之前的文章/视频，我运转过了Z208上曾经属于十三猪王牌Z13/4次的塞拉门版BSP 25T：CV2867852

也运转了为青藏铁路定制的高原型BSP 25T：CV921928 CV5325456

虽然对于国内至今仍然是最豪华的软卧BSP已经了无遗憾，但是原汁原味的十三猪折页门BSP确实还没体验过，又鉴于短期内不大可能跑东北，就择机运转了Z139(北京～南通)这组京通神猪。

作为十三猪的精神延续，DF11G+折页门BSP也算是弥补了最后一块的运转空白。

Z139/140这趟车也挺有意思，它原本并不是十三猪的一员，甚至南通猪之前都没用过BSP，一直是新长的国产AC380V 25T。后来十三猪基本死光之后，京局可能觉得南通客流不错，正好BSP和AC380V的DF11G冗余，就另外开行了一趟京通猪(新长线没有电气化，只能走内燃)，算是复活了一组原汁原味的京沪神猪。

(当然京沪猪里，京局担当的车都有RZ25T，这是Z139/140没有的。)

Z139/140属于京局闲置利用，具体是哪个车次曾经的车不好说。但是关于曾经盛传Z139/140的车底是源自于Z9/10给Z7/8的车底这点是站不住脚的。

最早Z9/10的BSP车底对换给了Z7/8跑青岛。而后来垃圾桶上线Z7/8降级为T35/6那段时间，仍然使用BSP车底，但是加挂KD25K用电车拉。

此时已经有了Z139/140，并不可能把车底换过去。甚至如上头视频所示，T35/6还有一段时间接过T65/6的任务，被DF11Z拉着套跑秦皇岛，这段时间这组bsp车底是占用状态。Z139/140的实际车底只能来源于京局库存的不知道哪套车。

不过这随之而来了一个新的问题，Z7/8(T35/6)的车底去哪里了？？？？？

闲话说完，还是具体讲讲Z139/140的运转体验吧。令人很意外的是，两组南通车候车地位比较尴尬，不论是上局担当还是京局担当，都没有专属的候车室，候车检票就在北京站中庭大走廊的最后两对检票口大门。

检票上车，BSP车顶的隐藏式空调和纵向加强筋看起来真的舒服。

说是想坐原汁原味的十三猪编组，没想到京局玩了一个花活把我整懵了……机后第一位，这不是X运处退休的宿营RW25T嘛……

罢了罢了，反正我睡的还是折页门的BSP RW25T，这节车厢就当添头晚点探访下吧。

不过有一点要说下，有很多人说这玩意是丙公，连我之前也这么认为。不过据考证大佬说，实际上这个只是编上去凑数的宿营车，达不到公级，所以并没有传说中的那么吓人。

Z139/140是带餐车的BSP编组，这点相比于东北的Z79来说是更值得体验的。

北京站拍摄有点逆光，能挑出来的照片不多，车厢外观到了南通再说吧，主要上车再看看折页门的BSP有啥特殊，顺便再去逛逛退休的老宿营。

集控控制，电空制动，BSP作为第一代25T/最后一代25K都有了，你CR200J复兴假动车有啥好吹的？

车内和塞拉门差距不大，除了端门由单开改成双开折页之外没啥区别。其他的，不论是大玻璃面积的隔离门还是转角处的落地灯都还在，不得不说，BSP内部设计真的漂亮啊。

曾经的豪华车，因为年代的摧残和京局不给力的维保，已经显出旧态……还好包厢里维保的还行，来几张看看吧。

BSP相比于国产阉割的廉价25T最一眼看出的区别就是内饰风格和定位(当然也还有各种人性化的设计)，暖色灯光加优秀的设计确实让人感觉比冷光白墙舒服得多。

然后是BSP的CA25T，如果说软卧只是让人舒服感觉档次高，这餐车可以说是把进口设计图原车的资本主义小资情调展示的淋漓尽致。

电视，吧台，情侣座，酒吧位，暖色灯光，讲究的内饰，相比于国铁25T单调的白板餐车和垃圾桶CR200J的冷链猪食。在这个环境吃点热饭，点一点小酒，看看风景，无比惬意啊。人多的话，甚至可以考虑打桌游了。

(当然，就国铁当前的运营思路来说，基本是做梦)

Z139的乘务和列车长都超级有善人也不错，算是这么多运转以来，排的上第一第二的优秀车组了～～～

然后就是本次旅程随缘加入的退役X运处宿营车，内饰仿高档木材相当讲究，不过有一个小BUG……不知道是编组没注意还是怎么回事，空调端正对车头，导致DF11G排放的尾气被空调吸入后充满了整个车厢，整节都是柴油味，买到这车的铺位那就刺激了。

虽然宿营车的乘客档次比较低，不过就这水平放在DF11Z后边也遭不住啊？宿营不需要三防么？还是拆除敏感设施以后才导致的问题？

最后来整点有味道的～

然后是该车的洗手台包厢。和国产25T布局一样。

基本在Z139内部拍的照片就是这些了，虽然公务宿营车内部设计尽可能往奢华方向靠拢，整体上看起来确实有点高大上。但是在设计的细节/设计理念给人的观感比BSP还是差了点啊。

这么多年过去了，BSP软卧车不论是性能还是内部设计仍然领先国铁，对于CR200J这种吃相丑陋的车更是吊打，不得不让人对于国铁的运营思路感到失望。夕发朝至/优秀服务，当年Z13/14京沪直特群引领的那么好一手牌，因为强行动车化、盲目进行低俗且低端的所谓控成本搞盈利方式，全都给打烂了，可惜啊。

后边一篇将会展示在天津之后拍的外观/转向架照片，有空再更吧～～～