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大家好鸭，我是佛系老司机！

之前写过不少行车记录仪的文章，有朋友问我停车监控用什么记录仪比较好，其实绝大多数记录仪都有停车监控功能，只不过在功能上有些区别，今天就来聊聊这个话题。

停车监控，就是停车的时候，行车记录仪仍然在进行监控，就好像车里坐了一位大爷帮你看车。

Mio的停车监测功能很完善

移动监测功能演示，当手出现在画面中后开始录像（REC闪烁）。

有的大爷很较真，一刻不停盯着前面，一旦有人经过车头他就录像（画面出现移动物体触发录像并锁存），把一切可疑的人和车都给你录下来，宁可错杀一千，不能放过一个。这样的大爷肯定有脾气：你得一刻不停的给他递烟（通过降压线连接车内保险盒中的长电保险丝以便停车后仍然可以持续供电），要是烟抽没了（带有低压保护装置的降压线当电瓶电压低于一定阈值后自动断电）他可就啥也不管了。而且万一他积劳成怨突然犯病了，你也别怪他。总之，这位大爷很负责，但你不能长时间的让他值班，不是它受不了，就是车受不了。

Mio、博世等较高端的记录仪大都带有移动监测功能。

有的大爷很聪明，你一走，他马上就打盹了，放心，抽烟不凶（仅震动传感器在工作因此功耗很低），睡得也不死，一旦车被人碰了（触发震动传感器），他能立刻醒来把当时的画面录下来（录个一两分钟然后继续打盹），但他对碰撞之前发生的事儿一概不知。显然，这位大爷更注重自己的健康，而且不会过分损耗电瓶，适合长时间停车时使用。所有记录仪都具备该功能。

又来了位大爷，他似乎更聪明，他也打盹，但他每隔1分钟会睁一下眼睛（拍一张照），然后又继续睡，等你观看回放的时候，他会把前前后后大致的情况给你简单说一下（把照片连成视频），虽然不是很详细，但总比没证据要强，总之，就是把前两个大爷的优势各做取舍后，合二为一。

360、凌度、盯盯拍、70迈等产品都有缩时录影功能，但有的只能用于停车监控，有的则可以在行驶中也开启缩时录影，这个大家购买时要看清楚或咨询客服。

认识了这三位大爷，当你选购记录仪时，就应该能分清画面“移动监测”、“碰撞监测”以及“缩时录影+碰撞监测”这三类停车监控模式了。当然，还有其他的监控模式，欢迎大家评论里补充，我这里只介绍主流的。

360的M310后视镜记录仪最长支持24小时的停车监控缩时录影时，限制时长是为了防止长时间停车电池被耗干。电池反复耗干会非常折寿，导致记录仪产生一些故障。

另外，有些记录仪因为内置了较大容量的锂电池，所以支持不插电的情况下实现短时间的停车监控功能，但一般不会太久。所以，如果你每天都开车，又不想从外部取电，可以考虑这种记录仪。

记录仪镜头的可视角度一般在120°至170°之间，即使有后摄像头，有些记录仪的后摄像头在停车监控时，也是不可用的。虽然记录仪的监控盲区还是比较多的，但我们在使用时可以尽量减少盲区。

Mio的记录仪都采用这种调整角度很大的支架

比如停好车后，可以把记录仪的镜头偏向更容易被撞的一侧——有些记录仪的镜头只能上下角度调整，有些带有“万向节”支架的记录仪则可以较大范围的调整角度。如果确实需要经常调整角度，可以单独购买可任意调整角度的记录仪专用支架。

另外，在安装记录仪的时候，不要只考虑隐蔽，为记录仪的电源插头多留一些空间（尤其是顶部），方便插拔更换电源线也是很重要的（经验之谈）。因为当你采用保险盒取电后，只能通过更换电源线的方式来从充电宝等外部电源取电。

另外，无论是“碰撞监测”还是画面的“移动监测”，都有一个“灵敏度”或“识别度”的问题，也就是说，即便拍得到也未必能存得住。

这就需要我们把记录仪安装好以后，测试一下它的灵敏度。你可以先设置成最高灵敏度（一般记录仪的默认设置是折中的），然后用一阵再来观看回放，如果发现过于敏感（比如刮阵小风都会录像），那就调低一个档位 ，毕竟过于频繁的紧急录像对电瓶的损耗会加重 ，而且大量无用的紧急视频可能会覆盖掉真正有用的视频。

如果你的记录仪的夜视效果不佳，车又没停在路灯附近，那也是很难拍到“证据”的，这两个因素是必须同时满足的。因为夜视效果取决于“图像传感器”对红外光的捕获识别能力，而灯光就是红外光的重要来源。目前市面上很多记录仪宣称自己是“无光夜视”，其实绝大多数都是夸大效果了。晚上开车有路灯、车大灯的照射其实光线是足够的，很难分出哪台记录仪夜视效果更好。而在停车后，大灯一关，有的记录仪就真的两眼一抹黑啥也拍不到了。所以，如果你停车环境很昏暗，就买“图像传感器”为SONY IMX291或IMX307，后者是前者的简化版效果略差一点但也属于很强的。另外，我之前评测的惠普f730x用了一款国产的传感器，夜视效果也相当不错。关于夜视效果的对比大家可以看我的这些文章：

总之，有停车监控总比没有好，最关键的是看你怎么用。

如果你的小区经常发生剐蹭或有人恶意划车，首先应该找物业调监控，如果事发地点没有监控设备，那么要先判断事发地点到底在哪里，有可能你是在单位被人划了车，第二天在家门口才发现。

注意：以下均为理论方案，仅供参考。

如果确认了事发地点，又没有公共监控，可以和邻居一起，多台车“组网”，实现无死角地“持续录像”。

找队友互相录像比较适合“有针对性”的取证

但要特别注意，并不是所有记录仪都有“持续录像”功能的，很多记录仪都是静止超过几分钟后自动变成停车监控模式，一旦变成停车监控模式，就无法为其他车辆提供监测了。所以这种互帮互助的监控联盟，还是要选择可以手动关闭停车监控功能的记录仪，以确保能够在停车后长时间地持续录像。对了，还得买张足够大的存储卡。

如果是单兵作战，又想减少盲区，当然是四个方向上都安装行车记录仪效果最好，但是安装在哪需要费点脑筋，取电的方式可以是充电宝甚至是太阳能电池，总之不能过度消耗汽车的电瓶。

如果觉得四个记录仪太夸张，可以买一台“前后双录”记录仪，并将后摄像头朝后安装在仪表台上（低位拍摄以便拍到车外人脸），这样后摄像头可以透过侧窗记录到车外的人脸。

我将凌度Z350的后摄像头装在内饰灯面板上，但车窗外的盲区比较多，所以建议装在挡风玻璃下方或者更低的位置。注意，不是所有后摄像头都适合这么干，最好是图中这种角度调节特别灵活的。

但前面说过，后摄像头通常都是不支持停车监控时使用的，所以买前要确认一下，或者确认记录仪是否能够支持停车后持续录像。实在不行干脆买两台记录仪。

通过将记录仪或其他监控设备隐藏在车外某处，实现外部监控，取证效果更好，同样也需要充电宝配合，如果隐藏得不好，也有赔了夫人又折兵的风险。

总之，对付故意划车的人，必须魔高一尺道高一丈。另外，常在江湖飘，哪有不挨刀，心态也是很重要的。规范停车，多为别人着想，比停车监控更管用。

停车时汽车的发电机也停止工作，这时电瓶的电压只会越来越低，在低温环境下，甚至一夜之间就会亏电，也就是电压过低。为了不继续让电压下降，电瓶出于自保而罢工。这时，我们通过应急启动电源，或者跟其他车搭电，通过瞬间输入超大电流，就能重新激活电瓶，从而正常启动发动机。但如果电瓶年头太久，或者多次亏电，或者电瓶电压几乎放电到零，那么就更难救活，需要更大更持久的电流才有可能激活。

停车监控时，记录仪或多或少也要消耗电瓶里的电压，只不过“三位大爷”的耗电程度不同。

所以，如果你要使用停车监控功能，就必须使用带有“低压保护装置”的降压线来为记录仪取电。如果你只是为了取电美观（隐藏走线），并不需要停车监控功能，那就不必使用带有“低压保护装置”的降压线。低压保护装置会在电瓶亏电罢工前，提前断电，避免车辆无法启动。

好的降压线，除了有接地线外，还必须有低压保护装置。

注意，有些车型的点烟器本身也是长电（即停车后依然供电），那么你应该注意记录仪处在什么停车监控模式，如果是移动监测，那么长时间停车最好把它断电，或者改为仅震动监测。

通过充电宝或应急启动电源来为停车监控功能供电，无疑是最保护电瓶的方法，而且可以配合相应的功能可以实现持续录像。

但是普通的充电宝属于消费级产品，厂家对其内部元器件的工作环境要求不高，所以当车内处于高温或低温时并不适合放在车内，而正规大品牌生产的“车规级”应急启动电源，具备更严格的元器件质量标准和工艺要求，更加适合停车时使用。 如果要购买应急启动电源，欢迎看我的这篇文章：

总之，你在选择停车监控模式时，一定要选择正确的取电方式，不要让”爱“变成伤害。

如果你是经常开车，又对停车监控有较高的要求，那么购买支持“移动监测”（所有记录仪都支持震动监测）或停车监控时支持“缩时录影”功能的记录仪是比较合适的。

如果你开车不多，担心偶然发生的剐蹭，那么绝大多数仅带有碰撞监测的记录仪都能满足，但能不能录到，取决于车辆震动的幅度和记录仪灵敏度、盲区和摄像头角度。总之，有总比没有强。

如果你是被人盯上了，还是要开动脑筋，寻求大伙或社会力量一起帮忙。

如果你也有“停车”的故事，欢迎讲出来，大家交流一下经验。关于记录仪的使用和选购有什么疑问，也欢迎在评论区留言，本人知无不言。

我是「佛系老司机」，曾经的汽车圈从业者，现在窝在家里写原创评测、玩摄影，喜欢我的内容就来关注我吧！各位收藏、点赞、转发、评论、打赏走起！

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