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11月以后，我国大部分地方的气温都会下降，而气温下降给电动车带来的最大困扰，莫过于电池不耐用，由于电动车大部分是铅酸电池，而铅酸电池又是非常“怕冷”的电池，直接影响就是电动车续航变短，电动车的实用性降低。

铅酸电动车电池不耐低温是事实，但就因为此换锂电池，小行家认为也没必要，毕竟，锂电池又3个方面的缺点，在许多车主眼中并不讨好：

1、 价格贵，锂电池是普通铅酸电池的价格3倍左右；

2、 不够安全，锂电池虽然更耐低温，但毕竟存在自燃风险；

3、 不能随便更改电池类型，市面上8成电动车原装都是铅酸电池，而电池类型不能私自更改；

通过以上可以看到，大部分车主还是只能选择铅酸电动车电池，但问题来了，在气温下降的情况下，如何改善续航问题，小行家今天介绍又3类铅酸电动车电池也耐低温，能跑更远，相对更耐用，车主可以作为参考。

最近几年石墨烯或黑金电池十分受雅迪、爱玛、台铃这些大品牌的青睐，重要原因就是这类属于铅酸电池升级款的电池类型，在各方面表现都更出色，也包括耐低温。

以雅迪石墨烯电池为例，它的雅迪TTFAR石墨烯3代电池采用了液控耐寒黑科技，并加入防冻电解液，可以直面零下20℃，这要比普通的铅酸电池更耐低温，从而在寒冷天气，可以跑得更远。

电池不耐低温根本原因在于电解液是“硫酸液体”，在低温下会发生反应，而胶体电池从根本上进行改革，采用胶体电解液替代常规的硫酸电解液，而它由于属于凝胶状的电解质，对于环境温度适应能力非常强，不会因为低温影响电池正常的充放电，所以，寒冷天气它会更耐用，可以跑更远。

那么，胶体电池可以耐什么样的低温，根据数据显示，它的工作温度在-20℃至50℃之间，意味着，同样可以直面零下20℃。

如果车主说了，我就要普通的铅酸电池，这种情况下，该如何选择更耐低温，可以跑得更远的电池，小行家建议，选择大规格的铅酸电池，这样可以提升低温下电动车的实用性。

32AH规格是可以满足绝大多数车主的需求，一般来说，寒冷冬天电动车续航下降30%左右，而32AH的电池，可以跑100公里，这也意味着，即便再冷，电动车依然可以跑70公里，对于我们的短途出行，都可以满足，不用为续航而焦虑。

天冷电动车续航下降，是一种正常的情况，当然，如果想要提升电池的耐寒性，又只倾向铅酸类的电动车电池，可以选择石墨烯或黑金铅酸电池、胶体铅酸电池、搭载更大规格的铅酸电池，通过这3类电池，提升电池的耐寒性，让电动车相对更耐用、跑得更远，不至于有续航焦虑。那么，你会选择哪一种电池？欢迎大家评论交流。