他是“中国民航英雄机长”：2018年5月14日，刘传健驾驶3U8633航班由重庆飞往拉萨途中，挡风玻璃突然爆裂，最后他紧急降落在成都双流机场，确保119名旅客和9名机组人员的生命安全，创造了航空史上的奇迹。

“作为一名机长，平时的工作就是把安全工作的各项要求和各项规章制度不折不扣地落实到每一次航班运行过程中，落实到每天8小时工作的每一分钟。”7月6日，刘传健作为民航系统党员代表亮相中宣部中外记者见面会，揭秘机长真实的工作状态。

“英雄机长”刘传健揭秘机长真实工作状态。潘珊菊摄影

现年48岁的刘传健，一大半人生都与飞行为伴。1991年开始学习飞行，到现在已有30年时间，1993年入党。期间，他先是在空军服役，2006退役加入了民航飞行员队伍，迄今已安全飞行15000小时。

2018年，刘传健操纵挡风玻璃突然爆裂的飞机，面对34分钟的极限考验，他以无一失误的手动操作，与机组有序配合，安全降落成都双流机场。也是这次传奇经历使得他为公众所熟知，临危不乱的表现背后，是多年成长过程中的积淀。

他向记者总结这次备降”奇迹“之后的关键因素：其一，是包括机组、乘务组、空管、机场、地面保障人员等一起努力的结果，机长则是最后的把关人。其二，是平时严苛的训练和民航管理体系培养的特情处置能力。

刘传健用“动态的办公室”来比喻飞行员的工作生活环境。刘传健说，正常飞行过程中，飞行员要对飞机参数及其周围任何变化明察秋毫，做出应对，更不用说特情状况，工作负荷大。同时，飞行员考核训练也非常严格，每年都有各种考核、培训，尤其是针对特情的培训。“飞行员坐在驾驶舱里并不是喝着咖啡、喝着茶这么简单。”

他说：“飞行员飞行一辈子，学习一辈子，被考核一辈子，8633的成功落地，实际上和平时的积累、训练是分不开的。”

刘传健所属的川航地处西南，据他介绍，这里的高原机场大大锤炼了其飞行能力。比如海拔高达4411米的稻城机场，其高度几乎达到飞机的设计极限。

荣耀与功勋过后，他没有停止飞行，2020年新冠疫情期间，刘传健又主动申请，多次承运四川医疗队及物资送抵武汉，其机组还曾向埃塞俄比亚运送疫苗。同时，他进入清华攻读高级管理硕士，深入学习航空管理知识。

谈及“8633”事件带给他的变与不变，他用“初心”和“理解”来作答：“对我来说，飞行是幸福的，我热爱飞行，不管有没有8633事件，我对飞行的初心没有变。”

而此次事件过后，他则有了更多更大的工作平台，以及和公众、多个公司、国家交流的机会。“我还是希望把我们中国民航介绍给所有的中国人，让他们更理解我们，比如飞机行前需要做好哪些准备，跟我们多一些交流和互动，我希望把这件事做久一些。“

他一直这样警醒自身职责。“作为机长，我有一份责任，就是每次飞行的时候，发动机的声音响起，飞机滑行起飞的时候，我总是默默地告诉我身边的旅客，告诉他们，把他们安全送达目的地是我的责任。”

实习生张婷 南都记者潘珊菊发自北京