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一款顶配售价不到20万元的合资纯电动中型车，却有着法拉利“同款”方向盘与前排“储物方式”，关键车内居然还能躺平？

一汽丰田bZ3（参数丨图片） 616km 长续航Premium

长宽高：4725/1835/1475mm

轴距：2880mm

e-TNGA架构 前置单电机

最大功率：180kW

最大扭矩：303N·m

官方0-50km/h加速3.4s

官方0-100km/h加速7.8s

65.28kWh 磷酸铁锂电池组

纯电续航里程：616km

快充功率：90kW

快充时间：0.45h

慢充时间：9.5h

快充电量：80%

这就是今天的主角——，作为bZ系列的第二款产品，2880mm的轴距，定位中型车。

但从开场的剧情中，你或许已经感受到了它的与众不同，风阻0.218Cd，家族设计“锤头鲨”，切面造型……“泰裤辣”！

曾经被视为“传统”的丰田，如今也搞起了“灯光秀”功能，甚至还提供六种效果。但紧跟潮流，显然不是丰田一味追求的，因此隐藏式车门把手还采用更具创意的内翻式设计，既保证了颜值，也避免了被冻住的情况。

因此，即便这台车的设计，与我们印象中的丰田不太一样，但在前卫设计理念中，依然融入了丰田对于品质与可靠性的追求。

进入车内，bZ3采用极简风格，并运用数字岛理念，能够一眼让你看出这是一台新能源车型，除了方向盘和换挡机构以外，几乎找不到物理按键。

矩形设计、转向灯在方向盘按键上，后面还有两个大拨片，这样的操作方式真的很“法拉利”。当然，拨片不是为了换挡，而是负责远光灯与雨刷器控制，矩形设计也可以避免握环遮挡住仪表。实际开起来，几乎不用太适应就可以上手。

在这块12.8英寸中控屏上，丰田也学会了适应国人的需求，常用App一应俱全，操作十分流畅，菜单逻辑也很合理。

你以为，丰田开启了内卷模式，bZ3却选择了“躺平”。摘掉头枕，前排座椅可以与后排座椅组合为躺椅，进一步丰富了用车场景

动力上，最大功率180kW，峰值扭矩303N·m，CLTC续航里程616km，7.8s的0-100km/h加速时间，完全可以满足大部分驾驶需求。

再结合丰田积累数十年的驾乘调校功力，无论是驾驶还是乘坐感受，又或是辅助驾驶表现，bZ3都是一台好开且坐着舒服的车型。

这台bZ3总会让人联想到，曾经那台在大洋彼岸成为好莱坞潮流精英必备品的普锐斯。在那个电动车的普及还为时尚早的年代，普锐斯成为了丰田混动技术的奠基者。

而如今，当纯电动成为发展方向，虽有后起之秀们乘着电气化的浪潮崭露锋芒，但我们也无法忽视老牌传统车企的沉淀，以及这台彻底重塑，但又传承丰田基因的。

结合16.98-19.98万元的售价来看，你认为这台车足够有诚意吗？评论区聊聊吧。

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