ONE F为什么是神？在谈论这个问题之前，我想先说说其他笔相较于ONE F究竟差在了哪里。

首先是犯下......

抛开名号，今天就来说说我个人非常推荐的ONE F。

自上世纪70年代以来，三菱的中性笔都是“Signo”系列，然而最近的ONE却独立出来自成一派，可以看出三菱对其的厚望。可惜就如我之前的评测所说，它们还有很长的路要走。

在ONE发布一年半后，三菱带来了它的升级版：ONE F，定价也涨到了300日元，国内目前大概是15上下吧。

外观维持了与ONE的设计，带着LAMY味极浓的钢丝夹子。黑色版本也做了夹子的黑化处理，一体性更强了。

老实说三菱近年来的设计都有股LAMY味，可能这就是现代设计吧。我个人觉得还是很好看的。

这些颜色的名字还挺文艺，三菱还逐个写了介绍。

真的是花里胡哨，像什么“消炭”“无垢”，老实说我当时得对着图片猜是什么颜色。

但是宣传图毕竟是宣传图，看图我以为“无垢”是白色，然而到手后才发现标签上老老实实地写着“Grey”。

所以三菱你什么时候出纯白？

上手的感觉非常不错，哑光的塑料很有质感，重心位置也恰到好处。

但是要注意的是这笔是没有握胶的。这点见仁见智，有人讨厌握胶也有人喜欢握胶。从耐久性的角度来说这是好事，带浅色握胶的中性笔其实没用多久握胶就会发黄，比较烦人。而且若是长期不用，握胶还会老化，黏糊糊的，体验很差。但是没有握胶握着也会有点膈应。所以这是很难调和的事。

前端是金属，虽然只露出了一小部分，但实际的用料是不少的。出色的质感和重心有它的很大功劳。

三菱宣传这笔能“降低晃动感”，这一功能也是由这个部件实现的。

晃动感的来源其实就是笔尖与笔咀的间隙。假如没有活动空间，那么书写时笔尖就不会晃来晃去了。比如说advance（M5-559）大家都说晃，除了Kuru Toga机构以外，我认为护芯管各部件之间的“巨大”空隙也是功不可没。

与这方面的先行者blen不同，三菱靠的是精细的加工来硬卡住笔芯。当你按动的时候，能明显感到笔芯与笔咀卡上的阻力。这其实挺了不起的，直径如果太小，那么笔芯就会被直接卡死无法完成按动过程，太大有没有效果。只能说，啊，南无三，何等的高技术力！

拆解：

弹簧什么也均为固定，比较难拆，我就不详细拆了，也不建议你去拆。

附上一个拆解教程，方便自制撞色。

也许这笔什么都好，但是装了ONE芯（UMR-S-05\38）。

就像我之前说的，ONE芯其实非常不错，但是还需要优化。我目前用过一支蓝色和几支黑色的ONE芯，非常奇怪的是，蓝色的ONE芯非常正常，流畅度我认为与85N K6相差无几。而黑色便是全体拉跨，"飞白与断墨齐飞，空心共刮纸一色”，没有一支好写。我姑且认为是墨水问题。

好在三菱的笔芯基本通用，以上这些问题都可通过更换无敌的UMR-85N K6解决。

假如说ONE这个烦人的问题不解决的话，那么ONE F也就只是个买椟还珠的角色。85N K6的新笔壳罢了。

最为三菱ONE系列最“高端”的产品，我认为ONE F这个“最高峰”称号是当之无愧的。有质感的笔杆与稳定性设计可以带来很不错的书写体验。但是可惜的是ONE芯仍存在问题，我推荐更换为其他笔芯。瑕不掩瑜，ONE F仍是我在这个价位最推荐的中性笔。也希望三菱能上点心改进一下ONE，别再出换皮限定了（可是他给的实在太多了）。