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前段时间，关于特斯拉推出15万元车型的新闻闹得沸沸扬扬，消费者都在期盼这款15万元的特斯拉到底长什么样。但作为新能源车企，估计对这台15万元的特斯拉充满了恐惧，毕竟当前电动车的竞争已经进入到白热化阶段，特斯拉如果当真将入门车型价格拉低到15万元价格区间，那么电动车领域的淘汰赛，将会被按下快进键。那么在这场竞争中，谁又会最先被淘汰出局？我们继续分析。

特斯拉在全球范围内都是公认的电动车头部企业，特斯拉降价，必然会对自主品牌电动车形成冲击，无论从销量还是生产积极性上都会打击国内自主品牌。

但至于会不会彻底压制自主品牌，这个并不会。因为汽车市场有许多细分领域，且各细分领域因售价不同，会形成天然隔离，也就是这些细分领域相互的竞争并不会特别激烈。

特斯拉如果继续降价到15万元级别，那么会对中高端市场冲击较大，也就是新势力现阶段集中的价位区间，但对10万元级普通家用车市场影响并不会太大。例如比亚迪秦Plus DM-i这个级别并不会受到太大影响。

如果特斯拉入门车型价位保持在15万元附近，那么特斯拉对国内汽车企业的影响和当初合资品牌对自主品牌的影响几乎一致，因此对老牌自主品牌不会造成致命伤害，但特斯拉如果将价位能在1～2年的时间内拉低到7万~9万元价格区间，在品牌影响力仍占优势的情况下，那将会对自主品牌形成致命打击，自主品牌就只能在宏光MINIEV这个级别的市场做文章。

但就目前的形势来看，这种可能性并不存在，且特斯拉降价到这个价位区间的话，其做工用料水平不一定比得上自主品牌，所以到那个时候，特斯拉与自主品牌的较量就不单纯是品牌影响力了，也会包括性价比、做工用料等多维度对比。

这个时候，特斯拉会和自主品牌陷入拉锯战，而这种拉锯战又会过快消耗特斯拉的品牌影响力，所以无论从哪方面来看，特斯拉在未来8～10年不大可能将价位拉近10万以内，综合这些，他对自主品牌的影响也就相对有限，但对新势力的打击非常严重，因为他们的价位和定位都高度重合，但特斯拉明显占品牌优势。

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