一

C 180 K /C 200 CGI /C 260 CGI /C 300

奔驰M270发动机

奔驰M270发动机正时检测

奔驰拥有两种新平台，即MFA横置平台和MRA纵置平台。

M270发动机原本搭载于奔驰B级，与7G-DCT变速箱搭配（横置）。但在设计时期它就肩负了纵置的使命，如今应用于纵置平台与7G-Tronic变速箱搭配算是完成了使命。一台发动机可以应用于横置和纵置平台，这也正是奔驰模块化战略的体现。

一台发动机在不改变主体结构的情况下可以进行横置和纵置安装，这是奔驰的模块化战略。从厂商的角度来说，这节省了成本又快速的产生了新的产品，提高应对市场变化的适应性；从消费者角度而言，发动机主体结构不变，发动机配件可以通用，无形中也降低了后期花费。

M270纵置版在小排量发动机阵营中有着相当出色的技术实力。能在一个冲程内实现最多五次燃油喷射的压电燃油喷嘴以及能够在一毫秒内连续释放四次电火花的多重火花点火系统是BlueDIRECT技术的核心，能够更好的提升燃烧效率，改善车辆的排放和经济性。也正是因为这两项技术的存在，使得这款涡轮增压发动机能够做到10.3的压缩比（通常涡轮增压发动机压缩比都在10以下），而不必担心爆震的情况，更好的提升了汽油发动机的效率。

小惯量涡轮加上发动机本身短行程的设计（缸径83毫米/行程73.7毫米）赋予了发动机良好的响应特性，从1250rpm开始即可输出峰值扭矩。单从动力输出来看，这台发动机相比同排量的1.6T发动机在数据上并不抢眼，但是其经济性和排放表现却有着明显的优势。

光滑的气缸壁、对活塞环的优化、非对称活塞裙表面的碳涂层等都可以降低发动机内部的摩擦损失，这有助于降低油耗和二氧化碳的排放量。

M270纵置版还采用了可变排量机油泵和启停系统。可变排量的叶片泵可以根据发动机的转速和负载提供适量的机油，避免机油泵浪费过多的能量。启停系统会在短时停车工况下（比如等红灯）使发动机暂时熄火，松开制动踏板时又重新启动发动机，避免怠速停车时的燃油消耗。

二

ML350/E350/SLK350/CLS350

M272 ， 3.5L 发动机

1. 正时链条的拆卸

（1）断开蓄电池接地线。

（2）拆下点火线圈。

（3）拆下火花塞。

（4）如下图所示，拆下右侧气缸盖处的排气凸轮轴1和进气凸轮轴2。

（5）用专用工具断开旧的发动机正时链条3。

2. 正时链条的安装

（1）拉入新的发动机正时链条并进行铆接。

（2）如图3所示，沿发动机运转方向转动曲轴至1号气缸点火上止点前55°（带轮上的305°标记处）。此时，左侧气缸盖上排气凸轮轴和进气凸轮轴脉冲轮上的标记4必须位于凸轮轴霍尔传感器孔的中央。

（3）沿发动机运转方向转动曲轴95°曲轴转角，使其处于1号气缸点火上止点后40°位置。如下图所示。

（4）如下图所示，将右侧气缸盖上的排气凸轮轴和进气凸轮轴安装在基本位置。凸轮轴调节器上的标记1与顶部对准，凸轮轴调节器上的标记2与气缸盖外罩接触表面对准。

（5）在点火上止点后40°的位置正确安装平衡轴1。装配销2必须对准曲轴箱上的标记3，并且前部平衡重上的槽口4必须对准标记5，如下图所示。

（6）转动曲轴，然后在前护盖已安装到气缸盖上的情况下，在点火上止点前55°曲轴转角处检查凸轮轴的基本位置。

（7）如下图所示，带轮上的标记1必须与正时室盖罩上的定位缘2对齐，且脉冲轮上的标记3必须位于传感器孔的中央。

（8）安装火花塞。

（9）安装点火线圈。

（10）测试发动机的运转状况，并检查发动机是否泄漏。

三

GLK260/B260/C200/C260/E200/E260/GLA220

M274 ，2.0T 发动机

1. 检查凸轮轴的基本位置

（1）拆下凸轮轴上的两个霍尔传感器。

（2）通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向转动发动机，直到1号气缸到达点火上止点（TDC）。

注意：带轮/减振器上的上止点（TDC）标记必须与正时室盖罩上的定位缘对齐。

（3）通过在气缸盖罩3的霍尔传感器开口（下图）进行目视检查来检查凸轮轴的基本位置。若要检查排气凸轮轴，在霍尔传感器开口的中央必须可以看到扇形盘1扇形段的边缘1a；若要检查进气凸轮轴，扇形盘2的轴承狭槽2a必须位于霍尔传感器开口的中央。

（4）如果基本位置不正确，则设置凸轮轴的基本位置。

（5）按照与拆卸相反的顺序进行安装。

2. 调节凸轮轴的基本位置

（1）拆下气缸盖罩

（2）拆下凸轮轴调节器

（3）拆下凸轮轴

（4）通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向转动发动机，直到1号气缸到达点火上止点（TDC）。

注意：带轮/减振器上的上止点（TDC）标记必须与正时室盖罩上的定位缘对齐。

（5）将凸轮轴插入到基本位置。如扇形盘1的部分扇形边缘1a和扇形盘2上的轴承狭槽2a垂直向上（如上图），则凸轮轴处于基本位置。

（6）安装压紧装置（1a、1b），如下图所示。

在装配螺钉/螺栓4时，将其拧入，直到轴承托架3与气缸盖齐平。

（7）安装固定装置（2a、2b）。

（8）安装凸轮轴调节器。

注意：在安装凸轮轴调节器或正时链条时，确保曲轴不发生转动。

（9）安装链条张紧器。

（10）通过曲轴中央螺栓沿发动机运转方向转动发动机，直到1号气缸到达点火上止点（TDC）。

（11）检查凸轮轴的基本位置。

（12）安装气缸盖罩。