但是针对超重，吉大港港务局不会提供任何设施来处理超过ISO规定重量限制的集装箱。在这种情况下，相关的船务代理/MLO将自行承担费用、风险和责任做出必要的安排，并且应在此类集装箱抵达之前获得CPA的许可。

此前，吉大港规定一个20英尺(TEU)集装箱最多可装载24吨货物，一个40英尺(FEU)集装箱最多可处理30.48吨货物。此次将20英尺集装箱装载的货物重量限制提高了6.48吨。

早些时候，进口商在用20英尺集装箱运输货物时遇到困难。航运相关人士表示，虽然一个20英尺的集装箱可以装载超过24吨的货物，但由于港务局设定的重量限制，航运公司不得运输超过24吨的货物。

贸易商表示，提高标准箱集装箱重量限制的新决定将降低运输成本，由于更多的货物可以在20英尺的集装箱中运输，这将对产品价格产生积极影响。

然而，孟加拉国航运代理协会主席Syed Mohammad Arif表示，由于港口新增加的龙门吊增加了装卸集装箱的能力，重量限制应该进一步提高。

出货注意！吉大港船舶严重延误，多家船公司受到影响

请注意！停靠吉大港的外国集装箱船在港口装卸集装箱之前面临长期延误。根据《2019年孟加拉国船旗保护法》以及最近实施的规则，国内船舶在运送集装箱往返吉大港时享有优先权。

外国船只只有在没有当地船只的情况下装卸孟加拉国货物，或者必须在装货或卸货前15天向孟加拉国商业海事局申请豁免证书。

豁免申请将提交给孟加拉国航运公司和孟加拉国远洋船东协会(BOGSOA)，这两家公司都经营集装箱和散货船，以证明他们对外国船只装卸货物没有异议。海事局随后向外国船舶签发豁免证书。每次到访孟加拉国都必须申请。

然而，有人抱怨表示，许多豁免证书（本应在申请后72小时内提供）现在需要一周多的时间，导致延误。

航运贸易官员称，由于进出孟加拉国的货运量都在下降，该国自己的航运公司的货运量减少，因此目前正在与外国航运公司进行谈判，通过推迟签发证书的方式接收部分货物。

最近，HMM、Cosco、SeaCon Shipping、Far Shipping等船公司都受到了豁免延迟的影响。

提醒！CPA要求所有通过吉大港的货物均采用托盘运输

去年12月，吉大港(Chattogram)港务局(CPA)发出通告，规定在Chattogram港口装卸的拼箱货物(LCL)、整箱货物(FCL)，均须按适当标准进行托盘化/包装，并附有唛头。

这一措施是为了保证港口的安全、顺利运行。当局表示愿意根据CPA条例对不遵守规定的一方采取法律行动，从2023年1月起生效，可以要求海关检查。请记住，托盘化/包装是客户的责任，未遵守规定将向客户收取相应的罚款。

船公司HMM已发布通知，具体要求如下：

生效日期：2023年1月1日(入境货物以卸货日期为准)

对象：所有通过孟加拉国吉大港(Chattogram)进出口的拼箱/整箱货物

(例如POD BDCGP - PVY BDCGP/BDDAC/BDPGN)

具体内容：

发货人在装运港应注意

-唛头是放在货物上的标识字、数字或符号，用于指定收货人、目的地、重量和相关信息。它还包括物品的大小、原产国和集装箱中产品的数量等信息。

-唛头是放在货物上的标识字、数字或符号，用于指定收货人、目的地、重量和相关信息。它还包括物品的大小、原产国和集装箱中产品的数量等信息。

▼船公司HMM通知

WIFFA是中国货代人的家。

左下方“阅读原文”申请返回搜狐，查看更多