大家在买车的时候，会发现其实很多车型都是入门的前几个版本也就是中低配销量是最好的。如今主流的车型几乎都这样，真正选择高配顶配的不多。而在中型车领域，中低配车型都是以1.5T或者2.0L为主。这让许多车主感到很疑惑，1.5T小排量涡轮和2.0L自吸的区别到底在哪？怎么选才最划算，这都是需要考虑的问题。1.5T和2.0L差距有多大？听内行人说完，还好没买错车！

目前搭载1.5T版本的车型比如本田雅阁、CR-V、别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、奔驰C级、福特蒙迪欧等等，都在自己的低功率版本上搭载了1.5T发动机，也就是1.5T涡轮增压发动机。而2.0L自然吸气发动机，很多人都认为这是最适合家用的机型，技术比较成熟，被应用的时间足够久。但目前仍然保留2.0L自然吸气发动机的车型不多，除去混动的，丰田凯美瑞、亚洲龙、马自达阿特兹、三菱欧蓝德、日产天籁、现代智跑等车型还在保留，主要都是日系韩系车在用，雷诺科雷傲虽然也有2.0L，但技术基本都是日产支持。

就使用表现来看，涡轮虽然大规模应用时间比较晚，但动力上的表现让很多车主都心动。不管是本田的1.5T地球梦发动机，还是蒙迪欧的1.5T车型，爆发力都很强。雅阁搭载这台1.5T发动机能实现9秒左右时速破百，而蒙迪欧1.5T马力也达到181匹，扭矩240牛米。开惯涡轮车的车主，都习惯一脚深油门，基本上动力就可以源源不断出来，发动机轰鸣的声音给人在动力上强大的自信心。

但缺点还是比较明显，首先是低转速时表现不好，尤其是市区堵车跟车时，有时候根本踩不到涡轮所需要介入的转速。这时的涡轮车除了动力肉以外，油耗还急剧增加，让许多车主感到非常难受。很多瞬时油耗十几个油，基本就是这阶段产生的。另外就是如果日常就上下班城市道路行驶的话，涡轮车在省油上确实难以和自吸车比，因为大多数时候都是中低转速，难以发挥出涡轮的优势。

为了改变这一情况，很多在涡轮发动机技术上研究比较深入的车企都会想办法降低涡轮介入转速，无一例外，能够做到更低转速介入的车企，就能在业内收获口碑。比如大众EA211就把转速降到1750转涡轮介入，雅阁1600转。或者在起步上下工夫，比如奔驰C级就加入了48V轻混辅助起步，所以尽管涡轮在3000转介入，却仍然开起来感到很平顺。

而自吸发动机的表现则相反，动力上并没有太突出的表现，丰田凯美瑞的2.0L加速表现就比较一般，差不多10秒左右时速破百。雷克萨斯ES200更让人难以接受，12.5秒破百，还是30多万的车。无一例外的，2.0L版本的中型车或者中大型车，开起来都觉得慢悠悠地，缺乏爆发力。在这方面表现稍微好点的，大概就是马自达阿特兹2.0L这台压缩比高达13:1的发动机了，但总体来讲都让人不太满意。

而2.0L自吸发动机最大的优势还是中低速行驶和起步的平顺度，以及跟车时的方便，油门跟脚，踩一点就有不错的动力输出。踩深一点，动力就更足。而且油耗比较低，一般车企都有自己的气门控制技术，能够实现较好的燃油经济性。大多数2.0L自吸发动机日系中型车，油耗都维持在6L到8L左右。所以起步平顺，油耗低，就成了自吸发动机的优点。

所以如果想要追求速度，或者经常都要跑高速的，那么肯定涡轮发动机更适合。因为跑高速时你基本上都能满足涡轮增压需要的转速，全程跑一趟下来，比自吸更省油。但涡轮发动机保养比自吸要贵一点，这是需要注意的。如果在市区行驶的话，每天就上下班堵堵车，开几公里十几公里，平时出去和朋友聚会再开一下，那么自吸车就完全满足需求了，只要不追求速度的话。因此想知道1.5T和2.0L的差距究竟有多大？内行人：跑一趟高速，差距一看便知。对此您有何看法？欢迎留言讨论。

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