一；集装箱（货柜）基本知识    集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜。有20尺，40尺，45尺，50尺，另有高柜HQ，重柜GP之分，还有了冷藏柜，开顶柜，液体柜等。    按外部尺寸分类， 国际标准集装箱的宽度均为8英尺，高度有8英尺，8英尺6英寸和小于8英尺三种；长度有40英尺，30英尺，20英尺和10英尺四种。目前，国际上通常使用的干货柜有：也就是我们会涉及到的货柜，外尺寸为：20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜。40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。内部尺寸与配货重量尺码20尺柜，也称20GP；内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。40尺柜，也称40GP；内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。40尺高柜，也称40HQ；内容积为11.8米X2.13米X2.72米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。45尺高柜，也称45HQ；内容积为:13.58米X2.13米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为78立方米。以上货柜的毛重的体积都只是一般情况。具体实际情况看船是哪条航线，以及哪个船公司。不过一般超出一般毛重的话会相应的收取超重费。体积而言；20GP理论上可以装28个立方。40GP理论上可以装58个立方， 40HQ理论可以装68立方，45HQ理论上可以装78立方。

二；公司价格表中船公司基本知识公司价格表中常见的船公司、简称、以及缩写船公司                        简称                  缩写澳大利亚国家航运公司          澳航                  ANL美国总统轮船有限公司          美国总统              APL法国达飞海运集团              法国达飞              CMA中远集装箱运输有限公司        中远                  COSCO南美洲轮船公司                南美邮船              CSAV中海集装箱运输股份有限公司    中海                  CSCL台塑海运股份有限公司          台塑海运              FPMC韩进海运株式会社              韩进海运              HANJIN兴亚海运株式会社              兴亚海运              HEUNG-A现代商船株式会社              现代商船              HMM赫伯罗特货柜航运有限公司      赫伯罗特              HPL亚川船务公司                  亚川船务              IAL川崎汽船株式会社              川崎汽船              K-LINE高丽海运株式会社              高丽海运              KMTC马士基（海陆）航运有限公司    马士基                MSKMCC运输新加坡有限公司        MCC运输              MCC商船三井株式会社              商船三井              MOL地中海航运公司                地中海航运            MSC日本邮船株式会社              日本邮船              NYK东方海外货柜航运有限公司      东方海外              OOCL太平船务有限公司              太平船务              PIL长锦商船株式会社              长锦                  SINOKOR中外运集装箱运输有限公司      中外运                SINOTRANS新海丰航运（香港）有限公司    山东海丰              SITC德翔航运                      德翔航运              T.S.L以星综合航运有限公司          以星                  ZIM阳明海运股份有限公司          阳明海运              YML万海航运股份有限公司          万海                  WANHAI阿拉伯联合国家轮船公司        阿拉伯轮船            UASC

三；公司价格表中常见的费用；费用名称        费用缩写        币种及金额        备注说明码头费（也称码头操作费）        THC        RMB/760RMB/20GP        各船公司关于THC的收费都有所不同，具体看哪个船公司。                RMB/1100RMB/40GP                        RMB/1100RMB/40HQ        电放费        T/R        RMB400        拼箱及美线没有电放费。整柜不做电放不收电放费。文件费        DOC        RMB400        这个费用有时候会按照为美元收。也就是64USD/封条费        SEAL        RMB45        各船公司关于封条的费用不同，具体看哪个船公司。港口安全设施费        ISPS        USD10        反恐费        AMS        USD25        常见于美国、加拿大和墨西哥航线紧急燃油附加费        EBS        日本航线        USD100/20GP        这些是起运港的EBS。但是东南亚有些起运港的EBS是收的RMB。也有些点会有个目的港到付EBS费用。需要注意。                        USD200/40GP                                USD200/40HQ                        东南亚南线        USD150/20GP                                USD300/40GP                                USD300/40HQ        集装箱不平衡附加费        CIC        USD50USD/20GP                        USD100USD/40GP                        USD100USD/40GP        新箱体不平衡附加费        EIS        USD80USD/20GP                        USD160/40GP                        USD160/40HQ       

燃油附加费        BAF                价格没有统一标准。每月变化一次。以货物上船时间来看按哪个月来算。目的港码头费；        DTHC                此费用各船公司没有统一标准。有些船公司是到付，有些船公司是预付。燃油附加费        FAF                费用不固定。有时会有调整。日元调整汇率差        YAS                费用不固定。有时会调整。日本航线专用。本地收货费用        ORC        ￥1100/20GP       

                ￥1850/40GP                        ￥1850/40HQ       

备注；有些费用，船公司会适当的调整。具体看实际情况而言。

四；船期表　首先什么是船期表？船期表就是船舶航行靠泊时间表,也称为班期表.也可以称为船公司的一个船舶规划。  我们货代需要船期表是因为我们得先知道船公司的船期表，然后才能给客户安排船期。所以船期表对我们货代而言是必不可少的。  我们常见的船期表一般分成二种；  第一种是我们公司的价格表上的船期，价格表上的船期很简单，也就是几截几开，还有航程几天。  第二种是我们公司电脑里共享的船期表，有详细的船名，航次，具体的截关日期，具体的到港日期。有时候如果我们共享里没有最新的船期表，我们可以自己去各船公司的官网上查询和下载。  首先讲第一种；价格表上的船期，我们要看相应的截关期与开船期还有航程。如果截关期下面的数字是3，那么也就是星期3截关。如果开船期下面的数字是5，那么也就是星期5开船，如果航程的下面数字是6，那么也就是说船从开船日起从起运港到目的港需要6天。如果连贯起来读的话，就是3截5开，6天到。   接下来来讲第二种，我们刚开始可能看不懂整个船期表，但是我们可以把船期表拆分，比如；VESSEL=船名VOY=航次CY  SLOSING=截关期ETD＝estimate time of delievery 预计开船期ETA＝estimate time of arrive 预计到达期

第二；关于港口以及货物操作的一些基础知识（一）、.起运港：广东省所有的港口是我们主要的根据地：1.深圳港：蛇口，盐田等码头，广东唯一的直航大港，是我们最主要的港口。2.黄埔.、中山、佛山、江门：一般周一至周五的头程，香港（深圳）大船。3.香港：船期快，费用高。（二）、目的港：全世界的港口都可以走，日本和中南美是公司主打航线：  1、日本基本港：Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.2、中南美；Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.（三）、什么货：这个很关键，关系到订仓和报关。      1、什么货：A、普货：很简单，订个普通柜就好了。B、重货：一般18T以上就要注意了，具体看船公司跟航线，是否属于重柜。          C、危险品：须提供MSDS。          D、食品：须做适载，是否需要冷冻柜。     2、货物的报关情况：        A、有单证：有核销单（有进出口权），有商检，属于正常报关，所有的港口都可以出。        B、没单证：买单报关又分两种：普通货买份核销单就OK；要做商检的货，根据具体产品和码头确认，这个一般只限于黄埔跟深圳两个港口。（四）、多少货：货量决定了运输方式。     1、空运：有深圳飞和香港飞，深圳飞的要注意报关情况，体积重量=实际重量X167。     2、散货：        A、深圳仓库：先报关后装柜，货物独立报关，报关严，船期较多。        B、黄埔仓库：先装柜后报关，报关松，但是会受其他货物的牵连，船期少而慢。        C、香港仓库：只需过港，申报简单，船期快，费用高。        D、中山江门等仓库：报好关再拉到深圳仓库装柜，报关必须有单证，船期长。     3、整柜：20GP（28CBM），40GP（58CBM），40HQ（68CBM），45HQ（78CBM）.（五）、出货时间：装柜时间跟截关时间配合好。     1、柜货：        A、深圳/黄埔：一般截关前2天装柜。        B、中山/佛山/江门：一般截关前1天或者当天装柜都可以，小码头截关时间是大船截关时间的前两天。        C、香港：可以提前报关，效率比较高，费用高。2、散货：截关时间不严格，截关当天送货都可以，具体要看装柜时间。

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