6月25日，千亿市值赛力斯（601127.SH）放量近百亿跌停，收报85.71元，总市值1294亿元。

　　今日的跌停也让赛力斯丢掉了一周前刚刚摘下的汽车新势力市值第一名。受该股跌停影响，北汽蓝谷（600733.SH）、江淮汽车（600418.SH）、东风汽车（600006.SH）、长安汽车（000625.SZ）等跟跌。

　　从与华为开始合作后，赛力斯累计涨幅已经超过10倍，体现出市场对问界系列车型销量的预期。在没有基本面利空的情况下，大批量卖单涌出、成交额近百亿，赛力斯的闪崩跌停引发市场诸多猜测。

　　第一财经记者注意到，有市场传闻称“广发系基金经理刘格崧为应对光伏股持续下跌的流动性压力，砍仓赛力斯引发跌停”。记者就该情况向广发基金相关人士确认，得到回复：“是传言。”

　　最后一小时闪崩跌停

　　资金砸盘赛力斯集中在最后一小时。截至午盘，赛力斯股价仅下跌1.46%，1点50分起伴随成交量放大，赛力斯跌幅来到8%，不多久便首次触及跌停，尽管多方在收盘前多番尝试挣扎，最终不敌空方，收盘跌停时仍有2.2万手卖一挂单。

　　今年以来，赛力斯的股价持续走高，在3月18日创下历史最高价106.66元（前复权，下同），一周前公司的总市值刚刚超越理想汽车，登顶汽车新势力市值榜首。

　　本周以来，赛力斯的基本面没有爆出重大利空消息，股价闪崩跌停让投资者手足无措，也引发市场热议。

　　今日有市场传闻称“广发系基金经理刘格崧为应对光伏股持续下跌的流动性压力，砍仓赛力斯引发跌停”，对此广发基金相关人士回复称：“是传言。”

　　自2021年三季度以来，刘格菘旗下多只基金产品一直位列赛力斯的前十大流通股股东。财报显示，截至今年一季度末，广发科技先锋、广发行业严选三年持有期、广发小盘成长分别为赛力斯的第八、第九、第十大流通股股东，持股数量分别为870.93万股、844.9万股、670.43万股，合计持股数量占总股本比例1.58%。

　　广发科技先锋、广发行业严选三年持有期2只产品，截至一季度末的第一大重仓股均为阳光电源（300274.SZ），其今日收跌5.31%，为今年1月29日以来最大日跌幅。其中广发科技先锋重仓的晶澳科技（002459.SZ）今日创下2020年9月11以来的新低，另一只重仓股天合光能（688599.SH）收跌2.13%，续创2021年7月以来的新低。

　　2023年四季度以来，刘格菘管理的上述三只基金持续卖出赛力斯，去年四季度卖出1811.3万股，今年一季度合计减持逾300万股。

　　东方Choice的数据显示，截至一季度末，除了上述3只买入前十大股东的基金，刘格菘管理的广发双擎升级混合A、广发创新升级、广发多元新兴分别持有赛力斯650.59万股、347.98万股、212.91万股。

　　关注二季度业绩

　　每逢A股定期报告披露窗口期，一些业绩可能不及预期的个股会遭到资金提前砸盘。针对今日赛力斯跌停，也有市场人士猜测公司中报业绩存在不及预期的可能。

　　在一季度，赛力斯是少数实现盈利的新能源车企，单季度营业收入与归母净利润分别为265.61亿元、2.19亿元，同比增幅分别为421.76%、134.12%，首次实现净利润扭亏。

　　公开资料显示，卖方普遍认为赛力斯一季度实现扭亏是超预期的，中金公司、银河证券在5月-6月发布的研报分别给予公司124元、120.96元的目标价位。多数卖方认为，M9车型交付加速，有望带动赛力斯的盈利快速改善。

　　从最新的产销快报来看，赛力斯的销量没有出现衰减。公司5月总销量3.86万辆，同比上升130.8%，1-5月公司总销量18.66万辆，同比上升154.2%。

　　从2020年股价不足10元到历史高点106.66元，赛力斯在四年时间累计上涨10余倍，是得益于公司与华为的合作。2021年12月，赛力斯发布与华为深度合作的问界品牌，推出首款车型问界M5，双方此后的合作显得越发紧密，接连发布了M7、M9两款华为智选车型。

　　“股价的走势是市场各方合力结果，市场给赛力斯的盈利预期已经体现在过去3-4年股价涨幅中，甚至可能已经透支了未来几年的业绩成长。今年一季度该公司业绩实现扭亏，实际是到了兑现预期的时候了。”一位新能源分析师对记者说。