中国储能网讯：早期的时候，动力电池和储能电池是不分家的，共用同一款电池是常态，比如10多年前宁德时代曾经开发过一款80Ah磷酸铁锂电芯，既用于储能，也用于商用车（大巴和货车），是其发家的关键产品。

  后来随着市场越来越细分，要求越来越高，动力电池和储能电池开始出现分化。动力电池追求高功率密度、高能量密度，对循环寿命没有那么苛刻，通常达到3000~4000次即可满足市场需求。而储能电池则对充放电倍率、能量密度等指标较为宽容，但是对循环寿命更为看重，为了达到10年左右的使用年限，通常要求循环寿命达到6000次以上。

  在动力电池市场，尚有三元和铁锂之争，在储能电池市场，磷酸铁锂以其卓越的循环寿命和安全性，基本上是一统天下。

  宁德时代在2020年首先推出了循环寿命超过6000次的280Ah大单体储能电芯，因为单体容量大，成组简单，非常匹配大储和工商储的应用场景，成为众多电芯企业模仿的对象，从而开启了储能电芯的280时代。

  一时之间，各家电芯厂纷纷推出了自己的280Ah电芯，抢夺市场份额。当然也有特例，有些电芯厂坚持软包电芯或者刀片电芯的产品路线，有别于同质化的280Ah电芯，进行差异化市场竞争，比如比亚迪、蜂巢能源。

从280Ah到300Ah+大单体的进化

  自2022年以来，各大厂家基于280电芯“71173”尺寸不断挖掘电芯潜能，演化出300Ah、305Ah、310Ah、314Ah、320Ah等不同容量规格的储能电芯，在尺寸不变的情况，不断增大单体容量，有效降低系统储能集成的成本（结构和电气成本可以下降5%以上）。

  2023年开始，314Ah电芯逐步成为行业共识和发展方向，可以实现单体电芯的存储电量达到1kWh（3.2V*314Ah），一块电池一度电，这对于储能系统设计而言，更加易于精确计算，不会出现容量的冗余和浪费。

  目前已有宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、瑞浦兰钧、国轩高科、鹏辉能源、赣锋锂电、中创新航、欣旺达等数十家电芯企业相继发布314Ah储能电芯，但实际上达到量产状态的很少，除宁德时代在2023年开始批量交付314Ah电芯，其他厂家大多停留在小批量或准量产阶段，仍然有一些产品技术问题和生产工艺问题待解决，尚未向市场大批量供货。

  在源网侧大储市场，314Ah储能电芯可以将20尺标准集装箱直流侧的容量从3.3MWh提升到5MWh，体积能量密度提升明显，成本下降幅度也非常可观，已经成为一个重要的方向。

  在工商业储能市场，基于314Ah电芯，将直流侧电压提升到1500V，可以将单个储能柜的容量提升到418kWh，可以显著提升体积能量密度，一个储能柜可以代替原来的两个储能柜，更少占用宝贵的厂区/园区土地，深受用户欢迎。

  另外一个明显的变化是家庭储能市场，针对大容量储能需求，已经出现采用280Ah电芯的户用储能电池包，单包容量可以做到15kWh上下，其成本显著低于传统的基于小容量电芯的电池包方案，具备很强的竞争优势，属于降维打击。

  在不改变尺寸的情况下，电芯厂家仍然在挖掘280电芯的极限性能，比如瑞浦兰钧发布的问顶系列，电芯容量为345Ah，已通过UL9540A、UL1973、IEC62619、UN38.3等认证，将20尺储能集装箱电池仓的容量也提升到了6.9MWh，算是另辟蹊径。

  相信在未来几年，仍然会有电芯厂家继续推出更大容量的280电芯。

专为大储而生的500Ah+超级大单体

  在卷容量、卷价格的道路上，有些电芯厂家已经敏锐的发现了280电芯的先天不足，只有打破尺寸的限制，才能获得更大的单体容量，从而进一步降低单体电芯的成本和系统集成的成本。

  小砖头不够，那就来个大砖头。

  亿纬锂能是国内最早发布500Ah+储能电芯的厂家，其于2022年10月发布了“Mr.big”储能电芯，代号为LF560K的560Ah超大容量储能电池。2023年8月，亿纬锂能推出超大叠片的LF560K。其电芯容量可达628Ah，拥有2.009kWh超大能量，主要应用于大规模、4h及以上的风光配储、共享/独立储能等应用场景。

  2023年5月，雄韬股份发布了580Ah储能电芯，单颗电芯带电量为1.856kWh，重量为11kg，循环寿命达到10000次。

  海辰储能于2023年12月12日发布了全球首款长时储能专用电池MIC 1130Ah，将电池容量抬高至1130Ah，这也是目前公开的容量最大的储能专用电芯。

  2024年4月，在第十二届北京储能国际峰会暨展览会上，南都电源发布了690Ah储能电芯、天弋能源发布了630Ah储能电芯，蜂巢能源发布了660Ah/710Ah储能电芯，争奇斗艳。

  一时之间，储能电芯厂家不搞个500Ah+甚至600Ah+电芯，都不好意思出来见人了，仿佛这就是实力的象征，地位的象征。

  当然，500Ah+大单体储能电芯确实具有明显的优势，特别适合针对大储市场的20尺集装箱，将单个集装箱的容量提高到6MWh+，在价格极度内卷的环境下，能够明显降低成本，让储能集成厂家不至于中了标之后赔本赚吆喝。

  大有大的好处，在大规模储能、长时储能等应用场景下，大单体确实能够显著提升能量密度，降低系统集成的成本，提高储能的经济性，缩短回报周期。

  针对超级大单体储能电芯，工艺路线已经有从卷绕向叠片发展的趋势，这样可以更充分的利用电芯内部的空间，减少“死区”。

不应被忽视的安全风险和隐患

  中国科学院院士欧阳明高曾表示，300Ah+磷酸铁锂储能电芯在本征安全方面，实际是比较危险的。大容量电池像320Ah电池，内部温度可以达到700到900度，超过了磷酸铁锂正极分解的温度500度。此外随着电池单元充电状态的增加，大容量磷酸铁锂电池热失控产生的氢气比例升高，燃爆指数是三元电池的两倍以上。

  曾经认为磷酸铁锂电芯比三元电芯更加安全，但是随着单体容量的不断提升，电芯热失控所带来的爆燃和爆炸危险也极速增加。

  为了提升储能系统的体积能量密度，往往要把每一寸空间都利用起来，电芯串并联数量非常之多，这也在客观上增加了发生安全事故的概率，以及事故发生后的处置难度。

  2021年4月16日，北京丰台区南四环永外大红门西马厂甲14号院内的储能电站南区起火，随后发生爆炸，事故造成1人遇难、2名消防员牺牲、1名消防员受伤，火灾直接财产损失1660.81万元。

  最近几年，国内外发生了多起储能安全事故，随着储能系统投运规模越来越大，如何从根本上解决大单体储能电芯的安全问题呢？

  这是电芯厂家必须回答的问题，也是关乎行业健康发展的关键问题。