为什么摩托车排量很小，油耗却这么高？摩托车发动机是典型的高速自吸发动机，因为排量太小，所以输出扭矩无法指望，只能在超高转速下提取动力，所以不要看摩托车小排量，但转速正常高，行程越小，转速越高（高转速也更容易使用）。

燃烧室设计为大缸径和短行程，类似于像本田k20a、f20c这样的高速头（汽车发动机），比如每分钟8000转（小排量摩托车很容易达到这个速度），那么8000/60=每秒133转左右，也就是进气门每两圈打开一次（不懂的可以用单缸发动机想想）。

那么就是说进气门要打开66左右每秒次，这比现在的汽车发动机落后大约40年（不是太多），所以无法比较风跟油耗。任何优势都是正常的！在化油器时代，那些没有配备可变气门技术的高转速汽车发动机的油耗也是恐怖的！

说实话，这车真的很好，我很喜欢，有时间洗车，我都是用牙刷刷，只要把看得见的地方都刷干净，然后打蜡，就跟新车一样车。老实说这不是促销，这车已经停产了，现在是电喷时代，化油器不能上牌，不然我想买个新的，我的被收回了。

只有二手的。在家用车中，行驶速度很少超过5000rpm，这是因为摩托车发动机多为短时高速发动机，很难在有限的空间内做出长行程的连杆，属于低速发动机。转速长冲程的发动机，更倾向于省油。摩托车发动机的工作负荷至少比普通汽车高一个度。

普通汽车正常行驶时发动机平均转速在2000-4000转左右，拉到5000以上就已经很高了。-6000转，汽车经常转五六千圈，有的大排量跑车能赚一万圈，所以油耗不高。皮带传动靠的是与锥齿轮的摩擦，而摩擦传动靠的是物体表面分子的碰撞。

（相互作用）；在传动过程中，由于摩擦特性，损失了大量的能量，普通齿轮设计的变速器可低于5%，而CVT损失可达20%以上，损失的是“扭矩”.假设踏板车的发动机排量为125cc，最大扭矩在5000rpm时爆发。

那么最大扭矩在5000rpm也达不到，归根结底就是这个区间的进气量根本达不到标配的125cm3，而喷油量当然也是小排量的标配。老师说是标定排量的NA车款，在最大扭矩前后的转速范围内，都是采用排量较小的喷油工作，扭矩小，动力自然就低。

其内燃机在燃料燃烧过程中不能达到100%完全转化（燃尽）；越接近fullconversion的标准，扭矩越大，所以有的NA发动机，同样是2.0L，最大扭矩只有200N·m，而TURBO车型却可以达到400N·m，这是为什么呢？

从商业的角度来看，当然是用车的人越多越好。消费越快，资金周转越快，效率越高。同时，城市建设和道路建设的需求将扩大，其扩大效益也十分显着。影响油耗最关键的因素是发动机，一台发动机经济与否。

取决于发动机的压缩比、功重比、喷油方式、配气方式等。就目前的摩托车发动机而言，无论是二冲程还是四冲程，都无法与汽车发动机相提并论，各项参数都明显落后。这就是为什么你会觉得摩托车不像汽车那样省油。

导热油转化为动力的效率不能得到充分利用，是造成摩托车发动机油耗高的主要原因。这是一个几乎无法优化的单缸发动机故障。有人会问，加个涡轮能解决这个问题吗？#汽车知识#