1、员工一般都有内部价，那售车中心的员工有没有内部价啊？

一般比市场价便宜10%吧

2、汽车厂内部的人买车真的便宜吗？

六年前托一汽的人买过，每个内部员工可以买一部车，是市场指导价格的70%，但是五版年内不允许权过户，所以要在私下签协议，而且占人家买车的名额，得另外给人家好处费，还有你以亲戚的名义买车后，你在开车的时候出现交通事故，你亲戚要承担100%的责任。你买15万的车不到11万就可以买到。

3、汽车4s店的员工购车会不会有内部价？

你所说的这个问题确实是有的，但是没有那么夸张，我给你打个比方吧，价格肯定是要比外边便宜不少，但是有很多障碍，第一就是可能厂家卖给员工的车都是最低配或者是最顶配，也就是基本上不会有人去买的配置，比如奥迪S4 换代之前全部打折促销给员工，价格确实很便宜，但是有的车买了之后是公司名的，第一年买完之后，第五年才会给你过户，为的就是保证车辆在市场上的保有量和保值率，这样做的做法也就是为了不让二手车以很低的价格流通到外人手里，这样做法很好的保证了车辆的保值率。

还有的就是4S店的试驾车，这个你放心，车况好的试驾车能立马过户的那种，不是一个小职员能买到的，起码是经理级别以上的才能买到，你说的去4S店当员工买完就走，不太现实，可能你权力达不到购买的资格，还有一个就是可能是车辆有瑕疵的能让普通员工买到，也就是说所谓的事故车，或者是车况不太好的试驾车，可能会让普通员工购买。

可以的，在4s店当员工肯定要比顾客买车要便宜很多，会享受员工内部优惠的价钱，几乎是出厂价，老板也为了自己员工找想，让员工省钱，这样也能留住人，员工在4s店上班也有各种补贴的。走不走人的话那就得因人而异了，4s店的员工也是经过考核才会就业，不是随便就可以上班的，所以很多人也不会离开这份工作的。待遇还是很好的

这个要看你去的4S店的管理水平怎么样，现在大部分4S店是有员工购车内部价格的，但是很多情况下是跟员工在本店工作年限和资历职位也有很大关系，听你的意思是准备去4S店上班，然后买个车之后再辞职走，目的就是买个车，这种优惠几万的可能性不大。

4、豪车内部员工价格真的很便宜吗，最多能优惠多少？

一直以来，网上传出的所谓“内部员工购车价”都让人们艳羡不已。不过，在今天这个车市严重不景气、国VI标准又即将来临的时候，大幅度折扣的光鲜背后，更多的恐怕是车企们销量萎靡、断臂求生的辛酸。

“车子滞销，帮帮我们”

稍微关注下汽车行业的人都知道，就整体而言，国内车市已经连续10个月出现下滑，无论厂商还是经销商都不得不面对巨大的库存压力。同时，随着大批城市实施国VI排放标准脚步的临近，很多库存国V标准的车型再不及时处理就没有销售机会。

图片来源：盖世汽车网站

另一方面，不同于快消品，汽车属于耐用型的大宗货物，厂家或者经销商无法通过亚马逊式的集中销毁商品控制成本。要么等这些车全砸自己手里，要么给员工做个顺水人情，这种选择题其实在一开始就没有第二个答案。

便宜不是白占的

即便都是车企员工，内部购车的优惠价格也会因为种种原因而异。就在本月初，一份上汽系内部购车价格表开始流传于网络。除了图示的通用品牌车型外，上汽集团其他各品牌也有类似的内部折扣，其中上汽大众甚至有十几款车型折扣幅度接近半价。听起来很美？实际上这些优惠享受起来并不痛快——

首先，不是所有和上汽集团挂钩的员工都能享受福利(实际上，大多数内部价都只适用于本厂员工)，以至于每天限购量这个东西反而显得不怎么有限制力；

其次，如果员工本身不想买车，但希望给家里亲戚捡个便宜，那就只能以自己的名字购买，而内部价购车常常附带一段时间不允许转让的条款，少则两三年，多的甚至五年，这会对结构复杂的家庭带来很多麻烦；

最后，有不少厂家的内部购车只接受一次性付款，贷款和其他金融政策通通不允许。想拿优惠？可以，只要你能一口气搬出这么多现钱来……另一方面，不同车企的内部折扣也不尽相同。只考虑价格因素，前面所提的上汽系无疑相当诱人，但不是每一家车企都能这么义气。不久前，一汽内部购车提供优惠的品牌也被披露，一汽奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、红旗、奥迪进口车等都榜上有名。相比一汽-大众系一水儿5万起跳的优惠，部分一汽马自达车型区区3000元左右的优惠幅度+选定颜色再加价2000元的操作，多少显得有些滑稽。

不过，前面提到的车企至少还算你情我愿的买卖，有些企业为了及时清理掉库存，已经开启了间接性强买强卖模式。就在本周，几张关于吉利内部处理库存车型的图传遍朋友圈(对话仅代表说话者立场)：

考虑到这位离职老哥心态爆炸，我们也不好甄别他的话到底带没带私货。不过，图一这个套路大家都不陌生吧？小时候，老师让我们去文具店买指定辅导书的时候，差不多也是这么说的。

当然，在这些厂商之中还有一股清流，比如直接找友商排解仓储压力的捷豹和路虎。这些优惠，是他们直接开给国机集团的：

主要还是为了清国V库存

前面说过，汽车这样的耐用品并不能通过亚马逊式的“直接集中销毁”来挽救成本。随着国VI排放标准的来临，厂商们之前滞销的大批国V标准车型如果不能及时卖掉，至少还得返厂改造，到时候花的钱更多。

根据中国汽车流通协会近日发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》，今年4月，汽车经销商库存预警指数达到61%，环比上升5.7%，同比上升6.47%，库存预警指数仍在警戒线之上。根据国际同行业的通行惯例，库存系数高于2.5已经意味着库存过高，经营压力和风险都非常大。

因此也不难看出，这一波内部降价，主要针对的车型还是以国V排放者为主。面对尚不明朗的未来，只有让仓库活起来，车企们才不至于陷入绝对的被动。

5、用员工内部价买新车算二手车了吗？

朋友，请你放心，这个不能算是二手车：）因为在车辆登记证书上面，会有过户的时间显示，上牌和过户应该只相差几天，这个对我们做二手车的生意的来说，这个车不属于二手车！放心了！你买这种车都是很正常的，大众和别克公司的，都是这样的，用员工的名字买好，再过户给真的车主！和你老婆解释一下就可以了！朋友，祝你新婚快乐，好好和你老婆说一下，没事的！开心：）

6、4S店的员工在买车的时候，会不会有内部价格？

首先4S店内的工作人员买车真的很便宜吗？ 答案是肯定的，但也要看市场行情的判断。 例如，年末买车，年末的市场行情本来就很高，到手的价格会比市场行情相对低。 但是，作为4S店内的工作人员，年末肯定不会购买。 一般在6月初到8月底之间购买。 因为这个期间的价格是最低的，一般顾客购买的价格也很低。

4S店内的工作人员买车真的很便宜吗？

下面，我们来看看4S店内的工作人员买一辆车能省多少钱。

裸车价格：

因为公司内部员工，他们知道自己买的车的最低价格，然后去经理那里申请上千美元。 具体能取多少取决于你和经理的关系。

追加费用

买车不一定是全额。 贷款有贷款手续费。 这个费用是4S店自己收取的，可以理解为4S店的利润。 但是，可以省略自己员工的钱，或者贷款可以自己去找银行贷款。 除了这个费用之外，还有需要花装饰费的车。 这个可能必须在普通顾客那里购买，但是公司内部人员可以免除。

保险

买车第一年的4S店强制去店里保险。 保险公司和4S店有合作关系，所以一旦加入保险，保险公司就会给4S店回扣。 回扣是商业保险的18分左右。 所以内部员工的保险业在外面，可以回扣自己拿。

服务费

现在买车要付服务费，也可以理解为刷卡费。 多3000元。 少1500元也有。 去车管所的人都知道打卡130元就足够了。 需要几千元。 客户只是觉得打卡很麻烦，并不在意这笔钱，但作为公司内部员工，这个过程其实很简单。 对他们来说130元就完了。

所以4S店内的工作人员说自己买车的话，前后可以优惠近10000元。 维修保养还可以多送几次。

想买车的朋友们，作为4S的公司内部工作人员是不是觉得福利很好呢？

7、4s店的内部价格比平常的能便宜多少

我这样跟你说吧，维修保养的话，我建议你到外面。倒是买车的话，你还是乖乖去4S店买吧，外面普通的店卖的车都是从4S店里面弄出去的，说白一点就是炒货，单纯从报价上面来讲可能比4S店便宜，但是涉及到保险还有其他税收的话，4S店是绝对比外面便宜的，还有一个售后的保证。相信我

8、汽车销售人员内部买车会便宜吗？

不同品牌的产品价格。根据客户的正常想法，这辆车是卖给我的，这个价格应该有卖方的利润率。毕竟，没有服务就没有利润。的确如此，但在竞争较弱的地区也是如此。

例如，在当前城市，一汽丰田共有5家4s商店。您可以说竞争非常激烈。使用几种型号的花冠进行比较。这种模式具有很高的成本效益，并在南部城市很受欢迎，基本上道路很多，可以实现省油经济，并且重点放在公众负担上。当客户购买这辆车时，它的经济收入约为每月5,000美元，这是赚钱的钱，而且有些商店可以比以前便宜1000元，从而节省了5天的运费。

因此，在这种情况下，我以内部价格从公司购买了它，看上去可能并不便宜。我的公司履行职责，我不知道如何买车。不知道，公司实际上是在赔钱帮助。您的员工一些流行的交易量模型表示总利润非常低，当前的共识可能会丢失，由于年底的回扣浪潮，可以在这里恢复。因此，基本车辆的价格与内部非采购部门的价格可能不会有很大的不同。

 对于其他项目的返利和该地点的利润值，内部人员的采购肯定是根据成本收取的。知名抵押贷款费用，保费退款和信用卡服务费。如果在许多地方或以一定成本购买约100,000个型号的汽车，则免收抵押贷款费用，如果内部员工购买汽车，这些项目将按成本收取。

网上购物返利，汽车行业自然会有一些返利，一些汽车贸易的汽车经销商将通过该平台获得额外的利润，但是这种类型的汽车会有相同的车周期，整车购买，您让我们进入您自己的商店，一周之内需要提车。在上述汽车贸易汽车经销商中，您需要在全额或一个月内付款后半个月内收到汽车。您可以使用此比率，因为在使用资金的间隔期内。金钱进入平台并得到回报。

这种汽车贸易的汽车经销商的价格将相当低。而且肯定比4S商店的员工价格少数千美元。金字塔群岛移交给警察后，汽车买卖汽车的商人逃跑或关闭，而本来就付钱的汽车被淹死了，所以他们必须付钱而人们不付钱。综上所述，内部员工肯定会特别注意，但是价格可以便宜一些，公司不能赚钱，公司不能赚钱，但仍然可以给个单位，但这是最后讲的平台。车类仍然有一定差距，但非常稳定。

9、内部员工买车优惠多少？

买车有优惠还能和4S店销售砍价这是常识，运气好的时候一辆十多万的车便宜个四五千甚至上万都不是件大事。既然对普通消费者价格都有大幅下调的可能，那对于车企内部人员来说买自己公司生产的汽车产品会更便宜吗？今天大师就给大家带来几个车企的内部员工价，看看是不是比你买的更便宜？首先是一汽马自达，不得不说从99折、93折这样的折扣看出，马自达对自己员工也并没有太多优惠，一辆CX-4才比指导价便宜3000块，想想心都凉了。再来看一汽奥迪，这就比马自达厚道多了，基本都能有8折左右的优惠，而遇到奥迪A6等售价比较昂贵的中高级轿车，内部员工价直接降了10万元。而且即便像奥迪Q5等热销车型，奥迪厂家给自己员工的内部价也比指导价便宜了不少。换新款没多久的奥迪A4也是如此，基本都保持在指导价8折的水平。不过话又说回来，奥迪在市场上一直以大幅优惠著称，就算普通消费者实际购车价格也差不多在指导价8折左右，所以这么看奥迪员工的内部价也并没多便宜。再来看一汽大众，对员工的优惠政策基本延续了奥迪的风格，普遍都在8折左右，像高尔夫、速腾等都能给到3万元以上的优惠，这相比市场还是要高一些的，但是更高级一些的迈腾虽然账面给出3-4万甚至更高的优惠，但实际市场优惠比这个更高，所以看着有点不划算。看来车企内部员工价也并没有比市场价便宜太多，虽说账面上有8折左右优惠，但结合4S店的让利促销，有时候普通消费者反而能以更低的价格买到爱车。因此内部员工将看上去并不是一个很靠谱的事儿，车企员工买车前还是要去4S店询价一探究竟。