1959年10月19日，一架波音707原型机作一次在飞机交付给布兰尼夫国际航空之前的“顾客保证”和训练飞行。飞机由布兰尼夫航空的机长和波音的飞行练习员作为辅导员。而其他布兰尼夫国际航空的人员和波音公司人员就在机上作观察员。当时，其中一个引擎正在执行最大功率输出时，突然飞机失去控制，但不久飞机恢复操控。但是飞机在操控期间，第1，2和4号引擎突然关闭，加上，由引擎所喷出的炽热的火烧毁了2号引擎的零件区域附近。最后，飞机紧急下降，并且在河岸附近坠毁，机上12人全部丧生。

　　1979年9月11日，华航波音707货机（注册号B-1834）在桃园机场对开海面坠海，机上6名机员全部遇难。

　　1980年2月27日，华航波音707客机（注册号B-1826）在马尼拉机场降落时撞毁，机上有2名旅客遇难。

　　1990年10月2日，原中国西南航空公司一架波音707（注册号B-2402）在广州由于受劫机事件影响被撞报废，机上无人伤亡。

　　1990年1月25日，哥伦比亚航空052号班机，型号为波音707-321B，由于天气恶劣，加之与塔台沟通不良，导致燃料耗尽坠毁于纽约长岛的Cove Neck。机上73名乘客及机组员罹难。

　　2000年，穿越航空驾驶舱冒烟，顺利降落，无人伤亡。2000年，穿越航空电子系统故障，顺利降落，无人伤亡。 [

　　2008年2月7日，澳洲航空公司一架波音717客机搭载84名乘客从凯恩斯（Cairns）出发，经由纽兰拜（Nhulunbuy）飞抵达尔文（Darwin）。降落时，由于突然失去高度，飞机无法保持平稳落地。落地时的巨大冲击力使得飞机后部机身出现皱褶，可能对飞机已经造成实质性损害。澳大利亚运输安全局（AustralianTransportSafetyBureau，简称“ATSB”）正对这起事故进行调查，称飞机受到了实质性损害，但并未说明这架飞机是否还能被修复。

　　伊朗109空难2011年伊朗波音727客机坠机事件。伊朗航空公司一架载有105名乘客和机组人员的波音727客机于当地时间2011年1月9日19点45分（北京时间2011年1月10日零点15分）在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，造成77人死亡，27人受伤，另有1名乘客失踪。

　　刚果民主共和国708空难埃瓦·博拉航空公司一架载有178名乘客和机组人员（可能超载）的波音727客机于2011年7月8日在狂风暴雨中迫降时，在距跑道200多米的热带雨林中坠毁。造成至少127人死亡，但有51人在这次空难中生还，其中有一名中国女性公民不幸遇难。

　　全日空727空难1966年2月4日：全日空一架波音727客机于东京湾坠毁，133名乘客全部遇难，这是1960年代最严重空难。1971年7月30日：全日空58号班机的一架727客机在岩手县雫石上空与自卫队飞机发生碰撞，客机上162人全部遇难，只有自卫队飞机机师生还

　　"超级翠华号"空难1968年2月16日：中华民国民航公司10号班机（CAT）的波音727飞机“超级翠华号”在台北县林口乡坠毁，18人罹难。

　　泛美727空难1982年7月9日：泛美航空一架波音727被闪电击中坠毁，149人死亡。

　　美国航空625航班空难1976年4月27日: 一架美国航空625号班机的波音727在靠近维京岛的圣托马斯时坠毁。

　　太平洋西南航空182号班机空难1978年9月25日，太平洋西南航空182号班机（727）准备降落圣迭戈林德博格机场时与一架塞斯纳c-172小型飞机相撞，两机上137人全部遇难，地面上也有7人不幸遇难.

　　1977年12月4日，马来西亚航空653号班机，一架载有100人的波音737-2H6(A)（注册号：9M-MBD）在马来西亚柔佛州遭劫持坠毁，无人生还。

　　1981年8月22日，远东航空103号班机以波音737-222型客机（注册号：B-2603）执行此航班任务时，由台北飞往高雄途中，由于空中解体在台湾苗栗县山区坠毁，机上110人全部遇难。

　　1982年1月13日，由波音737-222（注册号：N62AF）执行任务的佛罗里达航空公司90号班机自华盛顿机场起飞时因发动机吸入冰雪导致推力不足失速坠落。机体撞上第14街大桥桥面后坠入波托马克河中，机上79人中仅5人幸存，桥上4人不幸遇难。

　　1985年8月22日英国空旅航空28M号班机从曼彻斯特国际机场的24跑道起飞，由波音737-236(A)（注册号：G-BGJL）执行此航班任务，在起飞过程中发动机失火被迫中止起飞，随后因紧急撤离不利，导致多名旅客丧生。这架飞机从前名为“金翅雀”，但在事故发生时名为“奥林河”，载有131名乘客和6名机组人员。大部分的旅客都是要去度假。

　　1986年2月16日，中华航空2265号班机为春节加班机，由一架波音737-281型客机（注册号：B-1870）执行，在马公机场复飞失败坠海，机上13人遇难。

　　1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机为波音737-297型客机（注册号：N73711），从希洛前往美国夏威夷檀香山机场途中，因金属疲劳导至驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板（约35平方米）被撕裂飞脱，空服员卡拉芭尼·兰辛（Clarabelle Lansing）不幸被吸出机舱外，至2018年仍失踪。事件中，有65人受伤（国家地理频道《空中浩劫》S03E02中详述）。

　　1988年5月24日，中美洲航空110号班机，一架载有45人的波音737-3T0（注册号：N75356）在新奥尔良降落时发动机熄火，滑翔降落在草堤上，无人重伤或死亡。

　　1989年10月26日，中华航空204号班机为波音737-209(A)型客机（注册号：B-180），原订由花莲机场飞往台北松山机场，起飞后不久即撞山坠毁，机上54人全部遇难。

　　1990年10月2日，厦门航空一架波音737-247(A)（注册号：B-2510）被劫持，紧急降落广州白云机场之后接连撞毁一架波音707及一架波音757，三架飞机上共有128人遇难。

　　1991年2月1日，全美航空1493号班机（波音737-3B7，注册号：N88US）和天西航空5569号班机在洛杉矶国际机场的跑道上相撞，天西航空上的12人无人生还，全美航空上有22人遇难，66人生还。

　　1991年3月3日，联合航空585号班机为波音737-291(A)型客机（注册号：N999UA），从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中，飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面，继而翻滚，之后直坠地面，机上20名乘客和5名机组人员全部遇难。

　　1991年8月16日，印度航空公司一架波音737—2A8型客机在距曼尼普尔邦因帕尔机场西南方向40公里的山区坠毁，69人遇难

　　1992年11月24日，南方航空3943号班机，一架波音737-3Y0南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943号由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵，而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难，当中亦包括香港人，这是中国民航历史上第二最惨痛的事故。也是波音737-300第三次发生坠机事故，更是历来涉及737-300型客机的第二最严重事故，仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。

　　1993年4月26日，印度航空公司一架波音737—2A8型客机从马哈拉施特拉邦奥兰加巴德机场起飞后坠毁，机上118人中约60人遇难。

　　1994年9月7日，全美航空427号班机（波音737-3B7，注册号：N513AU），从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中，突然不受控制转向，继而翻滚，之后直坠地面，机上127名乘客和5名机组人员全部遇难。它的坠机方式与联合航空585号班机与东风航空517号很相似。其后发现原来波音737客机的方向舵液压器在温差很大时（30,000呎的-50度到地面的30度，同时加入高温液压液体时）会卡住，并且会导致飞行员给方向盘控制后由反向偏转的严重后果。这种故障不会有磨损过的痕迹，也是NTSB（National Transportation Safety Board）有史以来调查时间最长的一系列空难事故之一。这是波音737自运行以来发现的最大的致命设计错误（国家地理《空中浩劫》中S04E05中详述） 。

　　1996年4月3日，美国空军一架军用版波音737-T43型（军方呼号IFO21），于克罗地亚杜布罗夫尼克因恶劣天气、机场雷达设备被破坏、飞机惯性制导仪发生严重偏差及机师失误撞山坠毁，机上35人全部罹难，包括美国商贸部部长布朗（Ron Brown）

　　1997年5月8日，南方航空3456班机（波音737-3Y0，注册号：B-2925），从重庆飞往深圳。在深圳黄田机场（现今宝安国际机场的前身）降落时在遇到恶劣天气状况下，强行着陆失败，在着陆过程中，飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损，机身结构也严重受创，复飞后，驾驶舱多处发出报警，机组报告飞机处于紧急状态，要求反向迫降，再次尝试强行着陆时，依然没能控制好飞机姿态，高速接地后，飞机在地面断成三截，解体，爆炸起火，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，重伤1人，轻伤6人。

　　1997年12月19日，胜安航空185号班机，一架波音737-300（注册编号9V-TRF）从雅加达起飞之后在印尼巨港坠毁，机上104人全部罹难。1999年4月7日，土耳其航空一架B737-400飞机（航班号TK5904，注册编号TC-JEP）在升空后8分钟在暴风雨中坠毁，6名机组人员丧生。

　　1999年9月1日，一架载着101人的阿根廷私人航空B737-200客机（航班号MJ3142，注册编号LV-WRZ），星期二晚上在首都布宜诺斯艾利斯的机场由于襟翼设置错误导致起飞失败，撞向附近一条繁忙公路，造成80人死亡，23人生还。

　　2000年4月19日，菲律宾航空运输公司一架波音737-200型客机（注册编号RP-C3010）坠毁，131人遇难。

　　2000年5月22日6时05分（北京时间8时35分），印度航空公司旗下一架波音737-800型客机在印度西南部一座山顶机场降落时坠毁，159人遇难，7人幸存。机场塔台称，客机在顺利降落后突然打滑，冲出跑道后断裂，随后一头冲下山谷，并起火燃烧。这架客机当天从阿联酋的迪拜出发，目的地是印度西南部卡纳塔克邦的门格洛尔机场。机上载有包括机组成员在内的共166人，其中包括4名婴儿。159人遇难，7人生还。

　　2000年7月17日，印度联盟航空公司一架波音737—2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁，约60人遇难。

　　2003年3月6日，阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。

　　2004年1月3日，埃及闪光航空604号班机为波音737-3Q8型客机，在前往开罗途中，飞机直插入红海中，机上148人全部遇难。直接导致原因是起飞后需要进行180度大转弯时此红眼航班机长没有地平线作地标导致飞机倾覆，与飞机设备无关。

　　2005年5月23日一架秘鲁国营航空公司波音737-200客机在秘鲁中部普兰尔帕城附近坠毁。据当地电台报道，警方透露至少40人死亡。秘鲁运输部长说，飞机上有93名乘客和7名机组人员，其中多数人逃生。但是一名警官称，救援人员已经发现至少40具尸体，死亡人数可能会增加到约60人。

　　2005年9月5日，印尼一架波音737-200型客机在起飞后不久就坠毁在棉兰市的一个居民区内，飞机断裂成数片并点燃了居民区内的房子。机上共117人，全部遇难。

　　2005年8月14日，塞浦路斯太阳神航空522号班机为波音737-400型客机型客机，在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。原因是由于之前维修师在测试飞机密封性将舱内加压将Auto调至Manual（手动，简称MAN），之后未调回至Auto，导致飞行员在高空缺氧、意识不清，最后燃油耗尽，飞机坠毁。在空中浩劫中有详述

　　2005年10月23日，尼日利亚的拉各斯，一架“贝尔维尤”航空公司的飞机降落在穆罕默德机场。当日，尼日利亚“贝尔维尤”航空公司的一架波音737客机在尼西南奥约州的基希地区坠毁。据悉，该飞机是从拉各斯飞往首都阿布贾，飞机上载有108名乘客和6名机组成员。

　　2006年9月29日，戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（Embraer Legacy 600）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。

　　2006年9月29日，尼日利亚ADC航空公司所属波音737-200型客机29日上午从首都阿布贾机场起飞四分钟后坠毁。这架客机原计划将飞往西北部城市索科托。调查人员已发现了飞机上两个黑匣子中的一个。调查人员没有就飞机失事的原因发表看法。尼日利亚国家电台称，这架客机是遭遇风暴后坠毁的。目击者称事发时有强风。96人在尼日利亚的坠机事件丧生，9人幸存。

　　2007年1月1日，印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机，从泗水祝安达国际机场（Juanda International Airport）前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。

　　2007年2月21日，印尼亚当航空172号班机为波音737-300型客机型客机，在泗水祝安达国际机场（Juanda International Airport）降落期间，机身中段开始断开，然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。

　　2007年3月7日，印尼嘉鲁达航空200号班机为波音737-400型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火，23人死亡。

　　2007年5月5日，肯尼亚航空公司一架载有114人的波音737飞机在从喀麦隆起飞坠毁，飞机上有105名乘客和9名机组成员，其中包括5名中国人。

　　2007年8月20日，中华航空120号班机为波音737-800型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。当机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸，共4人受伤送医，其中包括2名职员。

　　2007年11月7日，南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎掉落，不过，机长仍然继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落，并没有造成人员伤亡。

　　2008年8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。

　　2008年9月14日，一架波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机，载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。

　　2009年2月25日，土耳其航空载有135人的737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，9人死亡。

　　2009年12月22日，美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道，致伤90多人。

　　2010年1月25日，埃塞俄比亚航空公司409号班机从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客

　　2010年5月22日，印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机（注册号：VT-AXV）当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。

　　2010年8月16日，哥伦比亚航空载有131人的B737-700于哥伦比亚圣安德烈斯岛准备降落时遭到雷电击中，机身断成三截，坠落跑道上，造成1人死亡，130人受伤。

　　2011年4月1日，美国西南航空一架波音737-300飞机（航班号WN812，注册编号N632SW）在飞行中突然机身破裂，1.5米长的破洞导致机舱失压，紧急降落在附近一座军事基地，所幸无人受重伤。

　　2011年7月30日，隶属于特立尼达和多巴哥国有的加勒比航空公司一架载有163人的波音737-800型客机（航班号BW523，注册编号9Y-PBM）在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。事故造成7人受伤。

　　2011年8月20日，加拿大一架客运包机当地时间8月20日下午在北极地区坠毁，造成12人死亡、3人受伤。当地警方表示，这架隶属于加拿大第一航空公司的波音737-200客机当天正在执行从西北地区耶洛奈夫飞往努纳武特地区雷索卢特湾的客运包机任务，不料在雷索卢特小镇以西约1.9公里处坠毁。当时机上共搭载了15人，其中4名是机组成员。加拿大皇家骑警警员康斯特布尔·迪格纳德表示，机上12人当场死亡，幸存的两名成人和一名儿童被立即送往努纳武特地区地区首府伊卡卢伊特的医院，其中一人伤势严重。

　　2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空公司一架B737-200（航班号B4 213，注册编号AP-BKC）在巴首都伊斯兰堡附近坠毁，机上127人全部遇难。

　　2013年4月13日，印度尼西亚狮子航空公司一架B737-700飞机（航班号JT904，注册编号PK-LKS）因尾翼受损在巴厘岛伍拉莱国际机场降落时冲出跑道，机上108人无一死亡，但有45人受伤。

　　2013年7月22日，美西南航空一架B737-700客机（航班号WN345，注册编号N753SW）在纽约拉瓜迪亚机场着陆时发生事故，造成11名人员受伤，无人身亡。

　　2013年11月17日，鞑靼斯坦航空一架波音737客机（航班号U9 363，注册编号VQ-BBN）在俄罗斯鞑靼斯坦共和国首府喀山机场降落时爆炸，机上44名乘客及6名机组成员全部罹难。

　　2015年1月10日当地时间上午11点，埃塞俄比亚航空一架波音737-400货机在加纳首都阿克拉着陆时冲出跑道后，转身180度后停止。飞机起落架、机头、右侧发动机和右侧机翼损毁严重。三名机组人员均被送往当地医院，受伤程度尚不明晰。机场方面报告称，该货机确实偏离跑道。但是机场运营未受影响，所有航班均起降正常。埃塞俄比亚航空表示，这架波音737-400货机（注册号为ET-AQV）代表ASKY执行从多哥首都洛美起飞的KP4016航班飞行任务。着陆时飞机冲出跑道且轮胎爆裂。

　　2015年3月24日上午7点52分，由厦门飞往北京的国航CA1802航班在合肥机场备降，人机平安。据国航客服人员介绍，该架飞机在飞行过程中，机组人员闻到了焦煳味。飞机备降后，国航安排机务人员对飞机进行了检查。国航CA1802航班从厦门起飞，目的地为北京首都机场，该飞机机型为波音737-800，机龄不足一年。

　　2015年7月22日，奥凯航空BK2769航班（长沙-沈阳，机型波音737-800）于07:15从长沙机场起飞。07:31，飞行员发现飞机液压A系统单泵故障。机组人员迅速按程序妥善处置，飞机于08:03安全返航长沙。

　　2015年8月6日晚9点30分，一架由徐州执飞深圳的海航B737-800（航班号HU7318，注册编号B-5710）共载有122名乘客，在机场跑道上预备腾飞时发生故障，并触发机舱内火警警报。机组人员匆忙打开紧急通道，乘客纷纷通过充气滑梯逃出机外，但在紧急撤离时有3人受伤。

　　2015年10月20日下午，两架属于尼日利亚阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉·穆罕默德国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。

　　2016年1月3日，大韩航空旗下廉航“真航空”(JinAir)的一架波音737客机在3日从菲律宾宿雾起飞后不久，因发现一道机舱门没关好而要紧急折返，幸好机上163名乘客没有受伤。涉事的LJ038航班原本飞往韩国釜山，机师在起飞后20至30分钟发现舱门附近传出怪声，决定折返。当时飞机在1万英尺(约3048米)高空，部分乘客指期间感到头痛及耳痛。航空公司事后表示，初步调查未发现飞机有问题，可能是机舱门没关紧，因而传出风声，并令机舱气压下降。

　　2016年3月19日，迪拜航空一架B737-800（航班号FZ981，注册编号A6-FDN）在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。

　　2016年5月30日14时多，中国广东揭阳潮汕机场遭遇雷雨天气，约15时4分，一架停场已完成当天航后维护的南航B737-800型飞机遭到雷击，机上无乘客和机组人员，没有造成人员伤亡。

　　2016年7月4日，中国南方航空公司CZ3688航班由波音737-800执飞（注册编号B-1781），航班于12:06由北京首都机场起飞，由于发动机故障备降呼和浩特。飞机落地后，有一股焦味，随后消防员赶至现场。未发生人员伤亡。

　　2016年7月31日，国航CA1661由北京飞往长春的航班，起飞时右发动机发生故障，机组采取紧急撤离措施，放出左侧滑梯，无人员伤亡。

　　2016年8月5日，ASL航空一架波音737-400F货机（航班号QY7332，注册编号HA-FAX）由法国巴黎戴高乐机场飞往意大利贝加莫的奥里奥阿塞里奥(Orio al Serio)机场，当地时间早上4:07在降落过程中失控，冲出跑道和机场围栏，最终冲上机场附近的一条公路。根据意大利当局公布的声明，货机的机长和副驾驶均未受伤。

　　2018年5月18日，古巴航空一架B737-200（航班号CU972，注册编号XA-UHZ）在从何塞·马蒂国际机场起飞不久后便失去了控制，坠毁在机场附近并起火爆炸。事故确认造成111人死亡，幸存1人。

　　2018年10月29日，印度狮子航空一架波音737MAX-8飞机（航班号JT610，注册编号PK-LQP）由雅加达国际机场起飞前往槟港，在起飞十分钟坠入大海，目前事故还在调查中。

　　2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架737MAX8，执行ET302航班，于埃塞俄比亚首都亚迪斯亚贝巴国际机场起飞后6分钟于雷达上消失。埃塞俄比亚航空官方已确认飞机坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。

　　1970年9月6日，泛美航空93号班机为一架波音747-100型客机遭解放巴勒斯坦人民阵线劫持至约旦。当机上人质被释放后，此机被炸弹炸毁。这架亦是首架报废的波音747。1974年11月20日，德国汉莎航空540号班机为一架波音747-100型客机，从肯尼亚内罗毕的乔莫·肯亚塔国际机场24号跑道起飞后不久因失速坠毁。机上140名乘客和17名机组人员中，59人罹难。这宗空难是波音747客机的首宗事故。1977年3月27日，通称特内里费空难、加那利空难，事件中荷兰皇家航空4805号班机为一架波音747-200B型客机，与美国泛美航空1736号班机为另一架波音747-121型客机，在西班牙特内里费岛洛斯罗迪欧机场跑道上高速相撞，事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡。其中荷航4805号班机上无人生还，而泛美航空1736号班机亦只有61人生还。这是历史上死伤最惨重的空难意外。1978年1月1日，印度航空855号班机为一架波音747-200B型客机，因飞机仪表失灵，加上飞行员判断失误，导致飞机在阿拉伯海坠毁。机上190名乘客和23名机组人员无人生还。

　　1980年11月19日，大韩航空015号班机为一架波音747-200B型客机，在韩国金浦国际机场降落时因天气恶劣滑出跑道，撞向跑道旁澜水坝后爆炸起火，6名机组人员及8名乘客死亡。

　　1982年6月24日，英国航空009号班机为一架波音747-200客机，在印尼西爪哇加伦谷外海因飞入一片火山灰云，四台RB211型发动机被火山灰塞住。飞机成功紧急降落雅加达苏卡诺-哈达国际机场。

　　1983年9月1日，大韩航空007号班机为一架波音747-200型客机，因误入苏联堪察加半岛东北领空，遭苏联空军的Su-15战斗机击落于库页岛西南方外海。机上240名乘客和29名机组人员无人生还。

　　1983年11月27日，哥伦比亚航空11号班机为一架波音747-200B型客机，在西班牙马德里巴拉哈斯机场进场时，偏离航道坠毁。机上169名乘客及23名机组人员中，11人生还。

　　1985年2月19日，中华航空006号班机为一架波音747SP型客机，因为飞机4号引擎失灵，加上飞航工程师失误，导至飞机左右平衡失稳，并以接近音速的速度急速下坠，飞机严重损毁，最后飞机成功紧急降落旧金山国际机场。2名乘客受重伤，22名乘客受轻伤。令人惊奇的是该747已远远超出操作极限，虽然有损毁，如水平尾翼严重损毁（3套液压设备中，控制水平尾翼的1套液压设备管道破裂，无法操作），但仍安全降落。

　　1985年6月23日，印度航空182号班机为一架波音747-200B型客机，在由加拿大蒙特利尔机场前往伦敦希思罗机场途中，在爱尔兰南面的大西洋上空，炸弹发生爆炸。机上307名乘客及22名机组人员无人生还。

　　1985年8月12日，日本航空123号班机为一架波音747-100SR46型客机，在由东京国际机场前往大阪国际机场途中，飞机坠落在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山，机上524人里只有4人幸免。事故原因是机尾保养不当导致机身破裂，3套液压系统全部失灵。机组人员操控飞机发动机推力与死神搏斗了30分钟，最后坠毁。这成为民航史上只涉及单一一架飞机的空难死亡人数的最高纪录。

　　1986年9月5日，泛美航空073航班为一架波音747客机，由巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场（Jinnah International Airport）前往德国法兰克福国际机场途中遭劫机，之后被阿布·尼达尔组织安排的炸弹爆炸。机上379人里有20人死亡。

　　1987年11月28日，南非航空295号班机为一架波音747-200型客机，由中正国际机场（今台湾桃园国际机场）前往南非约翰内斯堡国际机场，即将降落模里西斯拉姆古兰爵士国际机场（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主货舱突然起火，飞机不久后在模里西斯附近的印度洋坠毁。机上140名乘客及19名机组人员无人生还。

　　1988年12月21日，泛美航空103航班为一架波音747-100型客机，由伦敦希思罗机场前往纽约肯尼迪国际机场途中，在苏格兰边境小镇洛克比上空，恐怖份子安排的炸弹爆炸，飞机被炸成数段。机头驾驶舱在苏格兰村庄Tundergarth中一间小教堂旁边的田野坠地，而机身主要部分坠落在洛克比舍伍德新月广场（Sherwood Crescent）。机上243名乘客及16名机组人员无人生还，地面11人死亡。21间房屋因损毁严重。有人士认为这起事件是恐怖分子对先前美军误击毁伊朗655航班的报复行动。

　　1989年2月19日，飞虎航空66号班机为一架747-200F型货机，于马来西亚因接收当地塔台非标准用语而坠机，机上4名机员无一生还。

　　1989年2月24日，联合航空811号班机为一架波音747-100型客机，由夏威夷檀香山国际机场飞往新西兰奥克兰国际机场途中，当飞机爬升至22,000-23,000呎上空时发生爆炸，机身右前方出现大洞。飞机成功紧急降落檀香山国际机场。机上337名乘客及18名机组人员中，9人死亡。事件起因是货舱的控制电动门锁的装置没有关掉，才导致出现短路令舱门突然打开，导致爆炸性气压下降。

　　1990年8月2日，英国航空149号班机降落科威特时刚好是波斯湾战争开战后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成员被杀。飞机其后被战火炸毁。

　　1991年12月29日，中华航空358号班机为一架波音747-2R7F/SCD型全货机，由中正国际机场飞往美国安克雷奇途中，因发动机故障而回航，但在台湾台北县万里乡山区坠毁。5名机组人员罹难。此架货机曾遭机长王锡爵劫往中国大陆。

　　1992年10月4日，以色列航空1862号班机为一架波音747-258F型全货机，在荷兰阿姆斯特丹坠落在民居。4名机组人员罹难，地面39人死亡。

　　1993年11月4日，中华航空605号班机为一架波音747-400型客机，在香港启德机场降落后未能及时刹停飞机，冲落海中。机上274名乘客及22名机组人员中，23名乘客受伤送院。该架747-400事后退役，成为第一架报废的747-400型客机。

　　1994年12月11日，菲律宾航空434号班机为一架波音747-200B型客机，由宿雾国际机场飞往东京成田国际机场途中，机上一个炸弹发生爆炸，一名乘客被炸死。飞机紧急降落冲绳那霸机场。

　　1996年7月17日，环球航空800号班机为一架波音747-100型客机，由纽约肯尼迪国际机场前往巴黎戴高乐机场途中，在纽约长岛上空附近爆炸，机上212名乘客及18名机组人员无人生还。事件起因断定为电线短路造成的火花引起油箱爆炸，从而撕裂了机鼻与机身使得整架飞机在爬升中坠毁。事后美国联邦航空局要求大飞机需要在中央油缸加入惰化系统（向油箱充入氮气），防止爆炸。

　　1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763号班机为一架波音747-100B型客机，与哈萨克航空1907号班机－一架伊留申Il-76型客机，在印度哈里亚纳邦上空相撞。两架飞机上349人全部罹难。

　　1997年8月6日，大韩航空801号班机为一架波音747-300型客机，在关岛的安东尼奥·汪帕特国际机场（Antonio B Won Pat International Airport）进场时，坠毁在尼米兹山山腰201米处。机上237名乘客和17名机组人员中，228人罹难。

　　1998年8月5日，大韩航空8702号班机为一架波音747-400型客机，在南韩金浦国际机场降落时因天气恶劣，全机冲出跑道旁草丛，机翼折断，25名乘客受伤。

　　2000年10月31日，新加坡航空006号班机为一架波音747-400型客机，因为大雨造成的能见度差，误闯了正在施工维修而暂停开放的台北中正国际机场05右跑道，撞上跑道上的施工机具。机上140名乘客和17名机组人员中，83人罹难。

　　2001年1月31日，两架均隶属于日本航空的航机（一架是波音747-400D客机，另一架是麦道DC-10-40D客机）在静冈县烧津市骏河湾上空出现空中接近（Near miss）的危险情况。最终两航机避免了相撞，但造成其中一班航机上100人受伤。

　　2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624号班机为一架波音747-300型客机，在马来西亚吉隆坡国际机场在滑行道准备滑行至跑道时，飞行员不为意只有2号及3号引擎能控制机轮煞车时，只开动了1号及4号引擎，未能煞停飞机，失控掉到滑行道旁的明渠。机头货舱及机头乘客舱几乎被压扁，机头与驾驶室断开。6名机舱服务员受伤送院。

　　2002年5月25日，中华航空611号班机为一架波音747-200B型客机，由台北中正国际机场前往香港国际机场途中，因金属疲劳导致飞机在澎湖外海35,000呎高空解体坠毁。206名乘客及19名机组员无人生还。

　　2002年5月25日，美国西北航空为一架波音747-200型客机，在关岛国际机场进场时，前轮忽然收起，2名乘客受伤送院。

　　卢森堡货运（CargoLux）的747-400F在上海浦东机场也曾发生相同的意外，但无人伤亡。

　　2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型货机，预定由波哥大飞往迈阿密，起飞后发动机起火，紧急返场时坠毁，造成三名地面民众死亡。

　　2008年7月25日，澳洲航空一架编号QF30，由伦敦出发、途经香港后飞往墨尔本的波音747-400客机，在香港往墨尔本的航段半途，机身下缘、前货舱外壳处突然在高空飞行状态下破了一个大洞，导致机舱气压骤降，飞机急坠6,000米，立即在菲律宾的马尼拉国际机场紧急降落。机上346名乘客都没受伤。

　　2010年9月3日，美国联合包裹运输公司6号航班为波音747-400F型货机，从迪拜起飞后，驾驶舱出现烟雾，飞机不久后坠毁，机师与副机师死亡。这是747-400F首次坠机。

　　2010年11月5日，澳洲航空又一架747-400因引擎故障迫降新加坡。

　　2013年11月8日，伊朗航空一架超过20年的波音747执行北京-德黑兰航班任务，于4:11在北京首都国际机场起飞时，一号发动机突然着火，于4:24成功在北京首都国际机场着陆，机上所有人员均未受伤。

　　1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日，劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机，并闯入驾驶室。蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往台湾寻求政治庇护。飞行员并没有打算满足劫机犯的要求，并试图使其相信飞机上没有足够的燃料，继续飞往广州，并寻求机会降落。劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。在飞行员试图降落时，这架波音737撞上了另一架飞机而起火。灾难造成128名乘客遇难。事后统计，厦门航空的B-2510号飞机上有75名乘客遇难、18名受伤，机组7人遇难；南方航空的B-2812号飞机上有46名乘客遇难，机组人员安然无恙；西南航空的B-2402号飞机上只有一名机组人员，头部受伤。在这次事故中，共128人遇难。伤亡者中包含港澳台旅客及国际旅客。2510及2812号客机报废，2402号客机机头严重受损。

　　南航 B-2812 波音757 [11]

　　1995年12月20日，美国航空965号班机为波音757-223型客机，于美国佛罗里达州迈亚密国际机场前往哥伦比亚Alfonso Bonilla Aragón国际机场时，偏离航道并于哥伦比亚撞山。155名乘客和8名机组人员中仅有4人生还。

　　1996年2月6日，伯根航空301号班机为波音757-225型客机，于多米尼加起飞后9分钟，因仪器故障导致机员接收错误讯息。其后飞机失速坠毁，全机189人死亡。

　　1996年10月2日，秘鲁航空603号班机为波音757-23A型客机，于秘鲁Jorge Chávez 国际机场起飞后不久后坠毁，61位乘客和9位机组人员全部遇难。调查后发现飞机凊洗后未有把皮托管的套除掉，以致未得到正确的飞行资料而坠海。

　　2001年9月11日早上8时10分，美国航空77号班机（机型为波音757-223型）载着54名乘客（包括5名劫机者）从隆纳·雷根华盛顿机场起飞，目的地为洛杉矶国际机场。美国航空77号班机是九一一事件中第三架被劫持的客机，在上午9时37分时带着10000多加仑的油以530哩的速度撞入五角大楼西翼并且引起大火。被袭击的部分刚刚翻新过，还没有完全投入使用，但是仍然造成五角大楼西翼数百人丧命。2001年的9月11日，联合航空一架登记编号N591UA的波音757-200客机，成为九一一恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。然而与前三架飞机不同的是，联航93号班机并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标——华盛顿哥伦比亚特区，而是坠毁在接近宾夕法尼亚州尚克斯维尔镇（Shanksville）的附近的一处无人田地。依据事后官方调查委员会公布的911调查报告，联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络，最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。调查报告总结指出，乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠

　　波音757毁，而没有抵达原先的目标。

　　2002年7月1日，DHL快递公司611号航班为波音757-200F型货机，于瑞士和德国边界的康士坦茨湖上空与巴什克利安航空2937号班机相撞。DHL货机上两名飞行员全部遇难，而巴什克利安航空2937号班机上60名乘客和9名机组人员亦全部遇难。

　　据中国日报消息 英国一架载有231名乘客的波音757客机2月22日上演了惊魂一幕。飞机起飞后不久，燃料突然从右侧机翼下方喷涌而出。幸运的是飞机紧急着陆成功，所有乘客都安然无恙。据英国《每日邮报》报道，这架客机隶属于英国旅游公司托马斯·库克公司，当天从意大利都灵起飞，准备前往英国伯明翰。起飞后几分钟，坐在飞机右侧机翼附近的乘客很快发现，右侧机翼下方有燃料漏出。此时整个机舱内顿时陷入一片惊慌。机长迅速通过广播向大家解释发生的情况，并决定返航。飞机在空中又继续飞了半个小时，将燃料放空一些，最后安全降落在都灵机场一个偏僻的区域。地面上已经有消防等应急人员在等候。经过修理后，这架漏油的波音757飞机于23日早晨安全飞抵伯明翰。

　　南方日报讯 （记者/钟啸）昨日上午（2013年5月7日），中国国航一架执飞成都—广州航班的波音757在起飞后不久就遭遇鸟击，飞机机载雷达罩被撞出凹洞，机组立即决定返航，在半个小时飞回成都双流机场，没有造成人员伤亡。国航随后迅速调派另一架飞机执行该航班，并于15:25安全抵达广州。 [12]

　　美国美洲航空公司(American Airline)的一架波音757客机13日在从加州旧金山飞往德州达拉斯途中，两侧客舱内部隔板先后裂开，大惊失色的乘客尖叫着呼唤空乘前来处理。在检查具体情况后，机长决定紧急返航旧金山降落，184名乘客和6名机组人员安然无恙。目前，这架客机仍在接受检查和抢修，美洲航空公司方面没有透露造成本次险情的可能原因。当班乘客表示，上述客机起飞后不久，飞机机身先开始奇怪的剧烈震动然后发出咔咔声响，接着飞机墙板裂开，露出里面的保温层，有些乘客甚至宣称自己感到了从外面进入机舱的冷空气。航空专家表示，现代客舱的墙板并非是机身结构的一部分，因此上述险情不会对飞行安全构成影响。乘客们在对空乘人员表示感谢的同时，纷纷登陆社交媒体发布现场图并吐槽航空公司地勤人员的服务。 [13]

　　新华网休斯敦5月15日电（记者张永兴）美国航空公司一架班机15日因发现引擎起火而被迫返回得克萨斯州北部的达拉斯国际机场。这是两天内美国航空公司第二架班机因空中发生故障而紧急迫降。据当地电视台报道，这架波音757型客机当时载有183名旅客，从达拉斯飞往俄克拉何马州东北部城市塔尔萨。班机起飞后不久，机组人员便发现这架双引擎客机的右引擎冒出火花，他们当即决定返回机场，实行紧急降落。班机迫降未造成任何人员伤亡。美国航空公司一位发言人在证实这一事故时并未谈及详情，仅表示事故是由于维修问题所导致。迫降飞机上的所有旅客已改乘另一架班机飞往塔尔萨。14日下午，美国航空公司一架载有137名旅客和5名机组人员的麦道80客机曾因机械故障在俄克拉何马州塔尔萨国际机场实行紧急迫降，也未造成人员伤亡。 [14]

　　援引丹佛当地媒体9 News报道本周二（7日）一架隶属于冰岛航空的波音757客机从从冰岛首都雷克雅维克（Reykjavik）飞往丹佛（Denver）的过程中被雷电击中，非常有趣是尽管雷击事件发生在起飞的时候，但直到完成3740英里的旅程安全降落，乘客都已经离开之后机组人员都意识到飞机正面被击穿了一个洞。在报道中航空专家Greg Feith表示在遇到雷击情况下飞机应该立即掉头，重返机场进行检修，他表示飞行员继续飞行可能存在风险，对飞机的整个结构造成影响，从而可能会酿成空难。而另一名航空专家Jeff Price在接受丹佛邮报采访中表示当代的飞机具备足够强的能力来抵抗这些的雷击。 [15]

　　2015年7月3日俄媒消息，俄罗斯I Fly航空公司一架由鄂木斯克机场出发飞至土耳其的波音757客机因鸟误闯入飞机发动机而被迫返航。据西西伯利亚运输检察机关消息，鄂木斯克当地时间7月3日03:40（莫斯科时间00:40），一架飞往土耳其安塔利亚的波音757在起飞时，一只鸟闯入其右侧发动机。飞机飞行10分钟后被迫返航。机上载有223名乘客及10名机组人员。该航班因此被迫停飞，乘客在机场等候随后从莫斯科飞来的下一个航班。机场秩序并未受到此事件影响。 [16]

　　1983年加拿大航空缺油滑翔1983年7月23日，加拿大航空143号班机(B767-233)（Gimli Glider）由于油量计算错误（公制与英制计算错误），未加足够的燃油（仅携带需要量一半的燃油）导致高空中引擎熄火，靠无动力滑翔最后仍平安降落于曼尼托巴省金米尼(Gimli)一个闲置的军用机场内，无人受伤。被人戏称为史上最大的“滑翔机”，也被称为吉米利滑翔机，这架飞机在事故后被修复，直到2009年退役。

　　1991年维也纳航空泰国空中解体1991年5月26日，维也纳航空（曾经的劳达航空，已被收购）004号班机(B767-3Z9ER)因反推锁故障在空中反推突然开启，左侧机翼失去升力导致飞机急速下坠，于泰国上空失事解体，全机223人死亡。这是767客机发生的首宗空难，亦是767客机历来最惨重的空难。事后波音公司修改了空中反推锁故障的处理方法。

　　1996年埃塞俄比亚航空劫机坠海1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机(B767-260ER)於肯尼亚上空被劫持，最后因燃料耗尽于科摩罗莫罗尼附近的沙滩进行海上迫降，客机解体，全机175人中有123人死亡。飞机迫降海面的时候，被一位业余摄影师拍到整个过程。

　　1999年埃及航空大西洋坠机1999年10月31日，埃及航空990号班机(B767-366ER)於大西洋坠毁，机上217人全部罹难。美国的调查报告指出失事原因是副机师刻意将飞机坠毁自杀；埃及方面反驳。事件至今仍未有一个确实答案。

　　2001年911恐怖袭击2001年9月11日，911事件美国境内先后有四架民航班机被劫持以策动恐怖袭击，其中撞向纽约世界贸易中心的南北座双子塔的两架飞机是美国航空11号班机(B767-223ER)及联合航空175号班机(B767-222)。均是波音767。两机上共157人及世贸中心内2,650人死亡，导致世贸中心南北两座塔楼倒塌。

　　2002年中国国际航空公司韩国地面指挥失误釜山撞山2002年4月15日，中国国际航空公司129号班机，一架波音767-200ER(注册号B-2552)执行北京—韩国釜山航班任务，在天气恶劣的情况下向釜山机场进近过程中，由于天气恶劣，塔台指挥严重失当，加之机组处置亦有不当，导致飞机低于安全高度进近，撞山失事。机上167人中有128人死亡。

　　2011年波兰航空机腹迫降当地时间2011年11月1日下午，波兰航空公司016次航班，在起落架不能打开的情况下凭借腹部滑行着陆，最终在华沙肖邦国际机场成功迫降。由于驾驶员技术高超，飞机上所有乘客和机组人员共231人全部安然无恙。

　　2015年俄罗斯全禄航空中国北京飞航路线失误事件2015年5月28日，俄罗斯全禄航空一架波音767-300（波音763）从北京首都机场飞往莫斯科执行UN8888次航班，但在起飞后飞进北京市区，进入三环以内。由于飞机飞行高度较低，东便门、国贸一带许多居民都听到飞机响声。对此，相关工作人员表示，该航班机长搞错飞行方向致使飞机偏离航线进入市区，但尚未飞进限制区内，且因为管制员及时发现告知机组，飞机及时调整了航向，并没有造成太大影响。

　　2015年美国动力航空香港机场油管爆裂2015年10月28日美国动力航空一架机龄达30.4年的波音767客机，准备从香港飞往塞班岛，在香港机场停场加油过程中发生了严重的油管爆裂意外事故，造成大量燃油外泄于停机坪上。

　　2015年美国动力航空佛罗里达州引擎起火2015年10月29日，美国动力航空一架波音767客机，在美国佛罗里达州劳德代尔堡-好莱坞国际机场滑行准备起飞过程中一个引擎起火，当时机上载有约110名乘客，导致至少15名乘客受伤。发动机起火的这架飞机于1986年制造，机龄29.8年。

　　2015年美国航空紧急迫降2015年11月28日，美国航空公司一架从意大利米兰飞往美国纽约的波音767-300ER客机（注册号：N393AN），因为驾驶舱风挡玻璃破裂，紧急备降伦敦。这架波音767客机载有183名乘客和12名机组成员。当地时间28日早上10点从意大利米兰马尔彭萨机场起飞不久后，即发生驾驶舱风挡破裂事件。机组报代码7700，11点18分在伦敦希斯罗机场安全降落。乘客随后乘搭其他航班飞往纽约。尚不清楚造成风挡破裂的具体原因。

　　2016年美国航空紧急迫降2016年1月24日，美国航空公司一架客机因遭遇剧烈乱流，造成7人受伤，途中紧急降落加拿大东部纽芬兰省圣约翰国际机场。美联社报道，这架波音767客机搭载192名乘客和11名机组人员，原定从美国迈阿密飞往意大利米兰。24日晚些时候，客机安全降落圣约翰国际机场后，至少有四辆救护车和一辆消防车在现场等待救援。机场女发言人莎拉·诺里斯说：“他们遭遇乱流，有人受伤，因此改变航线。”美国航空公司发言人罗斯·范斯坦说，3名机组人员和4名乘客被送往医院以接受进一步评估，但均没有生命危险。他说，公司下一步工作是把没有受伤的乘客送往米兰。诺里斯则说，这架客机留在机场过夜。

　　另外，2015年7月29日，在法属留尼岛上发现疑似波音777襟翼残骸，众多专家猜测为马航MH370残骸。目前，由马来西亚，法国，美国，中国，波音公司组成的专家组将于8月5日前往法国图卢兹进行鉴定该残骸是否属于MH370。8月6日，在马来西亚吉隆坡，马来西亚总理纳吉布出席新闻发布会，确认留尼汪岛飞机残骸属于马航MH370

　　在2013年1月6日-16日的10天内，全日空和日航这两家日本最大的航空公司，已经连续发生七起波音787事故。发生的这七起事故原因包括电池电路起火、燃料泄漏、刹车装置故障、驾驶舱挡风玻璃出现裂痕等等。

　　1月7日 日本航空，降落后辅助动力系统（APU）电瓶组件故障，客舱内冒出烟雾1月8日日本航空，在地面发生燃油泄漏事故

　　1月9日 全日空航空，由于刹车系统故障，航班取消。

　　1月10日全日空航空，因为计算机系统误报故障，导致航班取消。

　　1月11日 全日空航空，飞行途中发现驾驶舱玻璃出现裂纹。

　　1月13日 日本航空，在东京机场检修时发生漏油事件。

　　1月16日 全日空航空，因机舱冒烟紧急降落。

　　7月13日：埃塞俄比亚航空，在希思罗机场停机坪上起火