长22.8m，宽3.0m，高3.8m，列车全长140m。

地铁A型车（左）、B型车外观示意 图/悦西安

据测算，8号线采用的6A型车比目前的6B型车每列可多载客约400人，如果按发车间隔150秒计算，每小时可多运送9600人，可见A型车提升运力、缓解客流压力的效果十分显著。

8号线主要客流指标预测，客流量十分可观

根据8号线客流分析，线路拟采用全线一个大交路，内环顺时针运行，外环逆时针运行，高峰期每小时开行20~28对。运营时间为5点30分至23点30分，全天共运营18小时，其余时间用于设备检修。

8号线运行交路示意图

悦君了解到，地铁8号线已于今年9月30日启动土建施工招标，各施工标段已确定，各项前期工程建设即将启动。据测算，8号线全线拆迁面积共计43.6万㎡，这将成为影响全线工期的第一道关卡。

部分图片via西安地铁8号线二次环评报告

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