关于电动车改装的一些经验心得-----动力篇最近贴吧和各种小牛群里一直有人对车子的动力提出疑问，比如我要多少速度啊，某某电池好不好啊等等之类的问题，为了使大家少走弯路，我想用我的实际经验来简单概括一下这些问题（此文只针对新手，如有错误和不到之处还请各位多多指出批评），废话不多说，直接进入主题。电动车的动力部分主要由三大件组成：电池，控制器，电机。首先说说电池，电池是整个动力部分的根源，动力的来源，你的电池有多大的能力，就决定了你这台车的基础输出。根据公式：功率=电压*电流强度。打个比方说，一组48V40AH的电池，在1倍率放电的情况下，即是40A，那么这组电池的基础输出功率就为48*40=1920瓦时，简单来说，就是你如果以40A（1C）的电流持续放电（相当于1920瓦），这组电池可以支持1小时。这个数据不仅决定了你的动力输出的大小，也决定了你车子的续航多少。再来说说电芯，目前市面上主流的电芯，一般分为三种：颗粒电池（俗称18650），大单体电池，软包电池。颗粒电池：优势在于体积小，重量轻，安全性高（自带泄压阀），并且电池的一致性较好，适用于48V的电池制作。大单体电芯：就是汽车大巴上用的大块电池，优点在于耐用，一般来说全新的大单体电芯，寿命比18650高1.5到2倍。缺点在于体积太大，又很重，电池的一致性相对18650来说差点，而且目前新国标对于电动自行车的种种限制，导致大单体电芯很难放入车子的电池仓，这类电芯适用于电池仓比较大的车型，如小牛的M+、N1等等车型。软包电池：简单理解的话，就是各位手机里面用的聚合物锂电池，此类电芯的优点是放电倍率很高，颗粒电芯和大单体电芯一般来说可以稳定在持续2倍（2C）的放电，而软包电芯可以达到持续3倍（3C）的放电效果。打个比方说，一组48V40AH的软包电池，可以达到120A的放电效果，48*120=5760，也就是说输出功率可以达到5000多瓦，但是持续时间只有原来的三分之一，简单来说就是提高速度，降低续航。并且此类电芯的寿命也不如上述两种，所以软包电池更适用于竞速，不是很适合日常通勤使用。另外与电池相关的，还有保护板与输出线路。那什么是保护板呢？保护板是用来控制你电池的充放电的保护装置，保证电池不会过冲（电池充满自动断电），过放。增加安全系数的必须装置。以小牛为例，原厂电池的保护板输出上限为50A，那么即使你有很高是输出电流，保护板也是不允许你通过的，会直接给你断电，来警告你超过他的上限输出了，所以如果需要通过更大的电流，就需要更换更大过流能力的保护板，才能配合电芯来达到输出效果。目前比较主流的保护板为蚂蚁保护板，最大放电可以达到300A上限，也有80A和100A的，该保护板还有蓝牙装置，可以通过蚂蚁APP在手机端直接查看电池的电量，输出功率，温度等等数据，非常方便，如果各位需要改装电池，个人建议使用此类保护板。接着是输出线路，由电线和插头组成。还是以小牛为例，原厂的插头，最大过流能力一般在40A，如果使用原厂的线路和插头，你强行调大电流，那么带来的后果就是插头和电线会被烧熔化，严重的可能会损坏电机和电池。所以很多人会问，为什么我和其他人电池一样，他的放电就能比我高、速度比我快呢，就是因为别人换了更大过流能力的电线和插头，而你还在使用原厂线路。所以说，想要快，先改线。目前主流的第三方插头为安德森插头，一般使用120A的那一款即可。接着来说说控制器。控制器大致分为两种：可调控制器（智能控制器）和不可调控制器（傻控）。以小牛为例，目前小牛可以上牌的车型，所使用的控制器均为傻控，出厂时根据车型（电机，电池）的不同，为用户预设好了一套参数，用户不能个性化的去修改控制器的各项数值。其中放电电流值一般固定在15A左右，档位也只有一档和二挡。然后就有了所谓的“软解”，这个软解，其实就是通过指定的软件，在没有图形或者数值界面的情况下给你的控制器提升放电电流限制，一般软解之后的控制器的电流可以提升至最大25A至35A左右（根据车型）。所以，这个软解可以理解为软件解速。那么顾名思义，智能控制器就是用户可以通过图形或者数值化的界面，来对控制器的各项数值进行个性化的调整。比如档位，电流强度，每个档位的限流比例等等。目前在小牛改装行业里面，比较主流的智能控制器有凌博以及远驱这两个品牌，以下简单说明以下这两种控制器的优缺点：凌博：调试界面简洁明了，但是必须通过USB连接控制器，在电脑上才能进行参数调整，而且原厂功能都可以保留，如电机锁、倒车等等。凌博控制器的缺点也很明显，体积较大，发热严重，并且需要连接破解模块（小牛485协议）才能正常使用，与同等价位的控制器相比，过流能力相对较低，总的来说，该控制器调试简单，比较适合新手使用。远驱：从2019年开始流行于电动车改装市场，小牛专用的远驱控制器（编号为CN开头），自带485破解协议，并且具有蓝牙功能，可以实现在手机端即可实时调整控制器的各项参数，发热低，体积较小，价格也比凌博的同级别控制器便宜一些。但是远驱调试起来相对复杂，参数很多，有些甚至是英文的，对新手不是很友好，适合有一定改装经验的中高端玩家，当然，现在会调试远驱控制器的人也越来越多，并且远驱的弱磁算法（提升车速）也比较独特，是我个人比较喜欢和推荐的一款适用于小牛改装的控制器。另外各位新手车友在选购控制器的时候，需要注意控制器的型号，比方说远驱的72330这款控制器，前面的72代表最大支持电压为72V（20串），后面的330代表最大承受的相电流为330A。母线电流的过流数据一般会标注在控制器盒子的底部，比如72330这款控制器的母线电流为170A，在控制器的底部有标注。那么很多车友会问，这么多控制器型号，我该选哪个好呢？一般前面两位不用在意，因为现在的控制器最大都能支持到72V电压，并且向下兼容。所以只需看后面的过流值就可以。一般选控制器，是需要配合电机的功率来进行选择，比如说，一个2000瓦的瓦片电机，电机厂商给的建议参数为母线电流100A，相电流300A，那么这时候就需要选择72330或者更高72350等控制器，才能与该电机相匹配。总而言之，用改装术语来说，控制器买大不买小。最后来聊聊电机，目前市面上主流的电机大致可分为两种，普通电机和瓦片电机，两者的区别在于磁钢，普通电机的磁钢是直板型的，瓦片电机的磁钢是弯的，像瓦片的形状，故称之为瓦片电机。瓦片电机相对普通电机来说，提速更快，效率更高（相对省电），但是价格也比较高，各位车有可以根据自己的预算来进行选择。对于电机的功率，我以个人的理解来解释一下。每个电机出厂时都有自己的额定功率和额定转数，例如一个2000瓦的电机，他的额定功率为2000瓦，额定转数为800转，这个数值，是可以超过的，并不代表这个电机的峰值输出数值，换句话说，电机是可以被压榨的，但是一旦功率和转数相电流和母线电流最好不要数值，否则容易引起控制器发热严重，甚至烧坏控制器。