来源：雪球App，作者： Bigpendan，（https://xueqiu.com/6395425170/176376994）

最近有很多专研的朋友在问一个问题，20’gp，40’gp，40’hq的体积和运费，为什么会很不一样，在此，简单科普一下！

首先，箱型远不止20’gp，40’gp，40’hq，还有45’Hq，40’reefer，40’Nor，20’soc，20’soc tank...

而每个箱型的计费方式，也大不一样。

比如说，有个朋友提问，一般说1FEU的体积是1TEU的两倍，美国线的计价标准是以40'GP（=1FEU）为准的，20’GP的运价为40’GP的0.8/0.9倍，为啥体积差一倍，运价却相差不多呢？

再说一个市场现象，在2019年之前，美线的这个算式是40gp的0.6，到2019才改成0.7。再比如说欧洲，20gp=40gp/2+100。

主要逻辑是不同航线的进出口需求不同。因为每个市场，进出口的小柜和大柜比例不同，欧美国家多进口生活性物资，那么就是40gp和40hq居多，但是有的不发达国家，特别是农业国家，需要化工品居多，那么就是进口20gp居多。船公司为了更好的平衡这种需求，最后得出的这个市场算式。

再通俗一点说，如果某个市场船公司不希望接太多20gp，他会通过抬高20gp的价格来实现，比如说lat市场就是如此，20gp价格=40gp价格。再比如，南美洲出口到中国都是冻海鲜居多（需要装40reefer)，所以南美洲需要大量的40 reefer箱，但是中国出口到南美洲的海鲜又很少，也就是说中国运到南美的40reefer又太少了，造成了非常大的不平衡，所以你们会看到，从中国出口到南美的40Nor价格要远低于40Gp的价格，因为，南美非常需要40Nor。(40Nor等于不插电的40Reefer)

下图是我工作十几年总结的笔记，本子有点破，将就看下，谁叫我环保又节约呢

$中远海控(SH601919)$