首先声明本人没带情绪。你发帖我回帖，大家都是互相讨论提高，我也没有攻击谁吧？

我不怀疑你的读图析能力、理论能力，我只想知道工况图的来源。另外你分析数据是客观的理论上的，叫从实用角度就有失偏颇。

发动机转速对油耗的影响是肯定的，但发动机转速是由驾驶习惯决定的，你说哪个对油耗影响大？涡轮介入点晚只是转速数据上的晚，但不同的调教和驾驶习惯决定了达到涡轮强势插入转速的早晚。

新骐达的0-60不如英朗，比宝来我就不知道了。我们不谈论车型只谈论1.6T+CVT和1.4T+DSG。

从实用性来讲，正常开车更多考虑的是不同人群的驾驶习惯。只有一个人开不同的车时你那些分析数据才会其决定性的作用。买T的人大多数脚头狠油门深，转速的提升都很快，1.4T能比1.6T早介入几秒？宝来1.4T和骐达1.6T我都试驾过，在我需要动力的时候深踩油门转速都会短时间高起，而介入时间上的那零点几秒的差距从实用性上来讲根本就不只一提。需求动力的人决定了他们的驾驶习惯，而驾驶习惯决定了转速和到达涡轮介入的快慢。

车子是人开的，发动机的转速再重要也是人控制的，只不过不同的动力总成调教也不同。经过磨合之后每个车主都会形成自己对爱车的驾驶习惯。想把1.6T开的比1.4T省油对于同一个人来说很容易，但是对于整个用车群体来说就不现实。想省油的人不会买1.6T，对于买1.6T的人1.4T早介入的那几百转和零点几秒时间根本就不是问题。

你分析的不错，但本身就是伪命题。从实用性考虑1.4T+DSG和1.6T+CVT根本就是半斤八两，有什么好分析？1.4T肯定更省一点，1.6T肯定动力更足。选择1.6T的人牺牲点油耗追求更多的一点动力无可厚非，选择1.4T的人追求油耗和动力的均衡更是天经地义。从实用性角度分析你就不能抛开他的受众群体和驾驶习惯，否则分析下来根本就一定用处都没有。你是号召大家买1.6T然后开着永远不要上1800转（省油），还是号召大家买1.4T永远在1750~2400转（此时动力比1.6T牛）呢？