近日,70 迈最新记录仪工厂图流出, 图像资料显示,70 迈此款行车记录仪将采用索尼 IMX 678 传感器。

近日,70 迈最新记录仪工厂图流出, 图像资料显示,70 迈此款行车记录仪将采用索尼 IMX 678 传感器。对此,70 迈似乎早有预告,2 月份, 其官方公众号发起了 4K 影像旗舰系列记录仪的新品内测招募活动, 宣传海报上「记录仪界的影像天花板」的宣传语格外引人注目。同时,70 迈官方还在留言区透露了 4K 旗舰系列产品将在 5 月份上市的消息。如今工厂「谍照」流出, 几乎坐实了 70 迈下一款新品旗舰就是国内首款索尼 IMX 678 行车记录仪。

索尼 IMX678 传感器有多强?

目前市面上的 4K 记录仪主要采用日本索尼、美国 OV、国产 GC 的图像传感器。其中, 搭载索尼 STARVIS 技术的 IMX415 图像传感器, 已是国内现有产品中使用的最优硬件, 而 STARVIS 2 在海外已经被广泛用于智能手机、汽车、安防监控和航空航天等重要领域。若 70 迈采用搭载索尼 STARVIS 2 技术的 IMX678 来打造新旗舰, 无疑将打破目前的行车记录仪旗舰市场的技术天花板。

首先, 全新索尼 IMX678 图像传感器采用了 1/1.8″大靶面传感器, 相对于老旗舰 IMX415 单位像素尺寸增加了 38%, 在夜视的影像效果上将得到显著提升。

其次在 STARVIS 2 的迭代方面, 其在 1μ㎡具有 2000mV 以上 (彩色规格产品、706cd/㎡ 光源成像时、F5.6、按曝光时间 1s 换算) 的感光度, 除了可见光领域, 还覆盖了近红外领域, 可实现画质优异的成像效果。

STARVIS 2 是由 STARVIS 发展变化而来的一种支持更高动态范围的技术, 不仅具备上述性能, 与相同像素尺寸的 STARVIS 相比, 单次曝光时的动态范围提升了 8dB 以上 (AD 12bit), 在感光度、抑制噪点、近红外光吸收率以及高动态范围方面都进行了升级。对于车主而言, 最为直观的感受就是在明暗交错的场景下, 暗处会变得更亮, 而因为光线充足产生的过曝区域, 同样可以拍得清清楚楚, 真正做到高感光、高清晰度。就好像大太阳底下戴上了墨镜, 以前的痛点被一次性解决。

70 迈或将颠覆行业, 国产行车记录仪进入「STARVIS 2 时代」

据知情人士透露, 搭载索尼的 IMX678 传感器的 70 迈新品 4K 旗舰, 对比目前主流的技术配置, 其在夜视、近红外光感光度、高速运动物体拍摄等功能性方面均会有大大增强。

从索尼官方信息披露来看,STARVIS 2 技术拥有超越人眼的超高感光度性能, 能够捕捉到微弱的光线, 即使在没有路灯的暗处, 也能识别物体的形状和颜色, 并在抑制噪点的同时, 真实地再现被摄体的颜色及形状, 准确获取必要信息, 从而为行车记录仪的拍摄及预警功能提供重要技术支持。例如在夜间道路行车时, 针对前车或行人的图像识别, 会因为光线太弱而变得迟钝, 但在 STARVIS 2 的加持下, 即便是视野范围内暗处的物体也能被准确且快速地识别, 从而提升夜间行车的安全性。

此外,STARVIS 2 通过把光电二极管的入射面设计成凸凹形状, 提高近红外光的吸收率, 从而捕捉人眼看不到的光线, 在近红外光的照明条件下也能够清晰成像。而在拍摄高速运动的物体时,STARVIS 2 技术能够获得没有色差等伪影的图像, 使高动态范围功能有了更大提升。这一功能, 在夜间停车监控、进出隧道口以及逆光场景下, 能够更大程度地捕捉暗部细节, 同时避免过度曝光。甚至于, 还可以用于拍摄落日夕阳等特殊场景。

由此看来,70 迈率先引入索尼 STARVIS 2 技术, 似乎是想通过一次基于技术升维的产品创新, 推动整个行业进入到以高动态范围、高感光度、高分辨率的 4K 记录仪产品为核心战场的全新格局。而车主们作为受益者, 也将因此拥有更加安全的驾乘新体验。

在以技术手段引导产品创新方面,70 迈一直表现得非常积极。此前 70 迈推出的流媒体大屏、拥有 4G 网联功能的智能化产品以及能够 360 度全景拍摄的云台记录仪产品, 都曾在市场上引发过不小的轰动。

从官方透露出的蛛丝马迹以及业内流传的消息来看, 国内首款搭载索尼 IMX 678 的 70 迈新品行车记录仪将于 5 月问世, 届时或将成为整个行业新的话题。

来源：互联网