五年发动机工程师，称作题主口中“懂车”应该不算过分吧。我得第一辆车就是18款新君威1.5T尊贵，因为是新上市时就买的所以价格挺贵的指导价是19.98w，优惠什么的忘了，圈子里有在通用工作的同学给接洽，大概里里外外能优惠1w左右吧。

先说结论，开了两年六个月总里程2w6公里，我对这款车是非常非常的满意！not chuiniubi speaking作为发动机工程师，工作上就经常试车，又因为从事这个，好多同学朋友买车也会让我去试驾，大致上可以得出这样的结论：市面上总体性能比它好的，都比它贵；市面上比它便宜的，总体性能都没它好，产品做到这样真的就算挺成功了。个人觉得这款车的一些性能在设计之初应该都是对标宝马3系，当然后驱四驱这种性能是不在内的，2.0款的发动机nvh、换挡平顺性、转向配合刹车的驾驶感是优于宝马3系的，1.5的要差一些。我在驾驶时就是感觉小空间超车时的刹车与转向的配合及动力衔接特别爽，在时速120左右基本就给我七八米的空间就可以足够圆润完成超车，不知道德尔福是不是刻意标定了这个驾驶工况。可以有底盘工程师解释下超车时刹车系统减震系统和转向系统是如何配合工作的

有条件的话上2.0，性价比更高，2.0发动机是更新的产品，动力、油耗率、涡轮响应更好，也不会有1.5冬季时低速档位顿挫的情况。1.5发动机应该是09年的平台产品，技术上已经落后了，但是够用够稳定。有些瑕疵，我觉得不是做发动机的日常驾驶是感觉不到的，比较明显的是急加速时的涡轮轴系谐振，有人说是发动机变速箱漏气，呵呵呵，个人觉得可能是1.5的发动机集成排气系统并没有设计成14+23的模式，在大扭矩大气门重叠角下有较强的排气干涉，从而使增压器轴系在5w到10w这个转速区间产生了较强的谐振，2.0的发动机就规避的这个问题。

9at飙高速超爽160才2500转，很安静。

这款车的外形是很适合年轻人的，但内饰老土了点，和大众有一拼了。