日行灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。也就是说这个灯具不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，所以行车灯不是照明灯，而是一种警示灯，是属于信号灯的范畴。诚然，日间运行灯可使汽车看起来更酷，但最大的作用在于提供的车辆被辨别性。简而言之，白天交通信号灯的目标就是为交通安全。

在目前市场产品中，日行灯功能标准不一：有的日行灯自身有控制，不过功能相对单一。如三线日行灯，除去正负极外还有一线，连接后日行灯关闭或减光；有的双灯有统一的控制器，可以实现转向、爆闪等功能。不过由于成本控制造成控制器电子原件用料不足，质量不稳定；大部分日行灯为两线LED灯，没有任何控制。

在实际安装中，部分车友对连接线路不知所措，特别是想在线路中增加继电器实现部分功能更是不明白！我分析主要原因可能是不知道如何应用继电器！

先说一下继电器

继电器是具有隔离功能的自动开关元件，广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化及电力电子设备中，是最重要的控制元件之一。作为控制元件，概括起来，继电器有如下几种作用：

1）扩大控制范围：例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。

2）放大：例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。

3）综合信号：例如，当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。

4）自动、遥控、监测：例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。

继电器的触点有三种基本形式：

1、动合型（常开）（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。

2、动断型（常闭）（D型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。

3、转换型（Z型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开和另一个闭合，线圈通电后，动触点就移动，使原来断开的成闭合，原来闭合的成断开状态，达到转换的目的。这样的触点组称为转换触点。用“转”字的拼音字头“z”表示。

车上常用的继电器

电磁继电器：利用输入电路内电路在电磁铁铁芯与衔铁间产生的吸力作用而工作的一种电气继电器。

时间继电器：当加上或除去输入信号时，输出部分需延时或限时到规定时间才闭合或断开其被控线路继电器。

电磁继电器原理

下面主要针对两线日行灯利用电磁继电器实现一些功能和接法

市面上有5脚和8脚的继电器，能买到哪种用哪种：

8脚继电器：两组接点，1、16为线圈，4、13为公共点，6、11为常闭点，8、9为常开点。

5脚继电器：一组接点，85、86为线圈，30为公共点，87a为常闭点，87为常开点。

线圈没有电时公共点与常闭点连通，与常开点断开，线圈得电后公共点与常开点连通，与常闭点断路。

一个8脚继电器等于将85、86分别连接在一起的两个5脚继电器。

ACC电在SC保险盒内查找，不开电路钥匙时有电的为常电，不开电路钥匙时没电而开电路钥匙后有电的为ACC电。

1、最简单的接法：不要任何控制，开电路钥匙就亮，关钥匙灭。

2、增加一个继电器：开电路钥匙就亮，开大灯关闭日行灯，关钥匙灭。这也是标准的日行灯接法，使用大灯时关闭日行灯防止日行灯刺眼。一般原厂的接法是接示宽灯，有的车没有独立日行灯，所以将日行灯减光作为示宽灯使用。

有的朋友喜欢晚上开灯时日行灯也亮，可以串接一个电阻到电路中让日行灯减光，电阻大小视日行灯功率和减光多少而定。

电流=I，电压=U，电阻=R，功率=P，单位：电流=A，电压=V，电阻=Ω，功率=W

P=UI，R=U/I

串联：电流：I=I1=I2；电压：U=U1+U2；电阻：R=R1+R2 并联：电流：I=I1+I2；电压：U=U1=U2；电阻：1/R=1/R1+1/R2

假设日行灯一个为12W，那么一对24W，电流为24W/12V=2A

串联分压，暂定分压4V，那么电阻为4V/2A=2Ω

3、再增加一个继电器，实现开车门日行灯亮，关门灭；开电路钥匙就亮，开大灯关闭日行灯，关钥匙灭。

4、稍复杂一点：开电路钥匙就亮，按喇叭日行灯爆闪，关钥匙灭。

需要一个断电延时继电器和一个爆闪控制器，松开喇叭后的爆闪时间在延时继电器上设定时间，建议设定时间为2秒。这样能着重提醒前方车辆或行人注意！不要闪得时间太长，JC会不高兴，后果比较严重！

注意爆闪控制器的输入和输出方向

5、再复杂一点：开电路钥匙就亮，开大灯关闭日行灯，任何时间按喇叭日行灯爆闪，关钥匙灭。

6、相对复杂一点：开电路钥匙就亮，开转向灯时日行灯关闭，同侧日行灯同步闪烁，关钥匙灭。

7、再复杂一点：开电路钥匙就亮，开大灯日行灯关闭，任何时间开转向灯时同侧日行灯同步闪烁，关钥匙灭。这个功能比较实用，因为一般来说转向灯都是集成在大灯总成里，夜晚开大灯后，对面看不清你是否转向，而放在雾灯边的日行灯则提醒明显！

用四个5脚继电器组合可以实现白天是日行灯，只有晚上关闭日行灯后当转向灯用。这个简单！

或者是两个5脚一个8脚组合，一个样

8、再再复杂一点：开电路钥匙就亮，按喇叭爆闪，开大灯日行灯关闭，任何时间开转向灯时同侧日行灯同步闪烁，关钥匙灭

9、再……再……再复杂一点：开车门亮，关车门灭；开电路钥匙就亮，按喇叭爆闪，开大灯日行灯关闭，任何时间开转向灯时同侧日行灯同步闪烁，关钥匙灭。

 日行灯用到这样，我估计差不多了

本次纯用继电器，没有使用二极管、电容等电子原件，继电器、接线虽然多可是易操作，没有电器知识的车友也可操作。