图为三元桥切割现场

　　中国再次创造奇迹，用43小时造了一座桥，对此老外直呼：绝不可能，难度曝光，在这么短的时间内建桥，简直难以置信，虽然外国人不相信，但这座大桥就是北京三元桥，看来在造桥技术上，中国已经领先了全球！难怪就连老外也忍不住感慨，看来在造桥技术上，没有任何国家能够比肩中国。

　　图为新桥和旧桥等待交换

　　中国在造桥方面有着自己的独到造诣，不仅有能力打造出全球最长和最高的桥梁，刷新世界造桥速度记录，在43个小时之内完成一座桥的建设，最大限度保证了城市交通的流畅，让外国群众为此感到目瞪口呆，三元桥工程于1984年建成，考虑到北京市区非常繁忙的交通以及长达几十年的使用时间，桥梁本身已经出现了非常严重的老化，以至于威胁到了通行安全，所以必须对其进行更换，然而如果使用传统方案拆除墙面，然后重新铺设，那么保守估计也需要一个月的时间，这对北京交通的影响将会非常巨大，因此为了缩小这方面的影响，在经过了大量前期调研之后，施工团队终于敲定了整体移走的方案，直接用重型车辆将旧桥面整体移走，然后用同样的车辆将全新的桥面运抵原来位置进行安装，这样一来整个过程只需24小时就能完成。

　　当桥面被钢质梁支撑起来，并负载于重型载重车上之后，工程团队才发现，旧桥面的老化超乎预料，如果继续按照这种方案进行施工，则有可能导致垮塌，因此为了安全起见，最终选择原地将桥身切割运走的方案超过240位工人使用68台金刚石绳切割机展开作业，不仅将噪音控制在50分贝，还使用专门车辆拉走了切割产生的冷却水，避免了对环境造成的污染。

　　图为三元桥换梁

　　完成上述步骤之后，紧接而来的就是新桥梁的运输和安装，工程团队采用了两车合体合作运输的方式，并且使用红外线进行定位，每辆运输车都安装了48个轮子，一方面最大程度保证行进的平稳，另一方面减小对下方路面的加强，防止在安装过程当中对其他路段产生破坏，并且为了确保安装无误，车辆的运行速度被限制在每小时6米。

　　和旧设施相比，为了进一步延长桥梁在更换之后的使用寿命，新的桥面当中使用了玄武岩材料，用以代替原本的碱性骨料，这在北京的公路相关施工当中还是首次，使用这种材料的工程将具备更大的强度，更耐使用，能够延长下次更换工程的时间，有效保障北京城区的交通。

　　图为三元桥施工现场

　　虽然由于桥梁本身的问题，导致24小时的原定更换时间被延长到了43小时，但整个工程耗费的时间仍然创下世界记录，令外国群众惊掉了下巴，不少人甚至表示，这在自己的国家需要耗费3年、5年甚至是20年的时间同时对于国内的其他工程来说，这一项目也积累了非常重要的经验，并且对其他项目产生了重要的启发意义。