进入8月份的第一天，不仅是华夏人民子弟兵的节日，而且相信很多人的工作，也有了新的规划和目标，然而，就在当天，2024款的 日产骐达悄然上市，它的到来，虽然没有在汽车市场掀起轩然大波，但对于去消费者来讲，它在价格上，却带来了一定的惊喜。

首先，在价格部分，对于它23款的车型，门槛为11.39万元，而刚上市的24款，却调整为8.99万元，三款车型整体的价格区间为8.99-11.59万元，单从价格层面来看，整体有了大约2.4万元的下探，在配置层面，它也没有缩水，可以说是照搬了老款车型，所以，对于它24款的车型，并非传统意义上的迭代或是升级，确切的说，更像是一次价格的调整。

在外观方面，24款日产骐达依旧延用了23款的整体设计，前脸双“V”字型的进气格栅，其中融入了车标LOGO，以及车牌的悬挂位置，两侧与炯炯有神的大灯组相连接，而下方的导流槽，内部镶嵌着日行灯，点亮之后显得特别的精神，而整个前脸表现的和蔼可亲，有着浓厚的家用风格。

内饰部分，新车同样采用了老款的设计，三辐式的O型方向盘，融入了镀铬装饰，仪表盘采用了机械+液晶的组合，看上去十分的经典，中控屏采用了镶嵌式的结构，配合机械换挡杆和提拉式手刹，整体表现的传统且朴素，跟大多同价位的国产车相比，虽然缺乏一定的科技感和现代感，但对于家用，还是比较务实的。

尺寸方面，24款日产骐达并没有做进一步的调整，长宽高依旧表现为4393/1766/1539mm，轴距为2700mm，由于是两厢的结构，它不仅从外观上看起来饱满健硕，而且内部空间宽敞实用，即便是180的大个头坐进后排，腿部和头部也有宽松的余量，再配合日产的“大沙发”，舒适性可谓是它的一大亮点。

动力部分，新车全系均搭载了1.6L+CVT的组合，最大马力122Ps，峰值扭矩155N·m，官方给出的0~100km加速时间为12.1秒，在WLTC工况下的综合油耗为6.1L，单从数据来看，它整体表现得中规中矩，如果跟同价位的国产车相比，动力性能确实占不到便宜，但经过实际的体验，它动力够用，且输出平顺，除了急加速超车时，有些力不从心之外，平时作为家用，还是相当称职的。

在配置方面，它8.99万元的入门版车型，给到了4个安全气囊，同时还有后驻车雷达、驾驶模式选择、发动机启停、天窗、多功能方向盘、外后视镜电动调节等功能，相对有些简陋，如果能配备倒车影像、LED大灯、定速巡航等功能，那就更加实用了。

通过整体的介绍可以看出，对于2024款的日产骐达，虽然车辆本身并没有做出明显的改动和升级，但在价格上却实现了2.4万的下探，足以证明了厂商的诚意所在，同时也使得它的产品竞争力得到大幅提升。而在销量方面，目前它可以说是表现的不温不火，近半年的平均月销，仅为1000台左右。

那么，此时可能有人会问，降价之后的日产骐达，在销量上能否大火呢？在我看来，很难！首先，必须要明白，如今的汽车市场，不仅“内卷”越来越严重，而且还有些品牌开始“掀桌子”，虽然它将门槛下调至8.99万元，进入到“价格战”的厮杀当中，但它并不是第一个，也不会是最后一个。

毕竟，就在不久前，马自达3昂克赛拉在价格上，也疯狂下调了3万左右，起步价同样是8.99万，虽然是1.5L的手动挡，但配置更加全面，不仅给到了7个安全气囊，同时还有倒车影像、LED远近灯光源等一系列的实用性功能。即便是它2.0L+6AT的版本，门槛也不过9.99万元。所以，对于2024款的日产骐达，它通过降价之后，可能在销量上会有一定的提升，但如果想要实现销量“暴增”，可能性几乎不大，大家觉得呢？