日前，东航、厦航、国航向美国交通部提交申请新增航班。

此前5月3日，美国交通部发布新命令，对原Order 2020-6-1再次进行调整，允许中国航司每周运营12个中美往返航班，即刻生效。

东航申请增加浦东-洛杉矶航班

根据申请，在2023年05月20日-2023年10月28日间，东航计划执行如下航线：

去程：

MU587 上海浦东- 纽约肯尼迪，每周一、周二执行，机型773

MU583 上海浦东-洛杉矶，每周六执行，机型773

回程：

MU588 纽约肯尼迪-上海浦东，每周一、周三执行，机型773

MU586 洛杉矶-上海浦东，每周日执行，机型773

其中，上海浦东-洛杉矶的MU583/MU586为申请增班。

厦航厦门-洛杉矶航班申请增班

根据申请，在2023年05月30日-2023年10月28日间，厦航计划执行如下中美航线：

去程：

MF829 厦门- 洛杉矶，每周二、周四、周日执行，机型787

回程：

MF830 洛杉矶-厦门，每周一、周三、周五执行，机型787

其中，周二的MF829及周三的MF830为申请增班。

国航申请增加北京-纽约航班

根据申请,在2023年05月27日-2023年10月28日间，国航申请新增：

去程：CA981 北京首都-纽约肯尼迪 每周六执行，机型777-300ER或747-8

回程：CA982 纽约肯尼迪-北京首都 每周六执行，机型777-300ER或747-8

目前，四川航空和海南航空尚没有提交赴美航班申请，预计本轮不会有新增航班。

目前中美直航航班的情况：

来源：北美票帝

时隔三年，中国航司获批“加班”

5月3日美国交通部发布新命令，对原Order 2020-6-1再次进行调整，允许中国航司每周运营12个中美往返航班，即刻生效。

美国交通部在新的命令中指出，2022年12月30日，中方致信美国交通部，告知有关国际客运航班恢复的举措：

自2023年1月8日起，中外航空公司可以根据协定恢复国际客运航班，同时取消对国际客运航班数量和客座率的临时限制。

自1月8日起，航空公司可以恢复2019年国际航协北半球冬航季期间运营的所有航班，并可以申请在2023北半球夏航季（3月26日开始）增加额外的航班。当然，时刻等限制依然存在。

在中方取消疫情相关限制后，2023年3月起美航每周额外增加运营两个航班（达拉斯-上海），使得美方航司每周可运营的中美航班数量达到12个。

命令中指出，中国民航局取消相关限制的举动是期待已久的积极举措。美国交通部认为，公众利益通过平衡且渐进式的重新开放得到最好的保证，确保中美航空市场的有序正常化、总体航空关系受到协议的约束。

美国交通部将继续评估如何和何时进一步修改第213条立场，为航空公司提供公平、具有竞争性的运营环境，并提供协议所要求的“两国间权利和利益的合理平衡”。

鉴于当前市场情况以及中国民航局批准美国航司的航班，美国交通部认为公共利益现在要求对Order 2020-6-1进行第四次调整：允许中国航司每周运营12个中美间往返航班，即刻生效。

除了每周航班量增加以外，中方承运航司也从4家增加到7家。在指令宣布之前，国内承运航司为中国国航、中国东航、南方航空、厦门航空。美国交通部在最新文件中表示，修改后的指令适用航空公司达到7家，除了前述4家，新增了首都航空、海南航空、四川航空。

美国交通部在命令中称，其目标是改善环境，使中美航空公司能够充分行使其双边权利，保持两国航空公司之间的竞争平衡和公平机会。

美国交通部称，希望与中国民航局保持对话，以逐步实现中美航空服务市场更广泛的重新开放。

原标题：《申请增班！未来中美航班这么飞！》